#1 Hallo, ihr könnt mir doch bestimmt weiter helfen. Bin eigentlich auf der Suche nach einer KLX 250 und bin jetzt auf eine guterhaltene KLR 250 gestoßen. Evtl. wäre das auch was für mich.... Wo liegt der große Unterschied zwischen einer KLX 250 und einer KLR 250 und gibt es für die KLR auch Kunststofftanks? #2 Der Unterschied liegt meines Erachtens in der Tauglichkeit fürs Gelände. Kawasaki KLX 250 - Motorradreisefuehrer.de | Rezensionen und objektive Tests. KLX war bei Kawasaki immer schon der sportlichere Part. Leichter, mehr Federweg, hochwertigere Federelemente, Alu statt Stahlfelgen. usw. Grob gesagt, ähnlich wie bei Yamaha tt und XT oder bei Honda XR und XL. Ob es Kunststofftanks gibtm weiß ich nicht. Vielleicht hat Acerbis was im Programm. Kaufen tät ich auf jeden Fall eher die KLX. Martin #3 KLR Vorläufer der KLX, KLX Wassergekühlt, KLR Luftgekühlt, Gewicht unterschiedlich usw #4 Zitat von Sucram die klx gab´s auch luftgekühlt sowie es die klr auch wassergekühlt gab, kommt halt auf das bj an. klr strassenenduro klx sportenduro #5 Zitat von b-joe Diesem Irrtum bin ich auch mal aufgesessen.
Die Dunlop Reifen vermitteln (solange sie noch frisch sind) auch bei Schnee einen guten Kontakt zur verschneiten Fahrbahn. Das Ende der KLX zögert sich bis 2017 heraus. Alles was nicht dran ist, ist bei Schnee von Vorteil. Die Bremsen bleiben gut dosierbar, wünschenswert wäre natürlich ein Gelände-ABS (nur vorne). Diesbezüglich müsste sich Kawasaki für das Modelljahr 2016 Gedanken machen, denn ab 2016 gilt für Neuzulassungen über 125 ccm in Europa eine ABS Pflicht. Über eine Schonfrist lässt sich das allerdings bis 2017 herauszögern. Kawasaki klx 250 gepäckträger accessories. Wir fragen uns, wie lange da so eine Kleine KLX 250 in Europa noch erhalten bleibt. Kawasaki, wie wär's mit einer spritzigen wassergekühlten 350 KLX mit 40 PS und 135 kg? Das vorläufige Ergebnis kennen wir nun anhand der Versys 300. Kurzum, mit der KLX 250 hat man mit den richtigen Reifen ausgerüstet auch ein exzellentes Wintermotorrad zur Hand. Zu allem Überfluss haben wir uns noch einen Gepäckträger selbst gebastelt: Aus einem alten Trolley und ein paar Kabelbindern.
Da muss man schon einiges nachbessern Kommt wirklich auf das Baujahr an, die erste KLX250 als Twinschocker anfang der 1980er war das 4T-Pedant zur KDX175 mit Unitrak, beide haben als Basis die KX250 Motocross (alt/neu) gehabt. Zwischendurch wurde das dann softer und wenn der Markt das erforderte wurde wieder Richtung Hardenduro gegangen, also nicht so 100% für jedes Baujahr zu sagen, außerdem gab es auch noch Unterschiede zwischen den EU und US-/AUS-Modellen. #9 ja, sicher. man darf den begriff sportenduro da nicht so eng sehen und die klx mit den üblichen wettbewerbs moppeds gleich setzen. #10 Der Unterschied ist meine ich, dass die KLx etwas neuer moderner und etwas stabiler bzw. offroadtauglicher ist. Der Motor dürfte sehr ähnlich sein, dieselbe Basis haben. Zumindest bei den wassergekühlten Modellen ist das glaube ich bis heute zu der aktuellen KLX 250 im Grunde derselbe Motor. Alu-Topcase Bagtecs Namib 38l Alukoffer für Kawasaki ZRX 1100, KLX 125/ 250/ 650, KLR 650 bestellen. Die KLX hat meine ich etwas mehr Federweg und ne stabilere Gabel. Die neueren KLX haben eine Upside-Down-Gabel, sind aber selten zu finden.
