Bmw E46 Verbrauch zu hoch? Hey ihr Lieben! ich habe ein kleines Problem mit meinem BMW E46 330ci. Der Verbrauch bei dem Wagen ist ziemlich hoch im gegensatz zu den anderen E46 3. 0L. Meiner Verbraucht in der Stadt 15L/100Km. Habe ganz Inspektion gewechselt, Luftfilter, Zundkerzen, Öl Wechsel etc. Der Vorbesitzer hatte mir mal gesagt, dass bei ihn die Motorkontrollleuchte anging, als er ausgelesen hatte, war irgendwas mit der Lambdasonde. Ich habe es mal auslesen lassen, der zeigt mir nichts an. Bmw e46 motorkontrollleuchte for sale. Ich habe ein Endschalldämpfer drin von Bastuck, nichts großes. Der Blubbert aber auch schon gut, kann da auch irgendwas sein, wegen dem Verbrauch? Ich gehe zur Werkstatt alle sagen, (Ja es ist ein 3. 0L Benzin). Ich habe 9 Kollegen die den selben Motor und das selbe Auto haben und sagen zu mir das ist nicht normal. Ich fahr schon wie ein Rentner aber der schluckt viel. Habt ihr vielleicht paar Lösungen bzw. Ansätze wo ich mal nachschauen kann?
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 hi, letztens leuchtete meine motorkontrollleuchte. (hab darüber schon ein beitrag geschrieben) glaube das ich den fehler gefunden und beseitigt hab. zumindest ist das drehzahlen-zittern weg. aber die doofe leuchte leuchtet noch. ist nun noch ein fehler im system??? oder muss man sie beim freundlichen resetten lassen??? #2 Wie lange fährst Du nach der "Fehlerbehebung" schon rum? Ich hatte dämlicherweise einmal den Öldeckel nach dem nachfüllen im Motorraum vergessen. Nach ein paar Kilometern ging die Motorlampe an... Hab danach den Deckel draufgemacht und es ging ca. 20-30km bis die Lampe selbsständig ausging. Ev. hilft ja Batterie abklemmen? Geht die motorkontrollleuchte von selbst aus ? - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Ein Forumsmitglied hat sicher noch einen Tipp parat! EDIT: Sorry dies war am Z3 und nicht am 330er #3 bin jetzt ca 30km gefahren. das problem kam nach dem ich etwas öl aufgefüllt hatte. am nächsten tag kam es mir auch so vor als sei der öldeckel nicht richtig drauf.
kann mich aber nicht mehr sooo genau erinnern. auf jeden fall hört er sich jetzt wieder normal an. und leistungsverlust kann ich auch nicht fest stellen. glaubst du die leuchte geht wieder aus??? #4 Wi gesagt, beim Z3 ging die Leuchte von alleine wieder aus. Mach halt noch ein paar Km, ansonsten ab in die Werkstatt zum Fehlerspeicher auslesen und reseten. Viel Glück! #5 hattest du noch irgendwelche anderen erscheinungen wo du den deckel vergessen hattest??? z. b. Bmw e46 Motorkontrollleuchte / Leistungsdrossel? (Auto und Motorrad, Werkstatt, Autoreparatur). im standgas leichter unrunder lauf des motors??? #6 Je nach Fehlerart sind bis zu 3 erfolgreiche Durchläufe der Diagnose nötig damit die Warnlampe ausgeht, je nachdem wie schlecht man die Readinessbedingungen während dem Fahren trifft kann sich das ganz schön in die Länge ziehen. Außerdem gibts auch Fehler die man dem Motor nicht anmerkt (AGR Ventil geschlossen blockiert oder abgeklemmt, Lambdasondenfehler beim Diesel, manche Temperatursensoren), dann geht die Lampe natürlich nicht aus. Batterie abklemmen hilft definitiv nicht, Fehler werden in EEPROMs abgelegt, die können nur aktiv gelöscht werden.
Hab schon alles durchsucht, aber nix gefunden. Hast vorab nen Tip wo es üngefähr steht? Vielleicht finde ich es ja dann selbst. #20 meine mich zu erinnern Technik M47TU oder Serviceinfo /Abgasanlage M47TU schaue aber nach manche sachen sind sehr versteckt und nur aus anderen Dokumenten aufrufbar als link 1 Seite 1 von 2 2
Zusätzlich müssen sie mit einem E-Prüfzeichen versehen sein, das mit einem Zahlencode kombiniert ist. Auf deutschen Reifen prangt deshalb "E1". Zusätzlich tragen runderneuerte Reifen als Kennzeichnung "R". Auch das Datum der Runderneuerung wird als DOT-Zahl angegeben. Woran erkennen sie ob reifen runderneuert sind des beliebtesten liquids. Runderneuerte Pkw-Reifen – oder lieber ganz neue? Das Niveau der recycelten einzelnen Reifen ist mittlerweile sehr hoch. Das Problem könnte woanders lauern: Der ADAC bemängelt die Lautstärke der Reifen während der Fahrt, die daher stammt, dass die Verbindung zwischen Unterbau und Laufstreifen nicht aus einem Guss ist. Eine andere Schwäche: Beim Kauf eines Reifensatzes soll nicht immer garantiert sein, dass alle vier Reifen auf einer identischen Karkasse aufbauen. In jedem Fall ist das Profil identisch, doch der Unterbau könnte möglicherweise von verschiedenen Herstellern stammen. Das wiederum führt dann zu unterschiedliche Fahreigenschaften jedes einzelnen Rades. Gefährlich dürfte diese Situation vor allem für unerfahrene AutofahrerInnen in Extremsituationen sein.
