CO2 Effizienz Interessiert? / Anfrage senden Mercedes-Benz AG NDL Stuttgart Betrieb Böblingen Wolf-Hirth Straße 28 71034 Böblingen - Hulb Tel. : +49 711 2590 550 Fax: +49 711 2590 5859 Unsere Homepage Mercedes-Benz GLC 300 d 4Matic AMG Line 60. 990 EUR (MwSt. ausweisbar) 180 kW (245 PS), 23. 753 km 5, 9 l/100 km*, 182 g/km* Fahrzeug ansehen Mercedes-Benz GLC 300 e 4Matic AMG Line 62. ausweisbar) 155 kW (211 PS), 5. 408 km Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic AMG Line 62. ausweisbar) 143 kW (194 PS), 7. 233 km Mercedes-Benz GLC 300 4Matic AMG Line 65. 590 EUR (MwSt. ausweisbar) 190 kW (258 PS), 5. 801 km 7, 5 l/100 km*, 198 g/km* 67. 890 EUR (MwSt. ausweisbar) 155 kW (211 PS), 12. 418 km Mercedes-Benz GLC 220 d 4Matic AMG Line 53. ausweisbar) 143 kW (194 PS), 13. 599 km 5, 3 l/100 km*, 140 g/km* Alle Angebote sind unverbindlich. Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten. GLC Coupé: Sportabgasanlage für Benzinmotoren optional | Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG & EQ | MBpassion. * Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ´Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen´ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist.
Nicht an Platz sparen, aber in Fahrt – das ist die Hauptmotivation für den Kauf eines Plug-in Hybrid SUV. Mercedes fährt bei dieser Antriebsform mit dem GLC 300 e 4MATIC und 300 de 4MATIC zweigleisig. Den neuen GLC Plug-in Hybrid gibt es als Benziner und Diesel. Mercedes GLC-Klasse Typ X253 Facelift 2,0l GLC 300 e 155kW 4Matic Hybrid (211 PS) Felgen und Kompletträder | felgenshop.de. Antrittstarkes Motorenduo Minimalverbrauch im E-Betrieb Hohe Ersparnis durch Förderung und geringe Steuer Großzügiges Raumangebot Ein "Plug-in Hybrid" – ein Hybrid mit Stecker, der sich extern laden lässt – ist im Format eines Mittelklasse-SUV Trend. Audi hat einen mit dem kräftigen Q5 55 TFSI e, BMW einen mit dem agilen X3 xDrive30e und Toyota einen mit dem harmonischen RAV4 Plug-in-Hybrid. Reichweite und Leistung: nur Durchschnitt? Die rund 50 Kilometer elektrische Reichweite des GLC Plug-in-Hybrid wirken heute fast ein wenig von gestern. Mit einem Toyota RAV4 Plug-in Hybrid kommt man rein elektrisch 75 Kilometer weit und im Stadtverkehr soll eine Akkuladung sogar für 98 Kilometer reichen. Trotzdem macht das harmonische Motorenduo im GLC 300 e schon auf den ersten Metern Eindruck.
PKW Van & Wohnmobil Transporter LKW Mein Fahrzeug Audi Mercedes-Benz smart VW 0 Treffer Die GLC 43 AMG Auspuffblenden können gegen die werkseitig verbauten Endohrblenden getauscht werden. Die Besonderheit an den 43 AMG Auspuffblenden ist die geteilte Auspuffblende Optik, welche einen sportlichen Look erzielt. Erhältlich sind die Endrohrblenden des GLC X253 in chrom und schwarz. Passend sind die Endrohrblenden nur bei Ihrem GLC mit AMG Paket und Benzinmotorisierung. R-Line Heckdiffusor Polo 6 (2G) Original Volkswagen Nachrüstung R-Line Diffusor Nachrüstung Original Volkswagen Ersatzteile Endrohrblenden-Optik Lieferung 1-2 Werktage (Keine Covid-19 Einschränkung) Lieferung zwischen Di, 10. 05. und Mi, 11. bei heutigem Zahlungseingang 1 189, 00 € inkl. gesetzl. MwSt. / zzgl. Versand R-Line Diffusor VW Golf 8 VIII Original Volkswagen schwarz glänzend lackiert 149, 84 € - 24% GTI Clubsport Endschalldämpfer Golf 7 VII Original Volkswagen Original Volkswagen Endschalldämpfer GTI Clubsport Lieferung 2-3 Werktage (Keine Covid-19 Einschränkung) Lieferung zwischen Mi, 11. und Do, 12. Glc 300 sportabgasanlage 2016. bei heutigem Zahlungseingang 1 802, 74 € 610, 71 € Performance Auspuffanlage A 45 AMG Mercedes-Benz A-Klasse W176 geeignet für A 45 AMG Performance Auspuffanlage (Code U21) sportlicher Sound 1.
