Fahrradständer zum Einbetonieren kommen oftmals im öffentlichen Aussenbereich, wie z. B. an Bushaltestellen, Bahnhöfen, Spielplätzen, Wohnanlagen, Museen etc. zum Einsatz. Diese Fahrradständer sind robuste Stahlkonstruktionen, welche durch Verzinkung korrosionsgeschützt sind. Auch eine individuelle Farbbeschichtung nach RAL-Farben ist vielfach möglich.... weitere Infos zu Fahrradständer zum Einbetonieren... Fahrradanlehnbügel |.. Einbetonieren oder Aufdübeln |.. Stahl - verzinkt... Fahrradanlehnbügel Edelstahl... Einzelparker |.. Fahrradständer günstig kaufen bei Polidesign.de - Rabattgarantie! - polidesign STADTMOBILIAR GmbH. Einbetonieren oder Aufdübeln |... für Reifenbreiten bis 55 mm | rzinkt Zu beachten ist, daß Fahrradständer zum Einbetonieren an einem festen Standort installiert werden. Ein späterer Standortwechsel ist nicht problemlos möglich. Hierdurch wird aber auch der Diebstahl eines durch Einbetonieren befestigten Fahrradständers nahezu unmöglich. Wenn überhaupt, ist dieses nur mit entsprechender Gewalteinwirkung möglich, welche jedoch eine derartige Beschädigung des Fahrradständers zur Folge hätte, so daß dieser für den Dieb unbrauchbar wäre.
Für in der Vorlage enthaltene Fehler können wir keine Haftung übernehmen. Auf Wunsch erstellen wir Ihnen gerne einen Korrekturabzug (Art. 41184 - siehe Zubehör) zur Freigabe, für den eine Bearbeitungsgebühr von 50, 00? (zzgl. MwSt. ) anfällt. Fahrradständer Einzelparker zum Aufdübeln | aus Stahl feuerverzinkt. für alle Radtypen bis zu einer Reifengröße von 55 mm geeignet Schildhalterungen sind mit den Hauptbügeln verschweißt (nicht nachrüstbar) die neutrale Alu-Verbundplatte wird an den Seiten mit den Laschen der Halterungen verschraubt Hinweis: Ausführungen in Edelstahl und farbige Beschichtung nach RAL auf Anfrage gegen Aufpreis erhältlich. Für eine Auswahl mit Digitaldruck (Vector- oder EPS-Datei) senden Sie bitte die Datei per E-Mail an Achtung: Befestigungsmaterial (4 Befestigungssets) nicht im Lieferumfang enthalten - bitte separat bestellen. Bei den Varianten mit Digitaldruck erhöht sich die abgehende Lieferzeit um ca. 3-5 Wochen. Tipp: Möchten Sie Ihre bestehende Reihenanlage ergänzen, geben Sie bei der Bestellung bitte an ob diese in Hoch- oder Tiefstellung endet.
Alle zur Montage benötigten Schrauben sowie eine Montageanleitung werden mitgeliefert. Bodenbefestigung: -einbetonieren | aufdübeln (modellabhängig - Schrauben und Dübel zur Bodenbefestigung werden bauseits gestellt) Sicherheit: Anschließen des Fahrradrahmens am Anlehnbügel über angeschweißte Stahlöse Anlieferung: Erfolgt zerlegt in recycelbarem Karton - max. 3 Anlehnbügel (gleiches Modell) in einem Karton. Max. Abmessungen je Karton (L/B/H in mm): 1200x400x200 - max. Fahrradstander zum aufdübeln. Gewicht je Karton: 27, 0 kg. Versand: per Paketdienst oder Spedition (abhängig von Anzahl und Gewicht) Angeschweißte Fußplatten zun Aufdübeln (Baumaße in mm) Montageschritte Fahrradanlehnbügel Modellreihe Trust - Schrauben und Montageanleitung beiliegend