Bei der Runderneuerung unterscheidet man zwei gängige Verfahren: die Kalt- und die Heiß-Runderneuerung. So funktioniert die Runderneuerung: Zunächst werden die abgefahren Reifenkarkassen per Lasertechnologie durchleuchtet und vorbeschädigte Reifen aussortiert, so dass nur einwandfreie Karkassen weiterverarbeitet werden. Woran erkennen sie ob reifen runderneuert sind deutsch. Raumaschinen entfernen daraufhin den alten Laufflächengummi bis auf die Kontur. Diese Schritte sind bei beiden Runderneuerungs-Prozessen identisch. Heißrunderneuerung Bei der Heißrunderneuerung (auch Moulding genannt) wird dann nicht vulkanisiertes Laufflächenmaterial, also Rohgummi, auf die Karkasse aufgebracht. Der so entstandene Rohling des Reifens kommt zum Schluss in eine Heizpresse, wo unter einem Druck von rund 15 bar und bei einer Temperatur von 160 °C das neue Profil geformt wird und der Gummi durch Vulkanisation vom plastischen in den elastischen Zustand übergeht. Kaltrunderneuerung Bei der Kaltrunderneuerung (dem so genannten Premoulding) werden fertig geformte Laufstreifen auf den Reifen aufgebracht.
Zusammenfassend können wir also sagen, dass es sich um solide Reifen zu einem günstigen Preis handelt, die unter technisch aufwändigen Prüfprozessen hergestellt werden und strenge Richtlinien einhalten. Wie bei den anderen Reifentypen auch sind sie für manche Einsatzzwecke besser oder schlechter geeignet. Runderneuerte Reifen im Test Es gibt nicht viele Tests von runderneuerten Reifen. Der ADAC hat 2011 zum letzten Mal getestet. Woran erkennen sie ob reifen runderneuert sind 10. Das liegt auch an der aktuell geringen Nachfrage. In der Zwischenzeit haben sich die Technologien deutlich weiterentwickelt und einige Hersteller reagieren mit eigenen Tests, die auf deren Seiten einzusehen sind. So auch die des EU-Reifenlabels. Haben recycelte Reifen auch ein EU-Label? Eigentlich muss doch jeder Reifen, der hier verkauft wird, getestet werden und dann das Reifenlabel tragen oder? Tatsächlich gibt es Ausnahmen und Runderneuerte gehören dazu. Es gibt aber Hersteller, wie zum Beispiel King Meiler, welche die Tests auf freiwilliger Basis durchführen und Ihre Reifen mit den Labels auszeichnen.
Wenn Sie runderneuerte Reifen kaufen tragen diese eine sichtbare Kennung – meistens finden Sie den Begriff " retreaded " (auf deutsch runderneuert), seltener auch " retread ", " runderneuert " oder einfach ein " R ". Verwechseln Sie das R aber nicht mit der Zollangabe in der Größe – diese hat jeder Reifen. Die Kennung der Runderneuerung hat keinen vorgeschriebenen Platz auf der Flanke, meist befindet sie sich aber in der Nähe der Größe oder der DOT-Nummer. Gibt es nachhaltige Reifen überhaupt? Recycling ist ein großes Thema in Deutschland – warum also nicht auch Reifen nachhaltiger gestalten? Altreifen wieder in ihre Bestandteile zu zerlegen ist zwar theoretisch möglich, aber sehr aufwändig und kostenintensiv. Die runderneuerten Reifen sind eine gute Alternative. Im Vergleich zu fabrikneuer Bereifung sparen die Hersteller bei der Produktion ca. Was sind runderneuerte Reifen? - Reifenqualität. 80% Wasser, 70% Erdöl und ungefähr 50% Energie. Außerdem fällt die aufwändige Altreifenentsorgung für die Rohlinge weg. In Deutschland fallen jährlich ca.
Oder reicht "Runderneurt" und "Remoulded", könnte auch "Regummiert" sein. #6 Bei Ebay muss es ja nicht zwanghaft draufstehen, wenn die reifen als NICHT runderneuert verkauft werden sollen. Kann man dass am Profil erkennen!? #7 Naja, am Profil erkennst dus spätestens wenn dir folgendes passiert: Ich würde dir generell von runderneuerten Reifen abraten, kenne jemanden der in der Reifenbranche beschäftigt ist, und mit diesen runderneuerten ist echt nicht zu spaßen. Runderneuerte Reifen als Alternative zu Neureifen? ReifenCloud. Geb lieber ein paar Euros mehr aus, das sollte dir deine Gesundheit wert sein Zu Ebay: Da frage ich mich, ob es sich überhaupt lohnt bei den hohen Versandkosten, dort Reifen zu ersteigern? Und bei den Bildern wirst du wohl kaum das Profil erkennen... Ist ja meist nur beschrieben. Wenn mir nun also ein Verkäufer Runderneuerte als Originale verkauft, dann wär aber Schluss mit lustig. Und wenn du Pech hast, kommst du nicht mehr an den Verkäufer und dein Geld heran und kannst ihm nur ne schlechte Bewertung geben worüber er lachen wird.