Auf dem Quellsystem sind 4 MDB's auf dem Ziel - System eine DB2. Weder auf dem Quell noch auf dem Zielsystem ist Access installiert. Das Zielsystem ist Win2003 mit. Da liegt es natürlich auf der Hand das ganze mit c# zu programmieren. Gruß
Der Verbund erstreckt sich über 30 Standorten und versorgt Branchen im Bereich der Krankenhäuser, Produktionsunternehmen, in der Gebäudereinigung und im Gastgewerbe ebenso wie in der Hotellerie. Im Jahr 2020 entschieden 3 der Unternehmen, dass die Zeit für einen weiteren Schritt gekommen sei: Die Fusion der Kruse Gruppe aus Neumünster mit den Gruppen Wittrock + Uhlenwinkel und Eichler-Kammerer. Zeitgleich fand eine Transaktion der Arndt Gruppe in die neu geschaffene igefa SE statt. Aus 4 mach 1: Horizonte sammelt Fahrräder. Hartmut Winkelmann - Berater und nun Mitglied im Beirat und im Aufsichtsrat "Die Bedeutung dieser Fusion und Transaktion ist gewaltig. Sie ist eine der größten Unternehmenszusammenschlüsse Norddeutschlands der letzten Jahre. Sicherlich die Größte in der Geschichte der HWB Gruppe", äußerte sich Hartmut Winkelmann, Gründer und Geschäftsführer. Die Zusammenarbeit endet aber nicht mit der neuen Struktur. Neben der Fortsetzung der strategischen Beratung wird Hartmut Winkelmann auch Mitglied im neuen Beirat und im Aufsichtsrat sein.
+A -A Autor Henning_H. Stammgast #1 erstellt: 31. Dez 2012, 01:21 Hallo, ich habe 2 Paare der gleichen Lautsprecher bekommen. Das sind 2 Weg BR LS mit Karlotten LS. 80 Watt an 4-8 Ohm von der Marke Hoffmann. Die Gehäuse sind unansehnlich, aber die einzelnen Chassis funktionsfähig. Ich würde damit gerne etwas bauen. Ich habe überlegt und würde gerne, damit ich keine Teile verschenke, zwei 4 Weg Lautsprecher bauen. Aus 1 mach 4.... Geht das? Muss ich mir da eine Frequenzweiche bauen/kaufen oder kann ich das anders machen? Ich bin in der Hinsicht sehr unerfahren. Den Text im Forum zu den Frequenzweichen habe ich mir schon durchgelesen. Ich freue mich auf Anregungen und Tipps! Henning Böötman Inventar #2 erstellt: 31. Dez 2012, 01:33 Das geht schon, aber nur mit abstrichen die Impendanz betreffend. Bau einfach 2 neue Gehäuse und übernehm die Chassis samt Frequenzweiche von zwei deiner jetzigen Lautsprecher und bau die dort ein. Wichtig ist das die Volumen übereinstimmen, sprich das eine, neue Gehäuse muss vom Innenvolumen genau doppelt so groß sein wie eines der jetzigen.
N. Rott: Jakob Ackert and the History of the Mach Number. Annual Review of Fluid Mechanics 17 (1985), S. 1–9. N. Rott: J. Ackeret und die Geschichte der Machschen Zahl. Schweizer Ingenieur und Architekt 21 (1983), S. 591–594. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Machzahlrechner – Java (engl. ) Berechner für Schallgeschwindigkeit und Mach-Zahl Die Schallgeschwindigkeit und die wichtige Temperatur Mach Number NASA Glenn Research Center (englisch) Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Jakob Ackeret: Der Luftwiderstand bei sehr großen Geschwindigkeiten. Schweizerische Bauzeitung 94 (Oktober 1929), S. 179–183. Aus 2 mach 4 +1. See also: N. Rott: Jakob Ackeret and the History of the Mach Number. 1–9; N. 591–594.
