Klemmstellen inklusive Steckanschlüsse auf festen Sitz und Korrosionsbildung überprüfen. Reihenschaltung (Serieschaltung) Gesamtspannung = Summe der Einzelspannungen Durch Reihenschaltung / Serieschaltung von Akkumulatoren, das heisst, Pluspol mit Minuspol der nächsten Batterie verbinden usw. Die Spannungen der Einzelbatterien addieren sich. An den verbleibenden freien Polen kann dann die Gesamtspannung [V] abgegriffen werden. Die Gesamtkapazität [Ah] ist gleich der Kapazität der Einzelbatterie. 2 batterien im boot anschließen full. Beispiel: 2 Batterien mit je 12 Volt 75 Ah, ergeben in Reihe (Serie) geschaltet 24 Volt und 75 Ah. Parallelschaltung Gesamtspannung = Einzelspannungen / Gesamtkapazität = Summe der Einzelkapazitäten In der Praxis sollte die Parallelschaltung wenn immer möglich vermieden werden, da geringfügig ungleiche Ladezustände zu Ausgleichsströmen zwischen den Batterien und zu ungleichmässiger Belastung führen. Die vorhandene Kapazität kann somit nicht optimal genutzt werden. Bei Parallelschaltung von Akkumulatoren wird Pluspol mit Pluspol und Minuspol mit Minuspol elektrisch leitend miteinander verbunden.
Veröffentlicht am 15. 02. 2016 12:39 von Batterien parallel / serie schalten - So wird es gemacht Die Parallelschaltung von Batterien zur Kapazitätserhöhung sollte möglichst vermieden werden, weil jede Zelle ein System darstellt, das einer Alterung unterworfen ist. Daraus resultieren auch Fehlerquellen. Es ist also vorteilhafter, eine grosse Batterie anstelle von zwei kleinen Batterien einzuplanen; nicht zuletzt deshalb, weil eventuell bei Ersatzbestückung eine gealterte Batterie mit einer neuwertigen Batterie verschaltet werden könnte. Batterien parallel schalten, nur wenn es unbedingt nötig ist! Wobei auf gleiche Bauart, gleiche Kapazität, gleiches Alter und gleichen Ladezustand geachtet werden muss. Bei der Projektierung sollte man möglichst eine 24 V - Anlage anstreben, damit ergeben sich reduzierte Kabelquerschnitte und die Verluste an Klemmstellen werden verringert. Befestigung der Batterie im Schlauchboot? (Boot, elektromotor, Autobatterie). Die Verkabelung ist mit zugelassenen Kabeln unter Berücksichtigung der erforderlichen Querschnitte vorzunehmen. Möglichst wenig Klemmstellen anstreben und auf festen Anzug achten.
2015, 17:48 Admiral Registriert seit: 30. 08. 2011 Ort: Tortuga Beiträge: 2. 370 Boot: 9m Stahlsegler "SY RAN" 8. 833 Danke in 1. 924 Beiträgen Wenn die beiden Batterien direkt nebeneinander stehen reichen, nach meinem Bauchgefühl, die 25² Kabel locker aus. Gruß Hubert Niemand ist unnütz! Man kann immer noch als schlechtes Beispiel dienen! 07. 2015, 17:52 Registriert seit: 09. 2004 Ort: Berlin Beiträge: 6. 542 Boot: Marco 860 Salon Rufzeichen oder MMSI: DJ6172 - 211610820 9. 263 Danke in 4. 546 Beiträgen Als Verbraucherbatterien sollten die 25mm² dicke reichen. Die Anschlüsse aber über kreuz ausführen: richtig: falsch: Gruß Lutz Nur Tonic ist Ginlos. Geändert von B4-Skipper (07. 2015 um 18:16 Uhr) Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: 07. 2015, 18:06 Mir hat es auch keine Ruhe gelassen. Also habe ich mein Bauchgefühl mal geprüft. 2 batterien im boot anschließen 1. Dabei habe ich die Kabellänge mit 1m angenommen und als maximalen Stom die 50 A des Ladegerätes. Dabei komme ich auf einen Mindestquerschnitt von 3, 7².
Dadurch wird verhindert, dass über die Verbraucher die Starterbatterie entladen wird und somit nicht mehr genug Leistung zum Starten des Motors zur Verfügung steht. Wird dann der Motor gestartet und die Lichtmaschine gibt Ladestrom ab, sorgt das Trennrelais dafür, dass die Bordbatterie parallel über die Lichtmaschine wieder geladen wird. >>> Das ist eine Möglichkeit + per Hand zu bewerkstelligen: Schalter einbauen, Checkliste Motorstart machen >>> fertig. Mit allen Unzulänglichkeiten menschlicher Handlungen behaftetes System... aber tät' funktionieren. Geht gleich weiter mit deiner Anschlußfrage nach dem Rückfluss.... Moment! Radio an Bordbatterie anschließen: so einfach gehts! – Kastenwagen für fünf. xxx #5 du kannst beide Batterien auch vollkommen getrennt betreiben, das mache ich auch so. Die Starterbatterie wird vom Motor/Lima geladen, und zwar ausschließlich. (1 x 45 Ah) Die Verbraucherbatterie wird von einem 230V Ladegerät am Steg wieder aufgefüllt. ( 2x 80 Ah) Geht natürlich nur bei Stegseglern, die abends meist im Hafen sind. (für den Notfall habe ich noch einen Batterieumschalter, mit dem ich die Verbraucherbatterie auch zum Starten verwenden kann) Achtung: niemals bei laufendem Motor die Batterien umschalten, das mögen die Lichtmaschinen nicht, es muss immer eine Batt angeschlossen sein!
263 1. 031 Danke in 517 Beiträgen Mensch Brackelmann: Du sollst die Batterien ja auch parallel anschliessen dann bleibst du bei 12 Volt. Hier man was wegen der Belastbarkeit vom Kabeln: Grüsse Matthias Hobby: Sinnfreies vernichten fossiler Brennstoffe 07. 2015, 19:01 Sag ich doch parallel!!! Ich sehe schon mein Plan wird so funktionieren. 07. 2015, 19:13 Lieutenant Registriert seit: 21. 2013 Ort: Hansestadt an der Trave Beiträge: 125 Boot: Formula 31 PC Rufzeichen oder MMSI: DB5389 / 211255570 1. 291 Danke in 286 Beiträgen Hallo Wie laden die Batterien wenn der Motor läuft Eine Lichtmaschine für alle Hast du Trenndioden? Und warum willst du nicht den 3. Batterien parallel / serie schalten - So wird es gemacht. Ausgang des Ladegerätes nutzen BlueMoon 07. 2015, 19:49 Wo liegt de Sinn in der Ausführung über Kreuz ausführen?... Wegen der gleichen Leitungslänge zu jeder Batterie und damit gleichem Spannungsfall ist es so richtig. Zitat von Stephan123... Die Batterien stehen unmittelbar nebeneinander da sollten 400mm Länge ausreichen Bei 25mm², dieser Leitungslänge und der relativ geringen Belastung aber sicher auch andersherum nicht so problematisch.