Philippi P-Bus Das P-Bus-System von Philippi verwendet M12-Stecker. Steckerbelegung bei M?-18 - Spur 1 Digital - Spur 1 Gemeinschaftsforum. Auch wenn es auf dem NMEA2000-Standard basiert, kann man P-Bus-Komponenten nicht direkt in ein NMEA2000-Netzwerk integrieren. Abhilfe schafft eine P-Bus - NMEA2000 - Bridge, mit deren Hilfe die Daten aus dem P-Bus ins NMEA2000-Netzwerk gespeist werden. Es werden die folgenden PGNs unterstützt: 127501, 127505, 127506, 127508, 127744, 127747, 127750 Im nächsten Teil der Reihe beschäftigen wir uns mit den PGNs und Datensätzen im NMEA2000-Netzwerk.
Ich habe da schon einen Arduino gesehen aber da bin ich sicher nicht der Erste der dort eine Anpassung auf das eigene System vornimmt. Ich dachte das hätte schon mal jemand gemacht und nicht einfach alles in fertig gekauft. 😉 #11 Ich bin ziemlich sicher, dass dein Pinnenpilot auf dieser 4poligen Schnittstelle kein NMEA spricht, sondern nur rein analog Werte interpretiert. Folgende Testschaltung mit einem simplen Spannungsteiler sollte langen: R1 und R3 habe ich nur eingezeichnet, damit die Spannung grob auf den bei SailingAnarchy beschriebenen Spannungsbereich min 0, 5.. 1, 5V max 3, 5.. 4, 5V begrenzt wird. 5 polinger stecker belegung in columbia. Ggf. muss das zweite Signal auf Pin 4 ebenfalls einen validen Pegel haben, das kannst du dann ebenso mit einem Spannungsteiler machen. Vor Umschaltung auf extern/Windfahne/... sollte sich das Poti in Mittelstellung befinden. Wenn das so klappt, dann könntest du diese Art der Ansteuerung auch via PyPilot realisieren. Grundidee wäre, die Stellgröße per PWM zzgl. Tiefpass zu erzeugen.
Lange Rede kurzer Sinn, ich brauche bitte die Kabelfarben zueinander, damit ich das Ding wieder ins Leben bringen kann. Beste Grüße Chris #2 Aloha nochmal, nachdem ich wie ein Trüffelschwein das Internet abgegrast hab, fand ich ein ähnliches Bild. Die Farbgebung oben war so nicht korrekt, da ich den Streifen nicht gesehen habe. Da aber die Stecker mit der gestreiften Leitung auf die gestreifte kommt, war die Sache relativ simpel. Falls es jemanden ebenfalls trifft, hänge ich mal den kaputten Stecker an. Witzigerweise ist es nicht aufgefallen beim Batteriewechsel, dass ein Teil des Steckers in der Buchse steckte. Der IBS Fehler ist seit dem Rückruf bei BMW drin. Ich denke mal, dass die Steckverbindung zu eng umbunden im Kabelbaum hing und es an einer Art Sollbruchstelle gebrochen ist. 5 polinger stecker belegung w. Da man das abgebrochene Teil erst beim suchen unter der Umwicklung sieht, war es kein Wunder, dass keine Kommunikation mehr bestand. Also nochmal günstig aus der Nummer raus gekommen, wenn man die Batterie mal nicht berücksichtigt.
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