Inzwischen hat sich der Gepäckträger auf vielen tausend Kilometern mit vollem Urlaubsgepäck bewährt. Kawasaki klx 250 gepäckträger review. Er ist äußerst stabil gebaut und dazu sehr geschickt konstruiert, so dass sich sogar mein riesiges Ortlieb Rack Pack XL darauf befestigen lässt, das eigentlich etwas zu groß für die kleine KLX250 ist. Fazit: Es ist unverständlich, dass eine moderne Reiseenduro wie die KLX250 ohne Gepäckträger ausgeliefert wird. Mit ihrer bequemen Sitzbank und dem großen 7, 7 l Adventuretank ist sie nämlich wie geschaffen zum Reisen und Endurowandern:-)
Solch ein Motorradkoffer muss erst einmal gefunden werden. Der Hersteller Bagtecs bietet mit seinem Motorradkoffer aus Aluminium eine besonders stabile und großzügige Gepäck-Lösung in seinem Zubehör-Sortiment. Mit dem Alukoffer Topcase "Namib" von Bagtecs hast du den perfekten Begleiter für den Alltag, auf deinen Touren sowie auch für den extremen Einsatz. Mit einem Fassungsvermögen von 38 Liter Volumen bietet er ausreichend Platz für die Mitnahme all deiner persönlichen Dinge. Für wen das nicht reicht, hat das Topcase Kunststoffecken mit Zurrösen, die das Anbringen von zusätzlichem Gepäck ermöglichen. Gefertigt aus 1, 5 mm starken Aluminium ist die Top Box fürs Motorrad extrem formstabil und verwindungssteif. Kawasaki klx 250 gepäckträger wheels. Eine umlaufende Deckeldichtung sowie eine innere Abdichtung sorgen dafür, dass dein Gepäck absolut wasserdicht und staubdicht verstaut ist. Die Montage des Topcase erfolgt auf dem Heck-Gepäckträger deiner Maschine. Passend für deine Kawasaki ZRX 1100 KLX 125 / 250 / 650 KLR 650 Sicherer Transport von deinem Gepäck Montage am Heck-Gepäckträger Für Alltag, Touren und Extrem-Einsatz Koffer formstabil und verwindungssteif Aus 1, 5 mm starkem Aluminium Zurrösen für Anbringen von weiterem Gepäck Wasser- und staubdicht dank Abdichtungen Maße (LxBxH): 37 x 33 x 31 cm Ohne Montagematerial Volumen: 38 Liter Du hast dich für den Alukoffer "Namib" von Bagtecs entschieden?
HEPCO & BECKER Gepäckträger Alurack, KLX 250 Beschreibung Topcaseträger bestehend aus einem modellspezifischen Anbaukit und der Alurack Adapterplatte zur Aufnahme von HEPCO & BECKER Topcases oder Softgepäck (nicht passend für Topcases mit Universal Kunststoffplatte) HEPCO & BECKER Aluracks sind speziell für unsere Topcases konzipiert. Als Nachfolger der bewährten Rohrgepäckbrücken wird das Alurack als konsequente Weiterentwicklung gesehen und für Motorräder der jüngeren Generation angeboten. Jeder Alurack Topcaseträger wird modellspezifisch entwickelt und fügt sich somit in das harmonische Gesamtbild des Motorrads ein. Kawasaki KLX250 - Gepäckträger montieren. Dank der Fertigung aus hochwertigem Aluminium in Kombination mit einem Stahlgrundträger, besitzt das Alurack eine hohe Festigkeit, sowie eine sehr edle Optik. Zusätzliche Befestigungspunkte für Gepäckgurte, um beispielsweise Gepäckrollen zu befestigen, sind in das Design des Racks integriert.
Die hier in D erhältlichen KLX mit Gepäckträger und Stahltank sind auch nicht viel besser als eine KLR. Da muss man schon einiges nachbessern, damit die zu einer Spochtversion wird. Ist in etwa so wie bei den DRZ.... #6 Zitat von b-joe.... klr strassenenduro klx sportenduro Eselsbrücke: kl r = road kl x = cross #7 stmal DANKE für die Antworten. Die KLX und die KLR für die ich mich interessiere, haben beide einen Kühler. Die Gabeln sehen auch gleich aus, soweit ich es auf den Fotos halt sehen kann. Außerdem scheint es mir auch, bei dem Foto der KLR, als seien dort Alufelgen zu sehen (muß ich nochmal nachfragen). Dann kann es sich doch nur noch um ein anderes Federbein handeln, was die beiden unterscheidet. Beide haben 27 PS. Die KLX hat halt leider den lila Rahmen Da würd mir die schwarze KLR schon besser gefallen (hier will allerdings den Metalltank nicht --> deshalb evtl. Umbau auf Kunststofftank). Außerdem empfinde ich beide nicht als Sportenduro, eher als Straßenmoped mit der Option mal nen Feldweg, oder ein Waldstück zu fahren.... #8 Zitat von Xoreg Diesem Irrtum bin ich auch mal aufgesessen.
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