#1 Hallo alle zusammen, die Auflaufbremse meines Saris-Hängers (ca 10 Jahre alt) ist sehr schwergaengig und daher beim TÜV durchgefallen. Auch nach ergiebigem Fetten mit der Fettpresse war keine sonderliche Besserung feststellbar. Nun will ich das Teil demontieren und weiss nicht genau wie der Aufbau der Auflaufeinrichtung ist. Hat jemand von euch vieleicht eine Schnittzeichnung oder vieleicht sebst schon mal so ein Teil auseinander gebaut? Das wäre sehr hilfreich. Vielen Dank im voraus. Karl #2 OK Leute, hab das Teil auseinandergebaut, war nicht so schwer. Wieviel Fett muss in die Schmiernippel der Auflaufbremse? - Eriba Touring Club Forum. Nur es ist nun nicht so wie ich geglaubt habe, das Standrohr ist nicht etwa angerostet. Gelagert ist das Rohr in zwei Nylonbüchsen in die über die Schmiernippel Fett eingepresst wird. Nach Abschmirgeln der Achse und erneutem Fetten hab ich die Teile wieder zusammengebaut, mit mässigem Erfolg. Die Achse gleitet nicht sondern sitzt fast fest. Mein Verdacht nun ist dass die Achse leicht verbogen ist. (vieleicht einmal zu viel geladen?
Keine Ahnung, was üblich ist. #11 Ok, danke für die Tipps! Dann probiere ich morgen wohl nochmal #12 Hallo Helmut-E: was hast Du denn für einen WoWa? oder Fahrwerk? #14 @sleepy_t Muggel15 hat doch schon beschrieben, was da im Argen sein kann. In den Schmiernippeln sitzt innen eine Kugel mit Feder, welche die Öffnung verschließen soll wenn der Schmiernippel offen ist. Einerseits soll das verhindern, dass dort Fett wieder austritt und es soll verhindert werden das hier Schmutz hineinkommt. Auflaufbremse wohnwagen fetten im. Zuweilen ist es aber so, dass diese Kugel fest sitzt. Einfach mal mit einem kleinen Schraubendreher testen, ob sich die Kugel noch bewegen lässt!. Ich hatte eigentlich fast immer den Fall, dass die Mundstücke einfach miserabel abgedichtet haben wenn das Fett am Schmiernippel / Mundstück austrat. Mit entsprechendem, neuen Mundstück und nun LKW-Fettpresse passiert das nicht mehr. Da sowieso eine neue Fettpresse anstand (hab noch mehr Zeugs zu schmieren als nur den WW) habe ich mich für eine bessere Version mit längerem Hebel entschieden.
HP500 #13 Sollte man das Teil wirklich schmieren? Fette binden doch Staub und Sand und sorgen dann für höheren Verschleiß - oder? Außerdem ziehe ich mit meinem Auto wechselweise einen "normalen" Anhänger (gibt es eigentlich auch unnormale...? ) und einen Wohnwagen mit Schlingerkupplung. Und Fett auf den Reibbelägen sollte man sich auch sparen... Also - fetten oder nicht fetten, das ist hier die Frage... #14 Hallo Axel, das ist ganz einfach: bei Anti-Schlinger-Kupplung niemals Fett!!! Reibebeläge und Fett passt logischer Weise nicht. Bei einer gewöhnlichen Kupplung reduziert Fett die Abnutzung durch Reibung. Auflaufbremse wohnwagen fetten schnell. Und wenn kein Anhänger dran ist hat man für gewöhnlich ein Hütchen o. ä. drauf. Die Menschen, die den Hamsterhaken uncool und unsportlich finden und von daher das Ding immer abbauen müssen, sollten natürlich aufpassen das nix an den guten Anzug kommt vom Fett. LG Andrea #15 Anhänger OHNE Anti-Schlinger-Kupplung ==> Fett verwenden Anhänger MIT Anti-Schlinger-Kupplung ==> Fett wieder abputzen Sorry, geht net anders!