Porsche 964 Leichtbau Türen Material Kunststoff/GFK 2 Teile New old stock, mit leichten Lagerspuren GT Parts and Cars Wir kaufen, verkaufen, vermitteln und suchen Renn- und Sportwagen Teile sowie Renn- und Sportwagen Wir verkaufen Ihre Teile Sammlung, Teile Lager und Fahrzeuge Wir sind ständig auf der Suche nach neuen Teilen und Fahrzeugen Aktueller Teilebestand:
+220K EUR (=2x 110 T EUR) und damit entsprechendes 'Nachholpotenzial'. Aktuell halte ich 180-200K EUR für einen realistischen Wert, gerade wenn ein Auto unfallfrei ist und Felgen/Service/Reifen etc. gemacht wurden. Alleine Letzteres kostet zusammen deutlich mehr als 10K EUR. Leute, die Porsche-Raritäten besitzen/sammeln, kennen i. d. R. auch den Markt und die Preisentwicklung bei luftgekühlten Sondermodellen in den letzten Jahren. Leichte Elfer-Leckerei. Hinzu kommt noch die Euro-Diskussion. Wenn ich mit denen sprechen, behalten sie aktuell die Fahrzeuge, da sie weiter steigende Preise ("eine 'Rendite' über Festgeldniveau") erwarten, was meines Erachtens aufgrund des immer knapperen Angebots auch eintreten wird. Hinzu kommt - wenn auch gering - eine 'natürliche' Auslese. Es verunfallt immer noch der eine oder andere. Einen guten 964 Turbo S zu finden, wird damit in Zukunft sicher nicht einfacher. Vor dem Hintergrund kann mir nicht vorstellen, dass jemand - ohne 'Not' - einen 964 Turbo S mit den hier diskutierten Eckdaten für 170K EUR abgibt, wenn er vorher noch 10K EUR reingesteckt hat und bereis heute (sehr) gute RS-Modelle (993/964) nicht mehr allzuweit davon entfernt liegen.
Mit 5000 km auf der Uhr dürfte die Nr. 964 Carrera Turbo Leichtbau Scheibensatz Rennsport Porsche. 7 wohl dasjenige Exemplar mit den mit Abstand meisten Kilometern sein... und auch hier gibts ein paar infos die oben aber bereits enthalten sind: 990-911carrera4leichtbau/ wenn es wirklich solch ein leichtbau sein sollte, erklärt es nicht die straßenzulassung und vor allem das 6-gang getriebe. wenn die fg-nummer 16stellig und nicht wie üblich 17stellig ist, könnte tatsächlich ein auf 6-gang umgebauter leichtbau carrera4 sein.
Ich weiss nur noch nicht welche Zündspulen passen. Muss man ein paar ausprobieren von ebay. Motor auf 3, 8l. Hierzu habe ich bereits LN Zylinder, JE Kolben und Carillo Pleuel bestellt. Der Turbo wird entweder ein GTX35 oder EFR9180 mit internem Wastegate Ich werde wahrscheinlich E85 fahren mit Sensor, damit sich die ECU automatisch anpasst. (Hatte ich beim vorigen Auto). So kann man alles von E10 bis E100 fahren ohne sich Gedanken zu machen. Bzgl. Leichtbau habe ich bereits Kevlar Stossstange, RS Heckflügel aus GFK, Diffusor aus Kohlefaser. 964 Carrera 4 RS mit 6-Gang Getriebe - Porsche 964 - PFF.de. Mir fehlt noch der Rest. Anfang September mache ich einen Kurs für Faserverbundwerkstoffe um mir die Teile anzupassen, da das meiste was verkauft wird, nicht wirklich der modernen Aerodynamik angepasst ist. Da der Wagen nicht so Top in Schuss war, habe ich nun erstmal 6 Monate gebraucht den Wagen fahr tauglich zu machen um ihn durch den TÜV zu bekommen, bevor ich den Umbau anfange. 3 Monate durfte ich auf das technische Datenblatt von Porsche warten, was mich doch absolut enttäuscht hat.
Falls ich mich nicht irre, das Auto sollte das Polar Silber Auto damals in Frankreich sein (also die Nr. 10 wofür Matze Bilder gepostet hat). Wenn Du es bestätigen kannst, bin ich selbstverständlich froh Im übrigens: Mir wurde gesagt (ob es stimmt?! ), dass das Auto inzwischen verkauft wurde?! 19. 2012, 19:21 Turbo S Hi?, also verkauft ist er definitiv noch nicht. Ist die Nr. 10 irgendwo am Auto zu finden? Oder soll ich nach der schauen? Ich kann morgen nochmal vorbeigehen, ist quasi im Haus. Melde mich dann nochmal. Porsche 964 turbo s leichtbau. 24. 2012, 13:21 Hallo Jonny, Sorry für die späte Antwort ich war ein paar Tage weg! Du möchtest bitte nach der Fahrgestell-Nr. schauen... ZPS479xxx wobei die xxx für die Produktions-Nr stehen (Z. 010, falls es sich um die Nr. 10 handelt). Danke schön. 25. 2012, 18:56 Hallo?? ?, hab mir heute das Fahrzeug angeschaut, es ist tatsächlich die 010 Fahrgestellnummer. Das Fahrzeug ist noch nicht verkauft, liegt aber meiner Meinung nach am Preis. Aktuell hat er knapp 72000 km. 26.