2014, 06:34 Registriert seit: 04. 2014 Ort: Willich Beiträge: 115 mein Motor wird gerade komplett gemacht. Also auch der Block. Neue Kolben und Zylinder, Köpfe überholen, alles auf neu machen (rein optisch). Kosten liegen bei 20. 000 Euro. Der Motor war halt schon da. 2, 4 T. Allerdings wurde bei mir davor gewarnt den Motor nur teilweise zu revidieren, da es ansonsten passieren kann, dass die alten Teile die Leistung der neuen Teile nicht aushalten und dementsprechend über kurz oder lang auch kaputt gehen. Und dann fängst du von vorne an. Mit luftgekühltem Gruß Thorsten __________________________________________ Porsche 911 T Targa, Bj. 1973 1/2, US-Version, Farbe: 326 Gletscherblau Porsche 911 T Coupé, Bj. 1970, US-Version, Farbe: 1313 Bahiarot 10. 2014, 13:19 Ich habe meinen Motor auch revidieren lassen. 2. 2 T Neue Kolben, Zylinder (Mahle), Ventile einschleifen, neue Lager, neue Ölpumpe vom 993, Hydraulische Kettenspanner, neue Ketten. Die Vergaser blieben unangetastet. Optisch aufgearbeitet, neue Kupplung, etc. Porsche 911 zündverteiler überholen video. Kleinteile.
Die Kennfelder und teilweise auch das Steuerprogramm sind nahezu ungeschtzt vor Vernderung in einem separaten EPROM abgelegt, was sogenanntes Chiptuning vereinfacht. Die Information ber die Kurbelwellenposition erhlt die Motronic ber einen Induktivgeber an der Schwungscheibe, die zu diesem Zweck 129 Zhne besitzt (944: 130 / 944S: 132). Jeder Zahn erzeugt beim Vorbeistreichen einen Impuls. Porsche 911 zündverteiler überholen abstand zu fahrrädern. Zustzlich gibt ein Bezugsmarkengeber einmal pro Kurbelwellenumdrehung einen Impuls ab, der zur Feststellung der absoluten Kurbelwellenposition dient. Ohne diese Postionsinformation knnten die Zndzeitpunkte und Einspritzmengen nicht berechnet werden. Interessanterweise wird das Signal des Bezugsmarkengebers nur einmal beim Anlassen bentigt, danach wird die Position rein aus dem Signal des Kurbelwellensensors berechnet. Beim 911 befindet sich die Motronic, nebst DME Relais unter dem Fahrersitz, beim 944 unterhalb des Hanschuhfaches. Fehler und Prfmglichkeiten: Die Informationen richten sich an Kfz-(Elektriker)meister mit einschlgigen Fachkenntnissen.
Kostenpunkt in der freien Werkstatt - 6000, - incl. Lohn ohne Aus- und Einbau. 10. 2014, 21:53 Das war aber ein seeehr fairer Preis Freu dich gruss tommi 11. 2014, 09:35 Zitat von targatommi Ja, mach ich auch Ich wollte nur aufzeigen, das es auch günstiger geht. Es gibt ja Werkstätten die nehmen es von den Lebendigen. Siehe Thorsten. 13. 2014, 14:07 Zur Ehrenrettung: Umrüstung auf Vergaser, neuer Auspuff, neue Wärmetauscher, neue Ölpumpe, alle Teile glasstrahlen, verzinken, lackieren, neue Stehbolzen, Block fräsen, Ventile einschleifen, Neue Ventilsitze, Kurbelwellenlager inkl. Feinwuchten, neue Zündspule, Zündverteiler, alle Kabel, neue. Kolben und Zylinder vom E, neue Ventile, hydraulische Kettenspanner, neue Dichtungen, etc... 13. F Modell 911T 2.2 Motor - Kosten? - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. 2014, 18:14 OK, das ist umfangreich, geht aber über eine "normale" Überholung hinaus. 18. 2014, 10:27 Hallo, danke an alle für die Antworten! Über die Kosten einer Revision bin ich mir im Klaren. Sowas wurde gerade bei meinem 3. 2er gemacht. Ich denk, ich lass die Finger von dem neuen Projekt... Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Regelmäßig nehme ich an Fahrerlehrgängen auf diversen Rennstrecken in meinem 964 Turbo teil, bin seit 2002 Mitglied im Pistenclub und seit 2006 Instruktor des Pistenclubs für Hockenheim; Nürburgring GP und Spa. " Jochen Dronia: "1992 habe ich als Rennmechaniker beim Carrera Cup (964) angefangen. 1998 begleitete ich dann mein erstes 24h-Rennen mit Porsche auf dem Nürburgring. Seit dem betreute ich Porsche Teams in der VLN und diversen anderen Rennserien. Von 2009 bis 2012 habe ich alle Einsätze des Pinta Racing Teams in der VLN, bei 24H Rennen und ADAC GT Cup betreut. Nach meinem Meisterbrief habe ich mir im Jahr 2000 meinen Traum erfüllt und leite seitdem mit viel Freude die Dronia-Sportwagen. Die Dronia-Sportwagen ist ein auf Porsche Automobile spezialisiertes Unternehmen mit Know-How für alle 911 Generationen vom F-Modell bis zu den aktuellen Modellen. Doppelzündverteiler - 964, 993 - Elferliste, das Board für den Porschefan. Neben Wartung und Optimierung bauen wir mit Hingabe Kundenfahrzeuge für den Rennsport auf, die wir dann auch im Einsatz betreuen. Meine persönlicher Favorit jedoch ist der 964.