Mercedes wertet die Modellreihen C-Klasse, GLC sowie GLC Coupé auf. So erhalten die Modelle unter anderem; eine Smartphone-Integration für Audio 20 USB und Audio 20 CD. Ergänzt wird das Angebot um sportliche Sondermodelle für C-Klasse Limousine, T-Modell, Coupé sowie Cabrio. Mit der voraussichtlich ab drittem Quartal als Sonderausstattung verfügbaren Smartphone-Erweiterung lassen sich via Apple Carplay und Android Auto kompatible Smartphones mit entsprechendem Betriebssystem ins Fahrzeug integrieren und z. Sportauspuffe & Sportauspuffanlagen für MERCEDES-BENZ GLC (X 253) günstig online kaufen auf Dein-Sportauspuff.de. B. über Sprachsteuerung bedienen. Ebenfalls neu bei den Modellreihen C‑Klasse und GLC ist eine Office-Funktion im Rahmen der Mercedes-me-connect-Dienste. Damit können Mercedes-Fahrer im Fahrzeug auf Daten zugreifen – so, als würden sie sich im Büro befinden. Zusätzlichen Lichtschutz von vorne oder der Seite bieten die seitlich schwenkbaren Sonnenblenden, wenn der Kunde sich für die optionale ausziehbare Variante entscheidet. Wie bisher ist in die Innenseiten jeweils ein Kosmetikspiegel mit LED-Beleuchtung integriert.
Bremsscheiben, Bremsbeläge oder Verschleißgeber. Kein Problem! In unserer Kategorie Ersatzteile & Verschleißteile finden Sie alle Produkte, welche Sie bei Ihrem nächsten Service-Termin benötigen. Jetzt Ihren GLC optisch mit schönen Felgen abrunden. Wir haben Felgen und Kompletträder von allen namenhaften Herstellern im Angebot: Original Mercedes-Benz, AMG, Lorinser und Brabus.
Der Mercedes- AMG SLC 43 wird im Serienumfang mit der schaltbaren AMG Sport-Abgasanlage ausgeliefert, die über 2 variabel verstellbare Abgasklappen verfügt. Die Anlage passt die Akustik an das gewählte Fahrprogramm von DYNAMIC SELECT an, für die Optik sorgen 2 verchromte stoßfängerfeste Endrohrblenden in 2-Rohr-Optik. 2 elektrische Abgasklappen Die zwei elektrischen Abgasklappen des Mercedes-AMG SLC 43 werden über das gesamte Drehzahlband stufenlos über im Fahrprogramm hinterlegte Kennfelder gesteuert. Glc 300 sportabgasanlage review. Damit wird ein homogener Pegelverlauf über das gesamte Drehzahl- und Lastniveau erreicht. Die Zwischengas-Funktion beim Herunterschalten, die Zündunterbrechung beim Hochschalten, der Fehlzündungssound beim Runterschalten sowie das Schubbrabbeln unterstreichen die Sportlichkeit in den entsprechenden Fahrprogrammen "Sport" und "Sport+". Eine separate Taste für die Klappen erhält der SLC 43 hingegen nicht. Abhängige unterschiedliche Klangcharakteristik Die Klangcharakteristik der Anlage ist abhängig vom gewählten Fahrprogramm sowie der Last- und Motordrehzahl – von dezent bis betont sportlich.
Bei einem Saugmotor kann man schon vorsichtig bis zur Rauchgrenze drehen (heißt beim Beschleunigen raucht er ein wenig, doch bei Vollgas ist es völlig weg) und gut, bei nem Turbomotor hingegen lasse ich die Finger weil man viel schlechter sieht wenn man was falsch gemacht hat. Nicht steinigen wenn das jemand anders sieht Ich seh das eben so Gruß Heinrich Fendt611SA Beiträge: 49 Registriert: Mi Jan 20, 2010 20:23 von Andy_S » Di Mär 11, 2014 16:17 Ich hab da ne sehr gute Idee. Du willst nix mehr in die Kiste investieren, ich komm nachher schnell vorbei, leg 200€ auf de Tisch und nehm de 744 gleich mit. Bosch Lehrfilm - Die Einspritzpumpe - YouTube. Dann haben wir zwwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen, Du bist ihn los und bei mir kann er vor dem SSA laufen Andy_S Beiträge: 1278 Registriert: Do Jul 28, 2005 20:50 Wohnort: Limbach / Baden von Fadinger » Di Mär 11, 2014 16:51 Hallo! Da die Pumpe sichtlich "etwas" aufgedreht ist, würde ich "Einstellen lassen" mit Vorsicht genießen. Es sei denn, Du legst auf Verbrauchsoptimierung größten Wert.
