Der 2022er-Kalender des Herborner Eisenbahnvereins zeigt 13 Motive der Strecke zwischen der Bärenstadt und Niederwalgern. Ein weiteres Werk widmet sich "Dampf in aller Welt". Ein Bild aus längst vergangenen Tagen der Aar-Salzböde-Bahn: Blick auf den Bahnhof in Herbornseelbach mit einem Triebwagen der Baureihe 795. Foto: Eisenbahnverein Herborn HERBORN - Der 2022er-Kalender des Herborner Eisenbahnvereins ist fertig. Die mittlerweile 15. Ausgabe des Kalenders "Eisenbahnreise zwischen Lahn und Dill" steht diesmal unter dem Thema "Die Aar-Salzböde-Bahn". Der Kalender geht auf die Geschichte der Aar-Salzböde-Bahn genannten Strecke von Herborn nach Niederwalgern ein. Zu sehen sind 13 alte Farbfotos aus Herborn, Burg, Herbornseelbach, Bischoffen, Übernthal, Hartenrod, Gladenbach, Lohra, Damm und Niederwalgern. Aar salzböde bahn 6. Neben dem Dampfbetrieb wird auch der Dieselbetrieb auf der Aar-Salzböde-Bahn zwischen 1970 und 2001 dargestellt. Der Kalender ist im Format DIN A3 und DIN A4 erhältlich. Der kleine kostet 10, 90 Euro und der große 15, 90 Euro Im Sortiment des Vereins ist außerdem ein Kalender zu "Dampf in aller Welt": Er widmet sich dem Dampfbetrieb zwischen den Jahren 1961 und 1982 aus der Perspektive des Eisenbahnfotografen und Buchautors Dusty Durrant in den Ländern Südafrika, Peru, Brasilien, Simbabwe, Bulgarien, Ungarn, Deutschland, Rumänien und der Türkei.
Bekanntlich hat sich der Verkehrsdezernent und Stellv. Landrat des Landkreises Marburg-Biedenkopf, Marian Zachow (CDU) diesem Diskurs angeschlossen und spricht sich dafür aus. Mit diesem Schreiben möchten wir nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Nein, wir bitten Sie vielmehr, einer weitergehenden Untersuchung, ob ein Wiederaufbau der Bahnstrecke zwischen Niederwalgern und Hartenrod möglich ist, nicht durch gegensätzliche Beschlüsse den Weg zu versperren. Schauen Sie sich mal die Situation an. Drei von vier Kommunen entlang der zurückgebauten Bahntrasse haben rückläufige Bevölkerungszahlen. Sollte nicht jede Möglichkeit untersucht werden, diesem Trend entgegen zu treten? Reaktivierungen im ländlichen Raum außerhalb Mittelhessens haben in den letzten zwei Jahrzehnten gezeigt, dass die Wiederbelebung der Bahn eine wesentliche Gegensteuerung erzielen kann. PRO BAHN Mittelhessen dankt Vize-Landrat Marian Zachow für den Start zu Studien für Reaktivierung und Wiederaufbau von zwei Bahnstrecken im Landkreis Marburg-Biedenkopf | PRO BAHN Landesverband Hessen e.V.. Das gilt auch für Stichstrecken. Es ist bekannt, dass in der Nähe der alten Salzböde-Bahntrasse die Entwicklung von Gewerbeflächen und Wohnflächen geplant ist.
Trotz der verschiedenen Sprachen, welche von den Arbeitern gesprochen wurden, ging die Arbeit bis jetzt einheitlich und ohne Störung voran". [2] Das Viadukt bei Endbach hat neun Bögen ist 175 Meter lang und 18 Meter hoch. Geplant wurde das in einer Kurve liegende Steinviadukt von den Eisenbauinspektoren Hentzen und Pietig. Das Viadukt ist heute ein Wahrzeichen für Bad Endbach. Lokbespannte Reisezüge auf der Aar-Salzböde-Bahn (m23B) - Eisenbahnforum der Region Mittelrhein. In gleicher Bauweise entstand die etwas höhere Brücke über das Schlierbachtal in Hartenrod. Als ein weiteres größeres Bauwerk auf der Strecke ist der 700 m lange Tunnel unterhalb der Aar-Salzböde-Wasserscheide zwischen Hartenrod und Eisemroth zu nennen. [ Bearbeiten] 1945: "Raketenzug" Fahrplan 1944 Am frühen Morgen des 22. März 1945 bog von Driedorf (Westerwald) kommend ein geheimnisvoller überlanger Militärzug einer deutschen Spezialeinheit über Herborn in die Aar-Salzböde-Bahn ein. Er war über einen Kilometer lang und wurde von zwei schweren Güterzuglokomotiven gezogen, eine weitere befand sich in der Mitte, eine vierte schob von hinten.
Hallo, Freunde der Eisenbahn, heute möchte ich Euch an die 42, 97 Km lange "Aar-Salzböde-Bahn" von Niederwalgern (südlich von Marburg) nach Herborn entführen. Diese wurde von Niederwalgern bis Weidenhausen am 12. 05. 1894, bis Hartenrod am 15. 07. 1901 und bis Herborn am 01. 08. 1902 eröffnet. Für alle, die mit diesen Ortsbezeichnungen nichts anfangen können, ein Blick auf die Karte (Stand 1947): 00 513 Ffm Gießen 1947 (k) Diese in den 80ern von Schienenbussen und V100 bediente Nebenbahn verlor den Reisezugverkehr im Abschnitt Hartenrod - Niederwalgern am 27. 1995 und im Reststück am 09. 06. 2001. Aar salzböde bahn for sale. Mittlerweile ist die Strecke weitgehend abgebaut und wurde in diesem Zusammenhang Überregional durch einen "Gleisdiebstahl" bekannt. Da ich Euch nicht mit Schienenbus-Bildern langweilen möchte, habe ich mich ganz auf lokbespannte Reisezüge konzentriert, die bei fünf Besuchen im Zeitraum 1980 bis 1992 entstanden sind. Wir beginnen östlichen zwischen Niederwalgern und Damm, wo am 05. 1989 212 023 mit dem abendlichen 7288 die Steigung aus dem Lahntal heraus erklimmt.