Sicherheit: Anschließen des Fahrradrahmens am Fahrradanlehnbügel über angeschweißte Stahlöse Radeinstellung: einseitig | doppelseitig Stellraumtiefe: ca. 2000 mm Montageabstand: Empfohlener Abstand bei Montage in Reihe 800 mm Reifenbreite: Geeignet für Fahrräder aller Art und beliebige Anzahl Einstellplätze: 2 Einstellplätze je Fahrradanlehnbügel Gesamtlänge*: modellabhängig (ab 750 mm) Gewicht in kg*: (ab 7, 0 kg) Gesamthöhe*: modellabhängig (ab 800 mm) zum Einbetonieren | *=Länge sowie Gewicht modelllabhängig - siehe zum Aufdübeln modellabhängig - siehe Preisübersicht Weitere Produktbereiche: Fahrradständer Reihenparker | Fahrradständer Einzelparker | Fahrradständer mit Werbefläche
Zudem sind unsere Anlehnbügel feuerverzinkt und somit vor Korrosion geschützt. Auf Kundenwunsch kann die Oberfläche pulverbeschichtet werden. Unsere feuerverzinkten Fahrradständer sind für jede Art von Fahrrädern geeignet. Ob herkömmliches Fahrrad, E-Bike oder Mountainbikes: Mit unseren Fahrradanlehnbügeln gehen Sie und Ihre Bewohner auf Nummer sicher. Sie sind auf der Suche nach weiteren weiteren Fahrradparkern wie Einzelparker oder Reihenanlagen für die einseitige Radeinstellung oder zweiseitige Radeinstellung? In unserem Online Shop werden Sie fündig! Schauen Sie sich auch unsere feuerverzinkten Werbe-Fahrradständer an! Vivicum - Anlehnbügel TRUST zum Aufdübeln günstig kaufen!. Unsere Fahrradanlehnbügel können sowohl zu einer modernen Fahrradabstellanlage aufgestellt als auch als Absperrbügel in Städten und Gemeinden verwendet werden, wie zum Beispiel vor Schulen oder an belebten Straßen. Nutzen Sie unsere Anlehnbügel auch als Abgrenzung von Grünanlagen oder als Absperrung von Wegen gegen unerwünschten Verkehr. Ihre individuellen Fahrradanlehnbügel Ob Materialien wie Stahl oder Edelstahl, einzelne Anlehnbügel oder mehrere kombiniert in einer Reihe – unsere hochwertigen und stilvollen Fahrradanlehnbügel erhalten Sie in verschiedenen Ausführungen und verschönern jede Umgebung.
Modellbeispiel: Fahrradständer -KAPPA- zum Aufdübeln, 3 Radeinstände, Hoch-Tief-Anordnung (Art. 10423) Anwendungsbeispiel: Fahrradständer -KAPPA-, mit 4 Radeinständen, Einstellwinkel 90°, Hoch-Tief, zum Aufdübeln (Art 10424) Anwendungsbeispiel: Fahrradständer -KAPPA-, mit 2 Radeinständen, Einstellwinkel 45°, Tief-Tief, zum Aufdübeln (Art. 10429) Fahrradständer -KAPPA- Radeinstellung: einseitig Reifenbreite: bis 60 mm Material: Stahl, feuerverzinkt (DIN ISO 1461) Hauptbügel: 42er Rundrohr Radeinstellung: 16er Rundstahl Anlieferung: zerlegt inkl. Montagematerial ADFC empfohlen für alle Radtypen bis ca. 60 mm Reifenbreite geeignet platzsparend durch die Hoch-/Tiefstellung ADFC empfohlene Fahrradparkanlage 4er Anlage besteht aus 2 Stück 2er Anlagen Anlieferung erfolgt zerlegt im Karton, dadurch kostengünstiger Versand Hinweis: Edelstahl oder farbige Beschichtung nach RAL auf Anfrage gegen Aufpreis erhältlich. Achtung: Befestigungsmaterial zum Aufdübeln nicht im Lieferumfang enthalten - bitte separat bestellen.