Hallo Florian, es macht wohl keinen Sinn, das auszuprobieren!!! Außer man hat das Geld, sich anschließend einen neuen Motor zu kaufen. Ein 366A läuft z. Einspritzpumpe aufdrehen - Tuning - Nissanboard. B. im Claas-Mähdrescher mit 170 PS, das wäre meiner Meinung nach auch im Trac möglich, hatten wir schon selbst. Noch mehr Leistung eigentlich nur mit Ladeluftkühler oder einem 366LA, der hat im Unimog U2400 oder im Mähdrescher 240PS, dort aber auch mit Ladeluftkühler. Aber schon bei einer Leistung von 170 PS musst Du Dir beim Einsatz hoher Zapfwellenleistung Gedanken um eine Zapfwellen-Getriebe-Ölkühlung machen. Ansonsten kann es passieren, das mitten in der Arbeit der Trac steht, und Du ein neues ZW-Getriebe brauchst. (hatten wir schon selbst) Gruß Hermann-Josef
ohne das kleinste wölkchen bei richtiger einstellung 190ps, original hatter 145) bei extremster einstellung, von dem was mir so untergekommen ist, fürs pullen, ( ihc 1246 300ps (5, 8l hubraum 6 pötte @ 2750 U/min)) das wurde aber nicht mehr mit original turbo gemacht, sas ein neuer holset hx40 turbo drauf Powershifter Beiträge: 964 Registriert: Fr Dez 10, 2004 16:24 von IHC 956 DRIVER » Do Okt 26, 2006 18:41 das mit dem träge macht mir nix aus is nur noch zum holz spalten wie dreh ichj den nu runter (ausedem isser schon aufgedreht vom vorgänger) wo mache ich das??? von spongebob » Do Okt 26, 2006 20:04 Jetzt muss ich auch mal meinen Senf loswerden. @ Schauerschrauber Der VW TSI Motor ist von grund auf konstruktiv für 125 kW ausgelegt. Hier geht es aber um Leistungssteigerung schwächerer Motoren. IHC 744 Einspritzpumpe Einspritzzeitpunktversteller • Landtreff. Man kann einen 1, 4 Liter Polo Motor mit orginalen 44kW(60PS) nicht mal eben so auf 125kW(170PS) aufpusten. @Cowboy No1 & fendtfarmer Ich kann aus Erfahrung sagen, das anscheinend baugleiche Motoren unterschiedlicher Leistungsstufen definitiv nicht gleich sind.
Das gilt, bis auf wenige Ausnahmen, für alle Systeme. Im Thema geht es um eine Reiheneinspritzpumpe, hier bleibt zur Leistungssteigerung nur das Erhöhen der Menge. Hier ist eine Anpassung über Zeitpunkt, Intervalle.. u. s. w nicht möglich. Auch ja, zu Deiner Frage: Der 6930 hat eine CR Anlage, was eine Grundlegend andere Voraussetzung bedeutet. Zum anderen kann ich solche Aussagen nicht glauben, hätte der Schlepper 30% mehr Leistung und würde gleichzeitig 20% Kraftstoff sparen, würde das ein Wirkungsgrad von ca 50% bedeuten. Das gewisse Optiemierungen möglich sind, stelle ich nicht in Frage, aber (aktuelle) technische Grenzen auszuhebeln halte ich für Humbug. von Ackerparty » Mo Apr 05, 2010 8:56 dima hat geschrieben: Ackerparty hat geschrieben: Moderne Systeme werben mit Weniger Verbrauch den wird bestimmt nicht die Kraftstoffmenge erhöht. Das gewisse Optiemierungen möglich sind, stelle ich nicht in Frage, aber (aktuelle) technische Grenzen auszuhebeln halte ich für Humbug. Naja du sagtes eben ja auch nur das dir kein system bekannt ist wo man den druck erhöht.
Teilweise hatten diese Motoren andere Ventile, und andere Turbolader. Es gibt da ein tolles Werkstattbuch von IHC, von der Kraftstoffanlage, und Turbolader, dies beinhaltet auch alle Datenbltter von den Motoren, D - 155 bis DT - 402, in verschiedenen Einbaufllen und Ausrstungen, das ist echt interessant. Powershifter 513 Beitrge Ihr drft nich an die drehzahl.... das is ttlich.... 3000U/min... da hllt kein ih motor lange(die haben die motoren in neuss nur mal mit 3000U/min ausprobiert) hab das handbuch grade nich hier, aber ich meine bei 2700U/min war schluss) Wenn ihr schon nen schlepper dreht (am bessten eigenen sich dafr die turbo motoren sowie motoren die in verschiedenen leistungsstufen angeboten worden sind, und davon die kleinsten) bei saugern wrd ich nich mehr machen wie die grste weksmige leistung (also beim d 358 ca. 120ps) Die turbo motoren verkraften etwas mehr menge (der dt 239 so gut 100ps der dt 358 so gut 145 und der dt 402 165)(wie ich schon mal gesagt habe wrde ich allerdings einen ladeluft khler montieren da dadurch der motor thermisch entlastet wird und es etwas mehr leistung und drehmoment gibt) Um einen motor spritziger zu bekommen muss man den einspritzbeginn frher drehen (springt etwas schlechter an, hilft aber wahre wunder! )