Als nächstes muss das Loch für die Aufnahme des Wagenhebers gebohrt werden. Hierfür bediene ich mich gerne einer Standbohrmaschine, Stufenbohrer etc funktionieren aber genauso gut. Ist das Loch gebohrt kommt das Blech nochmal in den Schraubstock um es zu begradigen und die Kanten werden entgratet damit es sich später besser schweißen lässt. Das Blech ist nun soweit fertig und kann am Auto angepasst werden. W124 radlauf schweißen lernen. Dies ist die eigentliche Arbeit denn hier geht am meisten Zeit ins Land. Das Blech ist perfekt angepasst wenn es mehr oder von alleine in der Öffnung hält und beide Bleche an allen Stellen 100% aneinander anliegen. Ist das nicht der Fall kann es unter Umständen passieren das das Schweissgut sich nur mit einem Blech verbindet da der Abstand zum anderen Blech zu groß ist. Die Folge ist das zuviel Hitze eingebracht wird und das Blech durchbrennt. Hier ist dann einiges an Mehrarbeit notwendig um die Löcher wieder zu verschliessen. Gut angepasste Bleche sind in 15 Minuten eingeschweißt, die Mehrarbeit im Vorwege lohnt sich also immer!
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Gibt hier im Forum auch einen Bedanken Button Bedankomat betätigt Heeey, das war nur Spaß, nicht gleich panisch werden
aber die billigere Variante: geh zum schrotti und flex dir da was raus. also von unterbodenschutz auf bitumen-basis halte ich persönlich ja nix, weil der gerne unterwandert wird. und geschliffen wird bei mir nur, wo eh schon bischen rost zu sehen iss. natürlich muss man sich bei fett die arbeit machen und es ca. Reparaturblech Radlauf hinten - Rost - W124-Board.de. 1x im Jahr nachbessern. Aber der 124er isses ja wert außerdem hab ich meine wagenheberaufnahmen (auch innen), die vorderen Kotflügel komplett, hinter den stoßstanden und an vielen stellen mehr alles schön gefettet - eben alle stellen, die gerne mal "wund" werden. nehme entweder mikesanders oder technische vaseline (was ja fast das gleiche ist wie man ja weiß)
Um den Rost zu vermeiden hätte ich ihn komplett zerlegen müssen. Ich muss aber dazu sagen das meine Schweller noch extrem gut aussehen. Hab scho wesentlich schlimmeres gesehen und wenns dann wirklich an der Zeit ist müssen halt neue Schweller eingeklebt oder geschweißt werden, wobei für mich nur eine Verklebung in Betracht käme. Verklebungen halten besser und sind elastischer und rosten nicht. Zu den Türen, da kommt der Rost auf jeden fall wieder, hätte die ja sonst komplett abbauen müssen und zerlegen. Gruß Mystyle... wobei für mich nur eine Verklebung in Betracht käme. Verklebungen halten besser und sind elastischer und rosten nicht. Kannst Du das noch näher erklären, hab ich noch nie gehört,... Extra für dich Theropode!!! Link1 Link 2 Hält wie Sau! Haben es selbst schon ausprobiert. Mein Dad ist vom Fachbereich Oberflächentechnick usw.. Klasse!!! Wo gibt's das Material und was kost' der Spaß!!! Radhaus schweißen, Rostmassaker 0_0 - W201 wird Oldtimer | Folge 4 - YouTube. Ist ja super!!! Gerade im Radkastenbereich, bzw. generell in Bereichen mit doppeltem Blech verbrennt ja beim Schweißen die "innere" Korrosionsschutzschicht!
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