Nach unserem Grundsatz "Beste Qualität ohne Kompromisse" bieten wir Ihnen höchste Zuverlässigkeit und Transparenz. Wer steht hinter Manufaktur 964? Hans-Michael Gerischer: "Automobile zu restaurieren und zu individualisieren ist von je her meine Leidenschaft. Der Anfang machte die Restauration und das Tunen von Käfern. Vor über 20 Jahren habe ich meinen ersten 964 gekauft und die Begeisterung für dieses Auto ist geblieben. Seit 1996 warte und optimiere ich diese Automobile nun in Eigenregie. 1995 habe ich das erste Mal an einem Rennstreckentraining teilgenommen, und eine andere Dimension des Fahrens und des Schraubens entdeckt: Von der Qualität der Arbeit hängt das eigene Leben ab – Alle Komponenten des Fahrzeugs werden bis zum Äußersten belastet und Nachlässigkeiten können verheerende Folgen haben. Zündverteiler für deutsche Oldtimer. Dieser Qualitätsanspruch an die eigene Leistung ist mein persönliches Leitmotiv für die Manufaktur 964. Außerhalb der Manufaktur widme ich mich meiner Porsche-Leidenschaft im Rahmen von Track-Days.
Die Info hab ich allerdings VOR der Inspektion bekommen... Würde mich nun auch interessieren WANN hier WAS gewechselt werden sollte bzw. eben auch, ob der Riemen alleine über Porsche wirklich nicht zu haben ist. Schöne Grüße Andi 14. 2011, 23:50 Registriert seit: 03. 2003 Ort: Lembeck Beiträge: 2. 557 moin, pauschalaussagen kann man über den zahnriemen gar nicht machen. ich hab schon welche mit 100tkm erneuert die wie neu aussahen und welche die bei knappen 60tkm so aussahen als wären sie schon mindestens 300 tkm gelaufen. Zitat: und ich bekam vor einem Jahr im Rahmen einer Inspektion im PZ die Auskunft, dass der Riemen alleine gar nicht zu haben sei bei porsche nicht, bei fachwerkstätten schon. guido 15. 2011, 13:11 Registriert seit: 07. 2006 Ort: Niedersachsen Beiträge: 37 Frank das macht doch keinen Sinn Verkauf den alten Ofen, solche Rachulien will doch eh keiner mehr reparieren. Schön von Dir mal wieder was zu lesen. 07. Porsche 911 zündverteiler überholen 2017. 04. 2012, 21:32 Registriert seit: 10. 2010 Ort: münchen Beiträge: 84 Servus, bei meinem 964er ist diese Woche der Zahnriemen im DZV gerissen.
Für diesen Zweck empfehlen wir nach unseren sehr guten Erfahrungen einen dicken Dämmvlies. Wir bezogen ihn von einem Oldtimerspezialisten, der leider keinen Internetshop besitzt. Ein ähnliches Produkt erhältst Du ebenfalls hier von Reckhorn *. Der Vorteil bei diesem ist, dass es im Gegensatz zu unserem Vlies mit einer selbstklebenden Seite versehen ist und Du Dir den Schritt der Verklebung ersparen kannst. Diese Schicht "schluckt" Geräusche und den Hall, zwischen den Blechteilen. Die Verarbeitung ist super einfach, wenn Du ein wirklich scharfes Messer (bei uns ging ein gezahntes Brotmesser sehr gut, Cuttermesser kommen nicht durch die Filzschicht) hast, um die Platten in die gewünschten Stücke zu zerlegen. Das Vlies legt sich sehr gut in alle Formen und muss nach dem Zuschnitt nur angedrückt werden. Car interior soundproofing 15mm - STEVENS Autoersatzteile GmbH. Die abschließende Schicht bildet nun schon Dein Autoteppich, der mit dem Vlies verklebt werden kann, wenn nötig. Motordämmung Die zuvor beschriebene Methode ist die wichtigste und beste Maßnahme um den Körperhall im Innenraum des Fahrerhauses oder Campers zu reduzieren.