11 1989. 05-26 -13 oDamm 212023 7288 Gerade das östlichen Einfahrsignal von Gladenbach hinter sich lassend sehen wir die creme-oceanblaue 213 340 mit dem Mittagszug 7273: 13 1985. 17-08 -36 wMornshausen 213340 7273 Wenden wir und Gladenbach, dem betrieblichen Mittelpunkt der Strecke (mit Lokstation und Schuppen) zu, wo am 15. 1980 211 128 rangierte. Ich gebe ja zu, dass das kein lokbespannter Reisezug ist, aber Ihr werdet mir verzeihen. An diesem Tag hatte ich jedenfalls meinen ersten Kontakt mit der Strecke, als meine Eltern einen Besuch bei Bekannten in der Nähe von Biedenkopf machten. Sie waren bereit, mich währenddessen in Gladenbach abzusetzen, wo ich die Zugbewegungen beobachten konnte und mir in den Pausen in der (auf den Bildern gut sichtbaren) Bahnhofsgaststätte mit einem Glas Malzbier (! ) die Sonne auf den Bauch scheinen lassen konnte. Fotografische "Eisenbahnreise" durch Aar- und Salzbödetal. Auf Bild zwei ist am linken Bildrand übrigens bereits die Lokstation und der Lokschuppen erkennbar. 21 1980. 15-01 -31 Gladenbach 211128 Gz 22 1980.
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Wenn Sie neues Holz draußen benutzen, ist es sinnvoll, es so schnell wie möglich zu behandeln. So verhindern Sie, dass schnell Schimmel, Holzfäule oder andere feuchtigkeitsbedingte Probleme entstehen können. Auch die Vergrauung von unbehandeltem Holz kann ungeheuer schnell gehen! Wenn Sie dies verhindern möchten, ist es ebenfalls äußerst wichtig, eine Behandlung schnellstmöglich durchzuführen. Beachten Sie jedoch bitte: Lasieren oder Ölen ist nicht während des gesamten Jahres möglich. Es ist wichtig, dass es dabei nicht zu kalt oder zu warm ist. Im Allgemeinen handhaben wir dabei zwischen 8 und 25 Grad. Dies kann allerdings pro Produkt unterschiedlich sein und wird meistens auf der Produktseite oder auf der Verpackung der Dose angegeben. Des Weiteren ist es wichtig, dass es trocken ist und nicht zu stark weht. Die Pflegemaßnahmen führen Sie durch, wenn es notwendig ist. Holzlasur oder öl. Dies können Sie am besten selbst anhand der Verfärbung einschätzen. Fängt die Lasur oder das Öl an, Farbe zu verlieren?
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Dünnschichtlasuren dringen tief in das Holz ein. Sie verwittert durch Auswaschen und neigt zum Verblassen, schützt das Holz aber ausgezeichnet von innen. Dickschichtlasuren dringen wenig ein und schützen von außen durch einen Film. Mitteldickschichtige Lasuren, die heute üblich sind, dringen gut ein und bilden eine Schutzschicht. Wetterschutzfarben ähneln dickschichtigen Lasuren, dringen allerdings nicht in das Holz ein. Auswahl der richtigen Holzlasur Bei der Auswahl der Holzlasur ist auf den Anwendungsbereich und die Art des Holzes zu achten. Was ist besser holzlasur oder öl. Holzlasuren für den Außenbereich sind nicht für Innenräume geeignet. Sie dünsten chemische Stoffe aus, die die Raumluft belasten und im Innenbereich nicht erforderlich sind. Eine Wandverkleidung im Wohnzimmer oder eine Dachbodentreppe aus Holz braucht keine Holzlasur, um sie vor Insekten oder Schimmel zu schützen. Lasuren für den Innenbereich bieten Holz wenig Schutz, daher ist es nicht sinnvoll mit diesen Holzlasuren Gartenzaun oder Dachfenster zu streichen.
2020 hat Öko-Test speziell wasserbasierte Holzlasuren getestet und empfiehlt unter 20 getesteten Produkten zwei "sehr gute" und acht "gute" Produkte. Die wichtigsten Ergebnisse: Fast die Hälfte der Produkte im Test erhielt Abzüge, weil in ihnen Ethylenglykole stecken. Diese können Ökotest zufolge die Augen und Schleimhäute reizen. In jeweils einem weiteren Produkt fanden die Tester*innen außerdem Acrylate und Aldehyde. Am wenigsten bedenkliche Gase entstehen bei Rezepturen von "Vincent", "Primaster", "Hornbach", "Baufix" und "Volvox". Sechs Produkte dagegen belasten die Luft vergleichsweise stark; am stärksten die "Südwest Aqua Vision Flächen-Lasur". Auch bei ökologischen Holzlasuren gab es Probleme: Die Produkte der Naturfarbenhersteller "Auro" und "Biofa" enthalten Titanoxid-Nanopartikel. Diese winzigen Partikel können beim Schleifen von Holzoberflächen in die Luft gelangen und beim Einatmen möglicherweise krebserregend wirken. Öko-Test kritisiert vor allem, dass die Hersteller nicht darauf hinweisen, dass das Titanoxid in Form von Nanopartikeln vorliegt.