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#1 Habe irgendwo gehört, daß ein Stirnradsatz anstelle Zahnriemens wartungsfrei und sogar spritsparender sein soll. Sorry, habe leider überhaupt keine Ahnung von beidem, ist nur so als Anregung gedacht... Geht sowas überhaupt in einen T4 einzubauen? Wartungsfrei und weniger Verbrauch wäre natürlich schön! Gruß, Izorg #2 Hallo, vom Prinzip schon richtig, Kette ist ja auch weniger anfällig. Vom Sprit glaub ich nicht das es viel unterschied macht. Nur wer Konstruiert uns so was, wäre was feines für den T4 Shop! Wartungsfreier Zahnriemen Vw Up. Gruß Hermann >Habe irgendwo gehört, daß ein Stirnradsatz anstelle Zahnriemens wartungsfrei und sogar spritsparender sein soll. >Sorry, habe leider überhaupt keine Ahnung von beidem, ist nur so als Anregung gedacht... >Geht sowas überhaupt in einen T4 einzubauen? >Wartungsfrei und weniger Verbrauch wäre natürlich schön! >Gruß, Izorg #3 >Habe irgendwo gehört, daß ein Stirnradsatz anstelle Zahnriemens wartungsfrei und sogar spritsparender sein soll. >Geht sowas überhaupt in einen T4 einzubauen?
Soviel ich weiß, war das die 115 PS-Version. Gruß, Michael >>machte Chrysler im Voyager 2. Ist dort bei einem Bekannten >>auch auseinandergeflogen mit ähnlichen Konsequenzen. Taugt anscheinend >>nur für geringe Drehzahlen wie beim LKW Motor. Der neue 1.0 -Dreizylinder | Seite 2. >Moin, >welchen Voyager meinst du? >Der in meinem '95er (Vorgänger des T4) verbaute Motor mit 118 PS stammte von VM aus Österreich und war im Prinzip genauso auch in den PKW von Alfa und Lancia verbaut. >Und ich kann nicht sagen, daß der Motor bei mir nur LKW-Drehzahlen gesehen hätte... >Und obwohl die Konstrukteure da 4 einzelne Köpfe gebastelt haben (um den Tausch zu erleichtern? ), war der komplette Satz inklusive verbesserter Wasserpumpe billiger als 3 einzelne Köpfe - mit 6000 DM war ich dabei, Kulanz 30% - war wohl ein allgemeines Problem des Motors, wie ich später herausgefunden habe, als ich ihn verkauft habe und der Käufer als erstes fragte, ob denn die Köpfe schon getauscht seien... >Gruß >MiKo #11 Moin Hermann, > vom Prinzip schon richtig, Kette ist ja auch weniger anfällig.
2011, 15:42 - 10 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22. 2011 Golf IV Ort: Duisburg Verbrauch: 8-10l Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1. 378 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 79 Danke für 70 Beiträge Hab auch den FSI. 100. 000 runter und erster Problem. Werde allerdings in Kürze einen Termin zum Wechseln ist sicher. 04. 2011, 15:45 - 11 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05. 10. 2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1. 4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6. 969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2. 028 Danke für 1. 236 Beiträge Zitat von 1, 8turbo Der Riemen ist auch weniger das Problem, eher die plastik Umlenkolle sowie die Ummantelung der Spannrolle unten. Wartungsfreier Zahnriemen - Sichtprüfung - Golf 4 Forum. Die sieht man so von oben schlecht! Genauso is es. Ich empfehle meinen Kunden alle 6 Jahre bzw. 90tkm. Und selbst das halten die Rollen nicht immer. 04. 2011, 15:52 - 12 Gelenkbusfahrer Zitat von TDI-GTI-4-Motion Genauso is es. 90tkm. Und selbst das halten die Rollen nicht immer. Mache ich genau so! Ich verstehe auch überhaupt nicht das grade für diesen Zahnriemen/ Motor (und keinen anderen) keinen Wechselintervall gibt
Mein Wagen ist noch fit, letzte HU / AU ohne Probleme absolviert und mache ansonsten nur das notwendigste. soll aber ordentlich und zuverlässig laufen. Über weitere Infos würde ich mich sehr freuen #13 Das ist völlig normal bei einem Zahnriemenwechsel, dass alle Rollen gewechselt werden. Zum Teil auch die Wasserpumpe, wenn diese vom Riemen angetrieben wird, hier allerdings nicht! Wenn das ATU ist, aufpassen, dass es beim Aufenthalt nicht auf einmal mehr wird was alles repariert werden muss. #14 Also sollte das wirklich 220€ inkl allem sein ist das geschenkt. Frag auf jeden Fall vorher nochmal genau nach ob dabei alle Arbeitskosten und auch das gesamte Material drinne ist. Aber selbst ohne Material ist das noch geschenkt..... Wartungsfreier zahnriemen vw up to 1300ccm. Und falls es ATU ist...... Sag dazu, dass deine Stoßämpfer und Bremsen noch gehen #15 mir wurde interesieren welche Marke von Teilen in diese super Angebot eingebauen wurden... bin schon einmal mit Fabia mit echt TOP billige chinesiche Bremsen gefahren (mit VW Logo)... meine V-Brake auf dem alten Fahrad bremst besser #16 Ich würde bei dem Up-Motor ohne Not nicht das Risiko eingehen, da jemanden von ATU rumbasteln zu lassen.
Die Wasserpumpe hat einen eigenen kleinen Riemen, der normalerweise wartungsfrei ist, wenn richtig montiert bzw. Motor und WaPu dicht sind. Wechsel die Werkstatt, die haben wirklich keine Ahnung von dem Auto. Du wirst ja eh eine brauchen, die an CNG-Autos arbeiten darf, wenn mal was an der Tankanlage ist. #5 Ich kenne beruflich bei Reisemobilen auf Basis Fiat Ducato neben KM-Laufzeiten auch eine Altersbeschränkung, egal wie viele KM das Fahrzeug gelaufen hat, z. B. Wartungsfreier zahnriemen vw up 2019. Wechsel alle x Jahre oder y KM je nach dem was zuerst eintritt. Ist das bei UP/Mii nicht genauso? Bin bei 7 Jahren und 205 tkm, steht auf meiner to-do-Liste. #7 OK, die Steuerketten bei VW 1, 2 / 1, 4 TSI waren wohl auch wartungsfrei, leider großer Irrtum und u. U. mit sehr teuren Reparaturen verbunden... Ist ein anders Thema, ich glaube generell nicht unbedingt den Herstellerangaben. #8 Die TSI Motoren hatten aber auch mehr Drehmoment als unsere kleinen Ich hab bisher noch von keinem Schäden gehört und werde wohl persönlich den Zahnriemen nach 10 Jahren wechseln, wenn bis dann nichts passiert ist.