Konstruktiv wurden die direkt an der Schwinge verschraubten Soziusrasten und die im Zweimann-Betrieb müde Bremsanlage häufig kritisiert. Die Suzuki LS 650 wurde 14 Jahre lang gebaut (Foto: Dieter (LS-Man)) Marktsituation In der Flensburger KBA-Datei sind aktuell noch ca. 7. 300 angemeldete Exemplare der Suzuki LS 650 SAVAGE aller Baujahre ausgewiesen und Preise liegen zwischen 700, - für "ab- gerockte" LS 650-Low-Rider und 2. 400, - € für gepflegte Exemplare der SAVAGE im Originalzustand mit unterdurchschnittlichen Laufleistungen. Sicherlich ist die LS 650 ein hübsches Exemplar der ernsthaften japanischen Versuche Mitte/Ende der 80er Jahre, Chopper- und Cruiser-Flair zu vertretbaren Neupreisen in Deutschland zu verbreiten, aber wegen der hohen Stückzahlen und der langen Produktionsdauer noch kein Sammelobjekt. Wer allerdings mit der "schönen Wilden" liebäugelt, sollte sich schon nach einem gut gewarteten und originalen Exemplar umschauen und abwarten. Auf jeden Fall ist der kleine Low Rider ein Liebling der Brat- und Bobber-Umbauszene.
660 mm erreicht, so dass auch kurzbeinige Fahrer und Fahrerinnen bei Stopps nicht ins Straucheln kamen. Hier wurde der "Low Rider" gelebt… Vorne führte eine ölgedämpfte 38 mm Telegabel mit 140 mm Arbeitsweg das große 19 Zoll Vorderrad mit dem 100/90-19 Reifen, an der konventionellen Hinterradschwinge arbeiteten zwei chromglänzende Kayaba-Stoßdämpfer mit 80 mm Federweg und bemühten sich um Fahrkomfort am 15 Zoll messenden Hinterrad, das mit einem knubbeligeren 140/80-15 reifen besohlt war. Der Radstand betrug lange 1. 480 mm, die Höhe über alles lag bei 1. 065 mm. Gebremst wurde die vollgetankt 179 kg schwere Fuhre vorne mit einer 240 mm großen Scheibenbremse mit Einkolben-Festsattel, hinten hielt eine gestängebetätigte 160 mm Trommelbremse die Pferde im Zaum. Wartungsarmer Zahnriemenantrieb des Hinterrads der Suzuki LS 650 (Foto: Dieter (LS-Man)) Suzukis Wilde Farben Suzuki spendierte der LS 650 SAVAGE stets ein einfarbiges Lackkleid, welches die vielen Chromaccessiores wie die Sissy Bar oder die Auspuffanlage, die beiden Chrom-Speichen-Räder und die Stoßdämpfer sowie die Chrom-Applikation an den Seitendeckeln so richtig zur Geltung brachten.
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