Aber der längere Hebel nützt auch nix, wenn das Mundstück "undicht" ist! Musst mal hier im Forum schauen, hier war das Thema Mundstück auch schon. Ich habe den Link grade nicht so schnell gefunden. Da gibt es nämlich welche, die sich wesentlich leichter wieder vom Schmiernippel lösen lassen und zudem besser abdichten. #15 Der TE schrieb, dass sich die Kugel eindrücken ließe und er das schon probiert habe. Hatte ich auch überlesen und daher meinen voreiligen Post "entwertet". Hier gibt es Infos zum Mundstück, welches sich ohne Kraft wieder abnehmen lässt. Aber das ist ja nicht das Problem des TE (war meines). #16 Wenn sich die Kugel eindrücken lässt, (sorry, dass habe ich wohl glatt überlesen. ) würde ich mal eine Spritze beim Apotheker besorgen und dort Bremsenreiniger injizieren. Danach dann wieder mit Fett auspressen. Demontage Auflaufbremse, wie? - Auflaufeinrichtung - AnhängerForum.de. Möglicherweise ist das alte Fett einfach nur verharzt und der Pressendruck reicht nicht um den "Stropfen" zu lösen. Passiert halt mal, wenn in der Vergangenheit nie oder selten mal geschmiert wurde.
). Werde Versuchen die Achse zu ersetzen. Gruss Karl #3 Moin Karl Ja, das hört sich so an, als ob dein Zugrohr (so nennt man das Teil, an dem die Kupplung angescgraubt ist und was sich beim Bremsen reinschiebt) leicht verbogen ist. Bau doch mal aus und mach ne Sichtprüfung (an der Längsseite langschauen). Vielleicht mal beim Rangieren zu eng die Kurve eingeschlagen? #4 Hallo Benno, danke für deine Antwort. Habe das neue Zugrohr eben erhalten und eingebaut. Aber das Ding gleitet immer noch nicht wie es soll obschon das Rohr ist blitzeblank geschmirgelt ist und sehr gut mit handelsüblichem Fett geschmiert ist. Nun habe ich den Verdacht dass es ein Problem gibt mit dem Fett. Probleme mit der Auflaufbremse eines Anhängers • Landtreff. Könnte es sein dass verschiedene Fette die Nylonbuchse ein kleinwenig quellen lassen? Oder anders gefragt, welches Schmiermittel ist zulässig? Karl #5 Guten Tag Zitat: "Aber das Ding gleitet immer noch nicht wie es soll obschon das Rohr ist blitzeblank geschmirgelt ist und sehr gut mit handelsüblichem Fett geschmiert ist. "
Kommt denn auch Fett an anderen Stellen raus? #3 Ich hab oben die beiden Nippel an dem Bremsrohr versucht, es ging nichts rein. Ich hatte es so verstanden, dass man damit auch das alte Fett rauspresst und neues einbringt. Es kommt aber nichts irgendwo raus. Und ich krieg ja schon nicht mal ein bischen was rein. #4 Hallo sleepy_t, wenn der Schmiernippel an der Deichsl ist, musst du unter dem Faltenbalg schauen ob dort Fett austritt. #5 Ja, das ist mir bekannt. Aber wenn oben schon nichts reingeht, kann ja am Faltenbalg nichts austreten. Der Flexible Schlauch von der Presse hat vorne so eine Verschraubung, muss ich darüber waseinstellen? Ich hab den Kopf einfach nur auf den Nippel draufgesteckt. Muss ich den die ganze Zeit weiter drauf drücken? #6 Das Mundstück muss gerade auf dem Nippel sitzen. Auflaufbremse wohnwagen fetten pfannkuchen. Es kann teilweise nötig sein das Mundstück unter leichtem Druck auf dem Nippel zu fixieren. Zur Not eine helfende 3. Hand besorgen #7 Hallo sleepy_t, an dem Anschluss brauch man nichts einstellen, lediglich aufstecken un die Presse bedienen (drücken).
Sagte der bim TÜV zumindest. Hab das hier gefunden, wäre richtig? ro-und-Qek-325-p150665522 sitzt der unter der Gummimanschette? #5 Es kann hilfreich sein zunächst offen zu legen un welche Bauart der Bremse es sich in diesem Fall handelt..... #6 dämpfer tauschen.. Läbe net... #7 Was hast Du an deinem Qek? mechanische oder hydraulische Bremse? Bei der Frage gehts los.. Grüße Friedel72 #8 Mechanische Auflaubremse hat meiner. #10 Hallo.... von den hab ich meinen neuen Dämpfer auch, er meine überprüfen kann man ganz einfach, in dem du die Kupplung gegen Wohnwagen drückst, sollte mit einen gewissen Wiederstand rein gehen und nach loslassen selbstständig wieder her raus kommen, dann wär der Dämpfer schon mal in Ordnung, bleibst dieser drin isser hin.... hatte letztens ebenfalls Tüv bei meinen, aber vorher neuer Dämpfer, war noch der erste aus Ostzeiten, und die Bremsen nur gereinigt, leider knallte es auch bei der Prüfung. Aber die waren so freundlich, das die mir den auf der Grube angehoben haben so könnte ich diese nachstellen,.
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