Fr die Fahrer gelten derartige Beschrnkungen nicht. Von Nachteil drften einschlgige Erfahrungen jedoch nicht sein. Allerdings drfte niemand im aktuellen Starterfeld eine so intensive, vielfltige und letztlich auch erfolgreiche Bekanntschaft mit der Monte geschlossen haben wie Rauno Aaltonen. Dem feurigen Auftakt folgte ein Klassensieg. Der Finne war Ende 1961 gerade nationaler Rallye-Champion seines Heimatlandes geworden und nun auf der Suche nach einem Fahrzeug, mit dem er sich der Herausforderung Monte stellen konnte. Fndig wurde er beim Werksteam der British Motor Corporation. Aaltonen debtierte gemeinsam mit dem Mini Cooper, der sich im Gegensatz zum leistungsschwcheren Vorgngermodell auf Anhieb als wettbewerbsfhig erwies. Die vielversprechende Liaison htte allerdings beinahe ein tragisches Ende genommen. Rauno aaltonen mini pc. Drei Kilometer vor dem Ziel kam das zu diesem Zeitpunkt auf Rang zwei liegende Auto von der Strecke ab, berschlug sich und stand kurz darauf in Flammen. Aaltonen und sein Copilot Geoff Mabbs konnten sich in letzter Sekunde aus dem Fahrzeug retten.
60 Jahre Mini: Eine Erinnerung an Rauno Aaltonen - Mobilität - › Lifestyle Rondomobil 60 Jahre ist der Mini alt. Er hat sich gewandelt, dass man es kaum für möglich hält. 81 Jahre ist sein Markenbotschafter Rauno Aaltonen alt, und er ist immer noch der Gleiche Die Vorspeise war noch nicht einmal in Sicht, da war das Gedeck vor Rauno Aaltonen schon vollkommen devastiert. Wenn die Erinnerung nicht trügt, war nicht einmal mehr die Serviette ihrem ursprünglich angedachten Zweck zuzuführen. Sie diente als Flipchart, um unterschiedliche Kurven in alle Details zu zerlegen. Rauno war nicht zu bremsen. Rauno aaltonen mini masken spaniens kinder. Weder bei der Erklärung noch in den 1960er-Jahren, als er mit seinem Mini Cooper Rallye-Geschichte schrieb. Sie entscheiden darüber, wie Sie unsere Inhalte nutzen wollen. Ihr Gerät erlaubt uns derzeit leider nicht, die entsprechenden Optionen anzuzeigen. Bitte deaktivieren Sie sämtliche Hard- und Software-Komponenten, die in der Lage sind Teile unserer Website zu blockieren. Z. B. Browser-AddOns wie Adblocker oder auch netzwerktechnische Filter.
Und weil klar war, was dem erfahrenen Rallye-Piloten und langjährigen Weggefährten der britischen Marke derzeit am meisten fehlt, wurde nicht bloß ein Paket geschnürt, sondern auch gleich noch ein "Schlitten" in Marsch gesetzt. Ein geschlossener Fahrzeug-Transporthänger, gefüllt mit einem classic Mini und gezogen von einem MINI Cooper S Countryman ALL4 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6, 5 – 6, 2 l/100 km; CO 2 -Emissionen kombiniert: 149 – 142 g/km), trat die lange Reise in den Norden an. "Rauno hat uns in beinahe 60 Jahren so viele bewegende Momente geschenkt. Jetzt ist der perfekte Moment, um etwas zurückzugeben", sagt Bernd Körber, Leiter Marke MINI. Eine rasante Bescherung: Rauno Aaltonen und der Mini!. Und tatsächlich geht die Beziehung zwischen Aaltonen und der britischen Marke auf das Jahr 1961 zurück. Damals war der Finne gerade nationaler Rallye-Meister in seinem Heimatland geworden und fest entschlossen, sich zu Beginn des folgenden Jahres erstmals der Herausforderung der schon damals von vielen Mythen umrankten "Monte" zu stellen.
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Mit dem classic Mini fand er das passende Fahrzeug dafür. Die gemeinsame Premiere endete mit einem spektakulären Crash, doch schon im Januar 1963 schloss Aaltonen die Rallye Monte Carlo im Mini Cooper als Klassensieger und Dritter der Gesamtwertung ab. Von Jahr zu Jahr waren der classic Mini und das Werksteam immer besser auf die einzigartigen Anforderungen bei der Rallye Monte Carlo vorbereitet – nicht zuletzt aufgrund der präzisen Hinweise, die Rauno Aaltonen der Mannschaft nach jedem Lauf und bei jeder Testfahrt in Sachen Fahrzeugabstimmung, Zusatzausrüstung, Straßenzustand oder Reifenwahl lieferte. "Alles, was innerhalb des Reglements erlaubt und möglich war, wurde auch wahrgenommen. ", berichtete er später. Dennoch blieb der große Triumph zunächst anderen vorbehalten. 1964 holte der Nordire "Paddy" Hopkirk den ersten Gesamtsieg im Mini Cooper S, im Jahr darauf gelang Aaltonens Landsmann Timo Mäkinen der zweite "Streich". Rauno aaltonen mini web. 1966 belegte das mittlerweile als "die drei Musketiere" bekannte Trio sogar die Plätze eins bis drei, wurde jedoch nach einer umstrittenen Entscheidung der Rennleitung, die die Lichtanlage des Mini als regelwidrig einstufte, disqualifiziert.
Doch die Freude über den Hattrick für den classic Mini währte nur kurz. Aufgrund einer angeblich nicht den offiziellen Bestimmungen entsprechenden Lichtanlage wurde das Trio von den französischen Rennkommissaren nachträglich disqualifiziert. Ein Jahr später war der Zorn darüber längst wilder Entschlossenheit gewichen. Bei der Rallye Monte Carlo 1967 schlug die Stunde des dritten "Musketiers". Oldtimer-News: Rauno Aaltonen im Mini wieder an der Monte, 50 Jahre nach seinem Sieg | Zwischengas. Als schnellstes Duo des BMC Teams lagen Aaltonen und sein Copilot Henry Liddon, der schon 1964 an der Seite von Hopkirk siegreich gewesen war, zum Auftakt der "Nacht der langen Messer" in aussichtsreicher Position. Die Entscheidung fiel im Schneetreiben am Col de Turini. Und dort hätte die Kurvenhatz, wie Aaltonen erst Jahre später berichtete, beinahe einen ähnlichen Ausgang genommen wie sein "Monte"-Debüt fünf Jahre zuvor. Denn bei der allzu rasanten Bergabfahrt legte der Mini Cooper S eine ungeplante Flugeinlage ein, um anschließend quer durchs Unterholz zu rauschen und kurz darauf zur Überraschung seiner Besatzung zurück auf die Strecke zu finden.
Der Mini ist da eben mein Favorit. »
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