Saab-Modelle werden auf dem Gebrauchtwagenmarkt wegen der Querelen um die Marke oft zu Schnäppchenpreisen gehandelt. Wer sich für ein Cabrio interessiert, muss aber doch noch viel Geld in die Hand nehmen: So nennt der Branchendienst Schwacke zum Beispiel für das Saab 9-3 Cabriolet von 2003 mit 110 kW/150 PS einen Richtpreis von immerhin noch 6950 Euro - bei einem angenommenen Tachostand von 109 950 Kilometern. Einen identisch motorisierten 9-3 Sport 1. 8t des gleichen Baujahrs gibt es demnach für rund 3800 Euro (177 300 Kilometer). Wer ein Fahrzeug des letzten Jahrgangs sucht, muss beispielsweise für den 129 kW/175 PS starken Saab 9-3 1. 8t Bio-Power Sport-Kombi Linear von 2011 noch um die 15 400 Euro einplanen (52 400 Kilometer).
Liebhaber des Saab 9-3 legen Wert auf Stil und Image. Der ADAC trübt die Stimmung. Der Automobilclub stuft das Mittelklassemodell eher als eines der "weniger zuverlässigen Autos" ein. Seit Ende vergangenen Jahres keimt bei Fans der Marke Saab die Hoffnung wieder: Die totgeglaubten Schweden bekamen von einem chinesisch-japanischen Konsortium namens National Electric Vehicle Sweden (NEVS) neues Leben eingehaucht, im Werk Trollhättan liefen die Bänder für das Modell 9-3 Aero Sedan wieder an. Doch Puristen unter den Saab-Freunden dürften sich eher an älteren Modellen orientieren - und die gibt es naturgemäß nur als Gebrauchte. Der Saab 9-3 wird vom ADAC eher als ein "weniger zuverlässiges Auto" bewertet. Bei der ersten Generation des Schweden notiert der Münchner Automobilclub unter anderem defekte Turbolader bei den Dieseln (Baujahre 2001 bis 2003) oder gerissene Antriebsriemen des Generators bei Benzinern (Baujahre 1998/1999). Auch die Zündanlage machte Probleme. Als etwas zuverlässiger gilt die bis 2011 gebaute zweite Generation des 9-3.
Modell-Experten empfehlen den Benziner-Sauger, der bei guter Pflege 400. 000 Kilometer macht. Die Fans des Saab 9-3 bestehen freilich auf dem Turbo, der im Grunde auch stabil läuft. Wenn der Lader doch mal getauscht werden muss (ab 150. 000 km wird's kritisch), werden rund 1. 000 Euro fällig. Preise Classic-Analytics nennt für einen gepflegten Saab 9-3 im guten Zustand 3. 200 Euro, für mäßige Zustand-4-Exemplare sind rund 900 Euro fällig. Bei Einführung 1998 (Saab 9-3 2. 0i) 40. 650 DM Bei Produktionsende 2013 (Saab 9-3 2. 0 Turbo S) 34. 512 Euro Ersatzteile Auch wenn die Firma Saab kürzlich in Europa von der Bildfläche verschwunden ist: Die Ersatzteilversorgung für den Saab 9-3 stellt keine Probleme dar, nachdem die Orio AB (Nachfolger der aus dem Firmengeflecht ausgegliederten Saab Parts AB) das Zepter übernommen hat und produziert. Schwachpunkte Federbeine Turbolader Zündbox Achsschenkelgehäuse Querlenker, Spurstangen Kältekompressor Feinstaubausstoß (Diesel) Zylinderkopfdichtung Wertungen Alltagstauglichkeit Ersatzteillage Reparaturfreundlichkeit Unterhaltskosten Verfügbarkeit Nachfrage Fazit Der Saab 9-3 ist ein echter Geheimtipp; schon für deutlich unter 4.
Ein gut gefülltes Konto vorausgesetzt, ist es fast wie im Märchen, und man kann sein Traum-Cabriolet finden. Saab 9-3 Griffin Cabriolet in Rostock. Foto: H & B Automobile Saab 9-3 Griffin Cabriolet 2. 0t, 2012, 65. 000 Kilometer. Griffins sind rar, und sie wurden wie alle Cabriolets nach der Trennung von GM in Schweden gebaut. Raritäten haben ihren Preis, denn sie sind begehrenswert, aber ganz selten preiswert. Dieses sehr stimmige Cabrio steht im Saab Zentrum Rostock zum Verkauf. Auch dort lebt man unsere Marke, und das ohne jede Einschränkung. Saab 9-3 Vector Cabriolet. Foto: Saab Zentrum Giessen. Saab 9-3 Vector 2. 0t, 2008, 86. 500 Kilometer Für den halben Preis des Griffins bekommt man dieses Cabriolet aus dem Jahr 2008. Laut Inserat sehr gepflegt und gut ausgestattet. Fair eingepreist und von einer ebenfalls guten Saab Adresse. Eine Garantie ist mit dabei, auf Wunsch gibt es Hirsch Tuning. Es steht im Saab Zentrum Giessen zum Verkauf. Saab Aero Cabriolet mit neuem Motor. Bild: Saab Zentrum Kiel Saab 9-3 Aero 2.
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