Wird jedoch auch durch Kurzstreckenbetrieb durch die Bio-Anteile im Kraftstoff nachhaltig geschädigt. Somit lohnt sich ein Longlife-Öl auch erst im "Long-Distance"-Betrieb des jeweiligen Fahrzeugs. Zum Abschluss sei noch die Fahrweise erwähnt. Ein moderner Motor wird erst durch den jeweiligen Turbolader oder Kompressor lebendig. Diese Motoren sind durch ihren Drehmomentcharakteristik immer niedertourig unterwegs und lassen sich so natürlich schaltfaul fahren. Leider begünstigen die niedrigen Drehzahlen die Bildung von Ruß und so beginnt die Verschmutzung von vorn. Abgaswerte zu hoch. Darum lassen Sie Ihren Motor auch ab und zu die oberen Bereiche des Drehzahlmessers erklimmen, wie es auch während der Abgasuntersuchung passiert. Dann gehören Sätze wie "CO-Gehalt zu hoch", "Trübungswert schlecht" oder "Lambdawerte unplausibel" auf dem Prüfbericht der Abgasuntersuchung in Zukunft der Vergangenheit an. Ganz nebenbei sparen Sie Werkstattkosten für einen eventuellen Austausch des Partikelfilters oder des AGR-Ventils, die zwingend erforderliche Nachprüfung und nicht zuletzt den zeitlichen Aufwand und die Fahrerei dafür.
Wenn Du den Luftfilter gereinigt und das Kaltstartventil überprüft hast, würde ich vor dem nächsten TÜV-Termin noch folgendes machen: -Zuerst Motor gründlich warm fahren und damit sicherstellen, dass auch ein funktionierendes Kaltstartventlil keinen Einfluss mehr auf die Gemischzusammensetzung hat (rd 15 Min normaler Fahrbetrieb, bei rd. 20°C Aussentemparatur). -Dann die Leelaufdrehzahl mit Leelaufregulierungsschraube soweit (herausschrauben, entgeggen Uhrzeigersinn) einstellen, dass der Motor gerade noch rund und gleichmässig läuft. -Anschliessend die Gemischregulierungsschraube bei laufendem Motor gaaanz langsam im Uhrzeigersinn eindrehen, bis der Motor beginnt unrund zu laufen. Dann wieder ca. 1/8 Umdrehung herausdrehen. Abgaswerte zu hoch ursache wirkungs diagramm. Damit solltest Du die magerste Einstellung, bei noch einigermassen rund laufendem Motor erreicht haben. Merke Dir aber die Anzahl der Umdrehung, mit der Du die Gemischregulierungsschraube verändert hast, um den Originalzustand wieder herzustellen, wenn der Motor vorher optimal lief.
Nicht nur für MX-5 gilt dieser kleine Leitfaden über Probleme mit den Abgaswerten. Oft sieht man viele Fragezeichen in den Gesichtern aller beteiligten wenn beim Pickerl, oder in Deutschland auch "TÜV", die Werte nicht passen und wilde Spekulationen beginnen… Ein kleiner aber feiner Ratgeber zu diesem Thema in diesem Artikel…. Nachfolgend eine kurze Erläuterung und eine Checkliste für den Fall das etwas nicht stimmen sollte bei der Abgasuntersuchung. HC Wert zu hoch Hierbei handelt es sich um sogenannte Kohlenwasserstoffe, diese sind Schleimhautreizend und führen bei übermäßiger Emission zum allerseits bekannten "Smog". Abgaswerte zu hoch ursache permanent. Gemessen wird der Wert in PPM, also die Anzahl der HC-Partikel in einer Million Gesamtpartikel. – Unvollständige Verbrennung weil der Kraftstoff zum Teil an der Zylinderwand kondensiert (Motor gut warmfahren vor dem Test! ) – Probleme bei der Zündung (Aussetzer nicht mitlaufende Zylinder, verschlissene und daher ineffiziente Zündkerzen, defekte Zündkabel, teils verlegte Einspritzdüsen) – Falscher Zündzeitpunkt (beim MX-5: wurde der Drehwinkelgeber verdreht? )
Die Abgastemperatur bezeichnet die Temperatur der Abgase beziehungsweise der Rauchgase, die aus der Brennkammer eines Ofens über das Ofenrohr, aus dem Schornstein abgeleitet werden. Die Art der Feuerungs- und Heizungsanlage, die Verbrennungsart und der Brennstoff haben ebenso Einfluss auf die Abgastemperatur wie ein korrekter oder fehlerhafter Betrieb der Anlage. Hohe Abgastemperatur, hoher Wirkungsgrad? Abgaswerte zu hoch ursache das. Die Temperatur der Abgase ist hoch, also ist die Wärmeenergie hoch und um so besser ist also die Energienutzung – stimmt das? Es ist gerade anders herum: Je niedriger die Abgastemperatur, um so besser funktioniert die Energiegewinnung. Abhängig von der Anlagenart sind allerdings für die effizienteste Betriebsart die durchschnittlichen Temperaturwerte einzuhalten, die in den Bedienungsanleitungen und technischen Merkblättern vorgeschrieben und empfohlen werden. Die Richtwerte sind nicht nur für einen optimalen Wirkungsgrad interessant, sondern auch, um zu verhindern, dass ein Kamin oder ein Kaminofen nicht ordnungsgemäß betrieben und dadurch beschädigt wird.
Verlängerung) Warm machen und Rostlöser vorher ist auch gut. Nur aufpassen dass du nicht den Rest der Anlage krumm ziehst beim lösen der Sonde. #20 Schonmal danke für eure Antworten. Hab ja nen 93 der hat mir eine Lambda vorne auf Höhe vom ATG links nach oben weg ich glaub da komme ich allgemein nicht mit der Ratsche hin. Wo genau der Krümmer undicht ist weiß ich noch nicht, nur das es der rechte ist. Wegen schlechter Abgaswerte durch den TÜV gefallen. Wo liegt der Fehler???. Morgen werde ich mal anfangen wenn die Schrauben kommen dann erstmal die Längslenker. Wobei die auch lustig werden da die schrauben sich kein Millimeter bewegen, da hilft wohl nur die Flex
Trotz dieser Einschränkungen bleibt die Bundeswehr die Fahrschule der Nation.