Mit der Ducati ST2 wurde V-Zwo auf Fernreisen abgestimmt. 1997 ST2 mit wassergekühltem Zweiventilmotor (944 cm³, 83 PS) Neupreis: 19990 Mark. 1998 Erste Modellpflege: vereinfachte Vorspannung am Federbein, Logos überarbeitet. 1999 ST4 mit Vierventilmotor aus der Ducati 916 (916 cm³, 105 PS). Neupreis: 23490 Mark. Zweite Modellpflege an der ST2: neue Lichtmaschine, neuer Regler, leichtere Felgen, Lenker überarbeitet. 2001 ST4s mit Vierventilmotor (996 cm³, 117 PS). Preis: 12400 Euro. Die ST2 kostet 9300 Euro, ST 4 11400 Euro. 2002 Alle ST-Modelle werden mit U-Kat ausgerüstet. Preis ST2: 9600 Euro; ST4: 11700 Euro; ST4s: 12700 Euro. 2003 Alle ST-Modelle erhalten einen geregelten Katalysator. Hat jemand schon mal Erfahrung mit einer Ducati ST2 gemacht? - Allgemeine Diskussion (Offtopic) - DUCATI SUPERBIKE Forum. ST4s optional mit ABS erhältlich. Neupreis: 14000 Euro. Preise erhöhen sich für ST2 auf 9900 Euro, ST4 auf 12000 Euro, ST4s auf 13000 Euro. 2004 ST3 mit neu konstruiertem Dreiventilmotor und G-Kat (992 cm³, 102 PS). Neupreis: 10995 Euro. ST2 und ST4 werden aus dem Programm genommen, Modellpflege bei ST4s mit geänderter Verkleidung, neuem Scheinwerfer und modifizierter Sitzbank.
St´s sind Duc´s und somit wurd das Thema EPROM schon mal im Forum dich ja mal einlesen, vielleicht werden ja Antworten auf deine Fragen gebracht! Gruss Jörg 12. 2008 20:28 Baumstruktur | Brettstruktur Gehe zu: Views heute: 7. 876 | Views gestern: 56. 114 | Views gesamt: 566. 506. 621 Impressum Datenschutzerklärung Forensoftware: Burning Board 2. 3. 6, entwickelt von WoltLab GmbH
Die ST2 wartet mit einem auf 944 cm³ aufgebohrten V2 aus der fast schon vergessenen 907 i. e. auf und versuchte seinerzeit, dem erfolgreichen Genre-Platzhirsch Honda VFR Konkurrenz zu machen. Mit "nur" 83 PS ein schwieriges Unterfangen. Doch eine Probefahrt belehrt eines Besseren, denn der bullige, dennoch vergleichsweise genügsame Desmo-Twin macht Höllenspaß. ST2 - Allgemeines - Ducati1 Forum für Ducati Rennsport und Technik. Auf dem Papier ist die Nachfolgerin ST4 (ab 1999) mit 105 PS deutlich überlegen, doch die spitze Leistungscharakteristik des sportlichen Vierventilers aus der legendären 916 passt nicht wirklich zu den Ansprüchen des klassischen Tourenfahrers. Der 996er-Motor (ab 2001) mit einer Nennleistung von 120 PS imponiert da schon eher, deshalb ist die ST4s, vorzugsweise mit ABS, als Gebrauchte auch besonders gefragt. Ein voll einstellbares Fahrwerk hebt Sie zudem von der normalen ST4 ab. 2004 löste dann die ST3 als jüngste Schwester im Reigen die Zweier und Vierer ab, bekam einen neuen Dreiventil-Motor, den sogenannten Desmotre spendiert.
Sie ist vergleichsweise günstig zu bekommen. Deutlich gefragter ist die ST4s, vor allem in der ABS-Version ab Modelljahr 2003. Ähnlich verhält es sich mit den ST3-Typen. Die Basisversion ist mit ihrem nicht voll einstellbaren Fahrwerk im Tourenlager verpönt und günstig zu bekommen. Deutlich gefragter ist die ST3s ABS. Die ersten Baujahre der ST2 sind bei Schwacke gar nicht mehr verzeichnet, sie werden in den Internet-Verkaufsportalen ab rund 2500 Euro gehandelt. Ducati st2 erfahrungen bike. Die ST2-Ära endet mit den Baujahren 2003/2004 laut Schwacke bei knapp 5000 Euro. Die empfehlenswerte ST4s ABS wird auf 6000 bis 7400 Euro taxiert, die Jüngste im Bunde ist die ST3s ABS. Sie ist mit Preisen um die 8000 Euro noch sehr teuer. Verfügbarkeit am Markt: Hoch Preisniveau in Euro Baujahre Km-Stand Niedrig 2500-3500 1997/1999 40000-60000 Mittel 4000-6000 2000/2004 25000-40000 Hoch 6500-8000 2005/2007 15000-20000 Typ im Programm Bestand ST2 1997-2003 573 ST3/ST3s ABS 2004-2008 373 ST4/ST4s/ST4s ABS 1999-2005 1025 Technische Daten Ducati Die S-Klasse der ST-Reihe (ST3s, ST4s) glänzt mit voll einstellbarem Fahrwerk (Showa-Gabel, Öhlins-Federbein).