#10 Macht mir ja bisschen Angst #11 Nein, wird gar nicht gewechselt, ist eine Longlife-Füllung! Ein Wechsel kann aber trotzdem Besserung bringen und ist ja auch recht preiswert zu bewerkstelligen. Ich hatte zwar nicht Deine massiven Probleme, aber meine Schaltung ging nach einem Wechsel spürbar "schnalziger". #12 Dann werde ich das mal als erstes in Angriff nehmen;-) #13 oh bei mir gehen auch alle Gänge immer schwerfälliger vorallem hakt es auch wenn man vom 4. in den 5. schalten möchte. Der erste hakt immer mal, der zweite wurde auch immer schlimmer mittlerweile schon normal das der hakt. Ich brauche immer 2-3 versuche vom 1. in den 2. Gang. Da stimmt doch irgendwas nicht oder gilt das noch als sportlich? Vorallem machts immer laut "klack" wenn man vom 1. auf den 2. schaltet. Klingt auch nicht so gewollt #14 Das Problem kann natürlich auch im Kupplungsbereich liegen (schlechte Trennung der Reibscheibe). Ich habe das Problem das bei meinem Auto die Gänge sehr schwer reingehen? Muss man das reparieren lassen?? (Auto und Motorrad, Gang). Es gibt einen schönen Test, um das herauszufinden: -Motor läuft im Leerlauf -Kupplung treten Jetzt musst Du aus dem Leerlauf versuchen den einzulegen.
Hallo, ich habe heute ein Problem mit meinem Dienst Auto gehabt (Renault Traffic) Auf einen Schlag gingen die Gänge nicht mehr rein oder nur mit viel konnte ledeglich im 3. und 5. Gang fahren. Wenn ich auf der Autobahn eine Strecke von ca. 20km gefahren bin fühlte es sich so an, als ob der Gang einfach hängen bleibt. Ich konnte kaum in einen niedrigeren Gang wechseln. Der erste ging auch nur mit viel Kraft rein so das ich heute ein Paar mal mit dem dritten anfahren musste:-( Ich habe einen Marder Biss an einer Isolierung gefunden. Wäre es denn möglich, dass sich der Marder vergangene Nacht wieder am Auto "vergriffen" hat und irgendetwas beschädigt hat was die Gangschaltung derart beeinträchtigen kann? Oder was können die Ursachen sein? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Hallo, ich lerne gerade Industriemechanikerin / Getriebe und Zahnräder. Nach meinen schlauen Büchern kommen folgende Fehler in Frage.. Gänge gehen schwer rein ursache. :Zahnabnutzung oder Zahnbruch eines Zahnrades, Passfeder defekt (verbinden Zahnräder mit der Trägerwelle (Kraftübertragung)) oder ein Schaden direkt an der Getriebewelle.
ersetzt, das kostet nicht die Welt und kann man in jeder Mietwerkstatt selber machen. Schaltbetätigung gibts immer ein paar Umlenkungen etc. die mal fest sein könnten. Das habe ich schon mehrmals erlebt. Kam das Problem denn plötzlich bei allen Gängen gleichzeitig? Synchroringe am 5. Gang sind seeeeeeeeehr selten defekt. Und wir schon so schön bei OT sind: Synchroringe lassen sich prächtig ohne Presse ersetzen, das hab ich in der Berufsschule deutlich mehr als einmal machen müssen. Aber zugegeben, mit Presse ist's schöner und einfacher Aber auch eine solche Presse findet sich in sehr vielen Mietwerkstätten. Gänge gehen schwer rein ursache des. Allerdings ist es wirklich nicht ohne ein Getriebe zu zerlegen und man sollte es sich sehr oft überlegen. Verschlissene Synchroringe machen sich aber meistens durch kratzen bemerkbar. vier Ringe und vier Räder... mehr braucht ein Cabrio nicht!
0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2. 355 Abgegebene Danke: 162 Erhielt 156 Danke für 100 Beiträge Vielleicht auch nicht richtig die Kupplung entlüftet? Und Schaltung net neu eingestellt? 13. 2010, 14:08 - 5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05. 05. 2009 Golf 4 Ort: Nähe Blaubeuren / Nähe Stuttgart Verbrauch: 8-8, 5 Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 499 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge Zitat: Zitat von Cirality Vielleicht auch nicht richtig die Kupplung entlüftet? Und Schaltung net neu eingestellt? Einstellen kann man an den Golf 4 eigtl nichts aber wie schon bemerkt wurde denke ich auch am ehesten das es am entlüften liegt... Sollte was an der Kupplung selber sein, dann muss das Getriebe wieder raus, aber das ist ja dann im Prinzip nicht dein Problem- hast de ja erst machen lassen.. Wie lange ist denn die Reparatur schon her? War das Problem sofort ab Anfang an? Was wurde alles gewechselt? Erster Gang geht schwer rein - Golf 4 Forum. --> Rechnung nachschauen.... 13. 2010, 14:15 - 6 unbreakable!
Das Geld wird in der Tat mit aufziehen/wuchten/montieren verdient. von DerZombie » 31. 2016 - 20:06 Da schlucken die meisten aber auch, wenn sie den Preis inkl. De-/ Montage am Bike hören Damit der Preis dann nicht so schlimm wird schlägt die Mischkalkulation durch und die Reifen etwas teurer. Da das dann niemand zahlen will, wird auf der anderen Seite geheult weils weniger Werkstätten gibt. Außerdem gibts auch noch sowas wie Haftung. Warum soll die Werkstatt das Risiko eingehen und nen mitgebrachten Reifen zu montieren. Passiert was damit, ist erst mal die Werkstatt dran, da es ein Montagefehler gewesen sein hätte können. von maik77 » 31. 2016 - 23:00 Stilo8 hat geschrieben: Ja, Kupplungszug ein wenig lockerer gestellt. Gänge gehen schwer rein/raus Getriebe/Kupplung gewechselt - Golf 4 Forum. Ist zwar ein wenig ich meine es währe besser... Werde ich noch genau Testen. Hat denn die CBR600F PC35 BJ99 einen begrenzten Drehzahlbereich....? Ich meine gesehen zu haben, dass die Schwierigkeiten beo 8000 U/min-1 warren... eigentlich dreht die doch locker bis 13000 U/min-1, nicht wahr?
9T GT28 // 01er Golf 4 Cab. 2. 3l VR5 // 01er Golf 4 V6 Motion // 02er Golf 4 GTI 1. 8T Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17. 274 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 5. 366 Danke für 3. 626 Beiträge Danke für das Feedback
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