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auf dem Parkplatz) + Niedrigere Betriebskosten (Steuern, minimal geringerer Verbrauch) - Anfällige CR-Injektoren seit SW >9971 ("Diesel-Update") - Anfällige AGR-Kühler. Lassen sich sehr bescheiden tauschen (Motor absenken usw. ) Beim BMN waren nach 100. 000 km die PD-Elemente verkokt sowie der Kabelstrang (liegt im Öl unterhalb des Ventildeckels) defekt. Wurde aber im Rahmen einer Aktion zu 100% von VW übernommen. Beim CAYC hatte ich bis jetzt einen defekten AGR-Kühler, der gegen eine neue Version getauscht wurde (ca. 130. 000 km) sowie einen defekten CR-Injektor (200. 000 km). Das Update ist seit 20. 000 km drauf. Golf 6 tdi hochdruckpumpe defekt sport. Ich empfehle Dir einen Golf 6 mit 2. 0 oder 1. 6 TDI, bei dem der AGR-Kühler bereits getauscht worden ist oder die erweitere VW-Kulanz noch vorhanden ist (vertrauensbildende Maßnahme). Das ist dann eine relativ sichere Bank. Der Golf 6 ist sonst mechanisch ein robuster Geselle. Grüße
Bei einfachen Fahrzeugen, wie dem Trabant beispielsweise, übernimmt das die Schwerkraft, weil hier der Sprit einfach von oben aus dem Tank nach unten in den Vergaser fließt. Bei moderneren Fahrzeugen dagegen ist es nicht ganz so einfach. Hier ist eine Kraftstoffpumpe verbaut, welche den Motor kontinuierlich mit Kraftstoff in ausreichender Menge und mit genügend Druck versorgt. Oft führt Verschleiß zum Defekt der Pumpe Heute sind mechanische, vor allem aber elektrische Kraftstoffpumpen gebräuchlich, wobei die mechanische Variante nur noch bei Oldtimern zu finden ist. Moderne Pumpen versehen ihren Dienst im Normalfall viele Jahre lang. Hochdruckpumpe defekt - Späne im Kraftstoffsystem | Seite 3. Ein Defekt an der Kraftstoffpumpe ist daher eher selten. Aber eine hohe Laufleistung macht die Kraftstoffpumpe dennoch zu einem Verschleißteil. Symptome und Folgen einer defekten Pumpe Symptome einer defekten Kraftstoffpumpe können eine nachlassende Motorleistung, gelegentliche Motoraussetzer, schlechtes Startverhalten und Motorruckeln sein. Diese Anzeichen sind auch für den Laien deutlich erkennbar.
Die Bilder kommen mir vor, als wenn die mit Diesel-Technik-Biberach zusammen gehören, oder die Bilder sind einfach von BOSCH Und deren Ruf ist hier eigentlich recht gut, besonders wenn es um PDE's geht. #18 Hallo, nachdem ich letzte Woche unseren Bus zurückbekam und in der Hektik die alte Pumpe dort liegen ich sie heute geholt. Leistungsverlust (Kraftstoffdruck-Problem), wie am besten rangehen? - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Es ist eine Delphi, wie hier ja schon vermutet wurde. Werde mir jetzt eine Firma suchen, die die Pumpe regenerieren und dann das Teil verkaufen. Die von mir gekaufte Pumpe war laut meiner Werkstatt wirklich neu. Will hoffen, das zumindest das Bauteil sich die nächsten 10 Jahre nicht mehr meldet.... Mathias
den Ereignisspeichereintrag. Hochdruckpumpe/Kraftstoffsystem befüllen/entlüften In den "Geführten Funktionen" die Funktion, "Lernwerte Motorsteuerung zurücksetzen" durchführen. Golf 6 tdi hochdruckpumpe defekt avm fritz. Siehe auch: 2K-Wash-Primer Benennung: 2K-Wash-Primer -LHV 043 000 A2- Ausgabe 10. 2010 Produktbeschreibung Der 2K-Wash-Primer ist ein zinkchromat- und phenolfreier Säu... Bremssattel CII 41 - Montageübersicht Bei Instandsetzungen kompletten Reparatursatz einbauen. Zum Reinigen der Bremse ist ausschließlich nur Spiritus zu verwenden. Neue Bremssättel sind mit Bremsflüssigkeit befüllt und vorentlüftet....
#1 Hallo zusammen, hatte in der letzten Zeit 2x erheblichen Leistungsverlust, allerdings nicht bei hohen Geschwindigkeiten (fahre so gut wie nie Autobahn) sondern bei weit unter 100Km/h. Allerdings bei etwas zügiger Fahrweise, also nicht übermäßiger Drehzahl. Fahrzeug ist ein ED 30 (kein Tuning) mit 86000 Km. Die Leistung ist dabei komplett eingebrochen (so wie beim Trabant wenn man auf Reserve schalten muss und kein Sprit mehr kommt). Dauerte beim zweiten mal fast 10 Minuten, danach war ich zu hause. Beim ersten mal war ich danach in der Werkstatt und es war kein Fehler im Speicher, beim zweiten Mal schon: P310B ($310B / 12555 004) Kraftstoffniederdruckregelung Kraftstoffdruck außerhalb der Toleranz, kein Signal/Kommunikation) Status 36 Priorität 2 Häufigkeitszähler 2 Messwerte 2. 625, 00 /min 41% 66 km/h 83 °C 9°c 1. Golf 6 tdi hochdruckpumpe defekt 2014. 010 mbar 14, 48V sporadic P0087 ($87 / 00135 002) Kraftstoff Rail- / Systemdruck zu niedrig, unterer Grenzwert unterschritten Status 34 Priorität 2 Häufigkeitszähler 3 Messwerte 2.
Hallo, ich möchte dieses Thema noch mal aufgreifen. Mir ist ähnliches vor 14 Tagen passiert. Bin auf der A8 unterwegs gewesen. Plötzlich blinkte die gelbe Vorglühanzeige und Motorsteuerung leuchtete auf. Schneller als 100 Km/h ging es nicht mehr. Nach ca. 8 km wurde er noch langsamer. Ich schaltete das DSG auf N und der Motor ging sofort aus. Glücklicherweise bin ich auf einer Raststätte ausgerollt und nicht mitten auf der Autobahn stehen geblieben. Zahnriemen und Hochdruckpumpe nach 66.000km - T6 Diskussionen, Infos und Lösungen - Caliboard.de - die VW Camper Community. Dann in der Werkstatt angerufen. Die haben mich abgeschleppt. Erste Frage: Wann haben Sie zuletzt getankt. Meine Antwort: Gerade eben. Aha, da haben sie sicher falschen Sprit getankt. Meine Antwort: Ähm, nö, ich tanke nur Diesel, das Auto ist 5 Jahre alt, ich hab's neu gekauft, außer mir fährt es keiner und blöderweise, außer mir tankt es auch keiner. Ich habe noch nie Benzin getankt. Antwort Werkstattmensch: Naja, wird wohl die Hochdruckpumpe sein, die ist bestimmt voller Späne. Als mein Auto dann in der Werkstatt stand, war das erste was der Meister machte, er steckte seine Nase in die Tanköffnung mit der Antwort: Stimmt, das riecht nur nach Diesel (ihm hatten die letzten beiden Tankbelege, die ich noch einstecken hatte wohl nicht ausgereicht).