Wie häufig in Frankreich muss man bei jedem Umsteigen neu entwerten Tw 07 in der Fußgängerzone Avenue Malaussena Die zweite Endstation, Henri Sappia, liegt teilweise im Untergeschoss eines weitläufigen Werkstatt-, Parkierungs- und Geschäftskompexes. Tw 22 abfahrbereit In diesem Komplex befindet sich auch Depot und Werkstatt der Straßenbahn. Große Schaufensterscheiben erlauben den Fahrgästen von der Haltestelle aus einen Blick ins Innere In einer 360° Schleife führen die Gleise von der Endstation über die Zufahrt zum Werkstatt- und Depotbereich - wie bei einem Kehrtunnel, nur teilweise offen. Die Gleise sind zwischen dem flachen Gebäude und der Straße zu erkennen. Tw 20 fährt in die Endstelle Henri Sappia ein. Im Hintergrund oberhalb der Leuchte erkennt man die Depotzufahrt. Straßenbahn nizza streckenplan pdf. Tw 20 verlässt die Endstelle Henri Sappia ein. Im Hintergrund die Depotzufahrt. Eine weitere Besonderheit, ebenfalls der Straßenenge geschuldet, ist die Haltestelle Borriglione, die einzige mit Mittelbahnsteig. Tw 17 beim Fahrgastwechsel.
Anders als beispielsweise in Franken setzt die französische Stadt auf ein preiswertes Ticket. Für einen Euro kann man die Strecke befahren und dazu noch das Parkhaus am Endhaltepunkt "Las Planas" kostenlos nutzen. Ein Tagesticket kostet vier Euro. "Die Fahrgastprognosen wurden weit übertroffen", berichtet Naumann. Während der Bus vor allem Gelegenheitsfahrgäste erreichte, hat die Straßenbahn sehr viele Dauerkunden gewonnen, die Monats-und Jahrestickets nutzen. Etwa 70 000 sind es täglich. Das Ticketsystem ist sehr modern. Straßenbahn nizza streckenplan deutschland. Man kann per Handy bezahlen. Die Summe wird am Monatsende abgebucht. Diese Form des Handyticket hält der Verkehrsexperte, der zurzeit den Würzburger Oberbürgermeister in Verkehrsfragen berät, für unerlässlich, wenn ein öffentliches Nahverkehrsmittel zukunftsfähig sein soll. Das gelte ebenso für Informationen über Fahrpläne oder Verspätungen. Obwohl die Linie 1 viele wichtige Punkte in der Stadt verbindet, davon zwei Universitätsschwerpunkte und die Altstadt sowie einige Museen und den Bahnhof, ist der Individualverkehr immer noch sehr hoch.
Zur Überquerung dieser Plätze wird auf Batteriebetrieb umgeschaltet. Die Batterien befinden sich im Dach der Bahnen und werden auf den elektrifizierten Teilstrecken wieder aufgeladen. Keine Kommentare Um selbst einen Kommentar abgeben zu können, müssen Sie sich einloggen oder sich zuvor registrieren.
Petra Nossek-Bock 24. 11. 2011, 22:00 Uhr © Ulrich Bock Am Platz Masséna hat die Straßenbahn in Nizza ihren großen Auftritt. Dort leuchtet am Abend das Kunstwerk von Jaume Plensa, der sieben leuchtende Skulpturen in neun Metern Höhe geschaffen hat. Projekte. - Es liegt sicher nicht nur an der französischen Sprache, dass selbst die Ansage der einzelnen Haltestellen der Linie 1 viel melodischer und freundlicher klingen als in anderen Straßenbahnen. Schließlich sind sie mit künstlerischen Klangcollagen unterlegt, die nach Jahreszeit und manchmal auch nach Tageszeit wechseln. Nicht nur deswegen macht es Spaß, in Nizza das Auto stehen zu lassen und auf die Tram umzusteigen. Die Beschriftung der Haltestellen stammt vom Künstler Ben, der im Museum für Moderne Kunst in der französischen Partnerstadt mit einigen seiner Werke vertreten ist, trägt zum ästhetisch anspruchsvollen Erscheinungsbild bei. An jeder Station sorgt ein Kunstwerk dafür, dass die Fahrgäste nicht nur respektvoll mit dem öffentlichen Raum umgehen, sondern man auch noch etwas bestaunen kann.
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