Veröffentlicht am 24. 10. 2008 | Lesedauer: 3 Minuten Dröhnender Motor und rauschender Fahrtwind - Lärm ist gerade bei schneller Fahrt ein ständiger Begleiter im Auto. (Bild: Remmers/dpa/tmn) Quelle: N24 Wer öfter längere Autobahnstrecken fährt, kennt das Problem: Der Motor dröhnt, der Fahrtwind rauscht - Beifahrer und Radio sind kaum noch zu verstehen, und nach einigen Stunden Fahrt sind die... Innenraum PKW Fahrzeugdämmung Auto Dämmmatte Geräuschdämmung Bitumen-Ersatz KFZ | eBay. W er öfter längere Autobahnstrecken fährt, kennt das Problem: Der Motor dröhnt, der Fahrtwind rauscht - Beifahrer und Radio sind kaum noch zu verstehen, und nach einigen Stunden Fahrt sind die Ohren halb taub. Lange Zeit haben die Autohersteller die Geräuschentwicklung im Innenraum vernachlässigt. Doch inzwischen unternehmen sie einige Anstrengungen, damit im Auto unterwegs Ruhe einkehrt. Die Innengeräusche von Fahrzeugen waren bis vor kurzem oft ein wiederkehrender Kritikpunkt. So attestierte zum Beispiel der ADAC einzelnen Modellen mal ein «latentes Dröhnen», mal waren es «Schnarr»-Geräusche des Motors.
Behandele aufblühende Stellen zuvor unbedingt mit einem guten, Rostumwandler! Wir empfehlen Fertan *. Alles, was es beim Beseitigen von Rost zu beachten gibt, erfährst Du übrigens ausführlich in diesem Beitrag. Als Abschluss der Vorarbeiten heißt es nun noch entfetten. Silikonentferner * ist hier das Mittel der Wahl, da etwa bei Verdünnung immer noch Silikone zurückbleiben und einer wirksamen und dauerhaften Verklebung entgegenwirken können. Isolierung für den Camper Bus Ausbau. Diese ist allerdings immens wichtig, um feuchte Stellen (und damit Rost) zwischen den Dämmstoffen und dem Blech zu verhindern. Die gleichen Arbeitsschritte gelten übrigens auch für Radhäuser und sonstige Bleche im Innenraum Deines Wohnmobils, wenn Du das nackte Fahrzeug vor Dir hast und mit dem Selbstausbau anfangen möchtest. Anzeige Alubutyl als Schwerschicht Grundlage der KFZ Geräuschdämmung ist eine Lage möglichst schweres Material, das fest mit dem Blech verbunden wird. Denn der größte Anteil der Lautstärke kommt nicht daher, dass der Motor so laut ist.
Hochwertiges grünes Faservlies zur Geräuschisolierung des Fahrzeug-Innenraums. Eine Seite ist selbstklebend: nach dem Zuschnitt wird die Schutzfolie abgezogen und das Vlies angedrückt. Eine typische Anwendung ist als Isolierung unter dem Fahrzeugteppich. Dabei kann das Vlies sowohl am Blech als auch (z. B. bei herausnehmbaren Bodenteppichen) am Teppich angeklebt werden. Ideal für eine originalgetreue Dämmung Ihres Oldtimers. Unsere grünen Innenraum-Dämmmatten entsprechen genau dem Material, das in den 60er und 70er Jahren von vielen namhaften Fahrzeugherstellern zur Geräuschdämmung genutzt wurde. Mit den Jahrzehnten sind die alten Matten oft unansehnlich, verschlissen oder feucht geworden. Jetzt können sie endlich originalgetreu ersetzt werden! Bei der Verarbeitung sollte die Temperatur des Untergrundes und der Umgebung über 20 Grad Celsius liegen, damit der Kleber optimal reagieren kann. Die zu beklebende Fläche muss sauber und fettfrei sein. Dieses Faservlies hat eine Stärke von ca.
Kalapie schalldämmatten haben einen speziellen indikator, welches dazu dient, so dass sie deren konkav-konvexe textur nicht mehr sehen. Spezifikationen der schalldämmatten: stärke - 2 mm; gesamtabdeckung - 3. Marke KALAPIE Hersteller KALAPIE Höhe 7. 6 cm (2. 99 Zoll) Länge 56 cm (22. 05 Zoll) Breite 28 cm (11. 02 Zoll) Artikelnummer LPE8040 Modell LPE8040 7. IGOERTZ 4m Alubutyl Dämmmatte selbstklebend Anti Dröhn Matte kein Bitum 25 x400 cm IGOERTZ - Einsatzfähig -60° bis +160° C. Optimal für lautsprecher Dämmung im Auto im Bereich. 4 m rolle x 25 cm breit 1 qm. Leicht zu verarbeiten. Kein spezialwerkzeug nötig, Einfach mit Schere oder Cuttermesser zuschneiden. Stärke 2, 9 mm + 0, 00 mm 1, hohe klebkraft, 1 mm alu, Alu wirkt thermoisolierend. 8. Sinuslive 1000x500x11mm, Sinuslive DSM Dämmschaummatte, selbstklebend Sinuslive - Stärke: 11mm. Dämmschaummatte, selbstklebend, 1000x500x11mm. Schwer entflammbar und ölresistent nach DIN MVSS 302. Schwarz und geruchslos. Temperaturbeständigkeit: -30 bis +80 °C.