Ohne abgebildete Nabenabdeckungen (für 29, 90 inkl. USt. erhältlich). Versandkosten innerhalb Deutschlands (ohne Inseln): - bis 17 Zoll: 29, 90 Euro inkl. - ab 18 Zoll: 39, 90 Euro inkl. Der Versand erfolgt werktags innerhalb von ein bis zwei Tagen nach Zahlungseingang über DPD/GLS. Internationaler Versand auf Anfrage. Zahlungsarten: - Barzahlung bei Abholung - Überweisung bei Versand - PayPal mit Käuferschutz bei Versand (+ 2, 5% Gebühr) Rechnung: Du erhältst eine Rechnung sowie 2 Jahre gesetzliche Sachmangelhaftung. Der Preis beinhaltet 19% USt. Die Abholung ist nach Terminvereinbarung gerne möglich. Hast du noch Fragen? Wir sind ehemalige BMW Mitarbeiter mit über 20 Jahren professioneller Erfahrung bei Rädern, Felgen und Reifen. Reifendruck bmw x1 f48. Schreib uns einfach eine Nachricht. Wir sind gerne für dich da! Dein BMW & MINI Team von RaederWerk24 Lagernummer: MH1601
RaederWerk24 – Deine Nr. 1 für BMW & MINI Räder! ✔ Top Angebote ✔ Über 2. 000 BMW & MINI Räder auf Lager ✔ Europaweiter Versand ✔ 2 Jahre Gewährleistung ✔ Support von ehem. BMW Mitarbeitern ----------------------------------- Original BMW Winterkompletträder Y-Speiche 566 schwarz 18 Zoll RDCi Runflat Geeignet für Baureihe: - BMW X1 F48 inkl. Facelift - BMW X2 F39 Hinweis: - Nicht für Fahrzeuge mit M Sportbremse (S2NHA) zugelassen. - Radsatz ist nicht schneekettentauglich. Zustand: Gebraucht, sehr gut erhalten, keine Beschädigungen, RDC-Sensoren mit Testgerät geprüft und i. Reifendruck bmw x1 r. O. (vgl. Bilder) Bereifung: Reifenspezifikation: Winterreifen Reifenfabrikat: Bridgestone Blizzak LM-001* RSC Reifendimension: 225/50 R18 95H (bis 210 km/h) Notlaufeigenschaften (Runflat): Ja Profiltiefe: VL: 6, 0 VR: 6, 0 HL: 6, 0 HR: 6, 0 (gemessen in den Hauptprofilrillen, Messtoleranz: +/- 0, 5 mm) Zusatzkennung: Reifen mit Stern (BMW/MINI optimierte Reifen) DOT: 26/2817 (hergestellt in der 26. /28. Kalenderwoche 2017) Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung: - Kraftstoffeffizienzklasse (A-E): C - Nasshaftungsklasse (A-E): B - Externes Rollgeräusch (dB/A-C): 72/B Felgen: Marke: BMW Felgenart: Alufelgen Felgenbezeichnung: Y-Speiche 566 schwarz Teilenummer: 36110003044 Einpresstiefe: 51 mm Reifendrucksensoren (RDC/RDCi): Ja Lieferumfang: Vier Kompletträder inklusive RDC-Sensoren.
Ich hab deshalb auch vorne 2, 3 und hinten 2, 1 mit den TOYO T1-R und finde das passt sehr gut zusammen. Grüße Andreas #13 Moin Didi, wenn Dich ein optimales Fahrverhalten egal ist und Dir ein bisschen Ausprobieren zu viel Arbeit ist, halte Dich doch einfach an die Bedinungsanleitung... das passt dann schon. Viele Grüße Michael #14 Hallo Didi, im Prinzip kann man mit der BMW Empfehlung nicht so viel verkehrt machen;) Klingt jetzt komisch, oder? Reifendruck bmw x1 for sale. :D Aber ich habe es auch mal probiert und bin dann am Ende bei 2, 2 vorne und 2, 0-2, 1 hinten geendet und super zufrieden, ein deutlich besseres Fahrverhalten speziell in Kurven da die Untersteuertendenz gemindert wird. Werde jetzt nach der Winterpause auf 18" 225/35 umrüsten, kann dann ja mal berichten. Gruß Alex #15 Moin Alex, mit 18" kommen harte Zeiten auf Dich zu! Aber zurück zum Thema: Darum - also um optimales Fahrverhalten - geht es Didi ja gar nicht... Er will einfach nur durch die Gegend cruisen und dabei ist man halt noch ziemlich weit vom Untersteuern entfernt.
5 - 8; Einpresstiefe (Maßangabe in mm): 39 - 52.
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Gerade bei Tieferlegungen ist es oftmals so, dass Du einen größeren Sturz hast, die Räder somit leicht schräg auf der Strasse stehen... überspitzt gesagt würden sie bei sehr hohem Luftdruck nur auf der inneren Kante laufen und somit weniger Haftung haben. Grundsätzlich fährt sich der Z1 mit einem etwas höheren Luftdruck auf der VA angenehmer schnell um die Ecken, wobei dies auch ein bißchen vom Reifenhersteller und dem Reifenmodell abhängig ist und hier muß man eben ausprobieren, was einem mehr zusagt. Der von BMW angegebene Druck führt bei meinem Z1 dazu, dass er beim Beschleunigen aus den Kurven doch deutlich früher zum Übersteuern neigt, als bei niedrigerem Druck. Reifenluftdruck für BMW X1 » Oponeo.ch. Reduziere ich jedoch den Druck auf der VA gleichermaßen, neigt das Auto ziemlich zum Untersteuern, so hat sich der höhere Druck auf der VA zwangsläufig ergeben. #9 Ich muss diesen alten Thread nochmal hoch holen. Habe jetzt auch meinen neuen Toyo-Reifen und habe mal in der Betriebsanleitung nachgeschaut. Dort steht: vorne 1, 9 hinten 2, 1 drin.
Dann ist es dann tatsächlich egal ob und wo man nun 1, 9 oder 2, 4 bar Luftdruck fährt und selbst bei 1, 5 bar würden die Reifen nicht sonderlich warm werden oder gar überhitzen oder sich beim Beschleunigen auf den Felgen verdrehen... :D:D:D Bei dem Anspruch würde ich soviel Luft reinpumpen, dass der Rollwiderstand so klein wie möglich ist, die Reifen aber in der Mitte noch nicht verstärkt ablaufen. Ich habe zwar keine Ahnung ob das merklich Sprit spart (hab meinen Verbrauch halt noch nie ausgerechnet:p) könnte mir aber vorstellen, dass es ein bisschen bringt. Viele Grüße Michael #16 Erstmal vielen Dank für eure zahlreichen Tipps. Michael: es geht mir natürlich nicht darum, den Sprit-Spar-Rekord aufzustellen. Reifendruck - Z1 - BMW-Treff. Ich denke, deine Äußerung dahingehend war auch eher spaßig gemeint. Auf der anderen Seite ist der Zetti für mich kein Rennsport-Gerät. Ich wollte lediglich wissen, warum in der Betriebsanleitung (speziell für vorne) ein anderer Druck empfohlen wird als es die User hier als probat empfinden.
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