Der TUEV hat an der Schlussleuchte / Fahrtrichtungsanzeiger meines PKW's Renault Megane Bj 2008 einen Massefehler (erheblicher Mangel) festgestellt. Werkstatt stellt sich dumm. Wer kann mir einen Loesungshinweis geben? Vielen Dank im Voraus. Ich vermute mal, dass der TÜV unter Massefehler versteht, dass beim Blinken z. B. Rück- und Bremsleuchte dunkler werden und somit mitblinken. Ich würde alles checken und so vorgehen: Mit der Prüflampe kontrollieren, ob tatsächlich Spannung anliegt, wenn der Blinker in Betrieb ist. Leuchtet die Prüflampe nicht, so ist es kein Massefehler sondern ein Fehler im Stompfad. Hierbei systematisch den Strompfad rückwärts verfolgen: Leuchtmittel, Fassung, Zuleitung, Schalter und die jeweiligen Klemmen. Sobald die Prüflampe leuchtet, muss der Fehler zwischen diesem und dem vorherigen Messpunkt liegen. Bei einem echten Massefehler leuchten Prüflampe und evtl. Massefehler auto kosten sport. auch der Blinker, sobald der zweite Prüflampenkontakt an einer stabilen Masse angeklemmt ist. Auch hier mit der Prüfspitze den Strompfad verfolgen.
Dann hilft es oft die Kupplung zu reinigen. Also mal schöne alle betreffenden Kontaktstellen kontrollieren reinigen und konservieren. #7 Original von Zero511 Z. Rückwärtsgang einlegen, Blinker links oder Scheibenwischer geht los oder ähnliche Späße. Massefehler auto kostenlos. ja, das macht unserer dank regensensor es regnet, rückwärtsgang rein, hinterer scheibenwischer geht los ist doch nicht schlimm, oder wegen deiner frage könnt ich mal meinen schwager fragen allerdings könnts sein dass du dann ein paar tage auf antwort warten musst #8 Original von cora93 wegen deiner frage könnt ich mal meinen schwager fragen allerdings könnts sein dass du dann ein paar tage auf antwort warten musst Danke, aber mach dir nicht die Mühe. Werde mal bei Gelegenheit einen Elektriker aufsuchen. #9 Original von Zero511 Werde mal bei Gelegenheit einen Elektriker aufsuchen. Die oben beschriebenen Tipps mit dem Kontaktereinigen, ist imho die richtige Vorgehensweise. Achim #10 Hallo, Original von cora93 ja, das macht unserer dank regensensor es regnet, rückwärtsgang rein, hinterer scheibenwischer geht los ist doch nicht schlimm, oder da ist normal, zumindest bei Fahrzeugen mit Regensensor und wenn der vordere Scheibenwischer läuft.
Dabei kann diese Verbindung durchaus einen Widerstand von 10Ω haben, und das Prfgert meldet trotzdem brav Durchgang! Mit dem Durchgangsprfer kann man also nur Leitungen (incl. Wohnmobil Forum. Steckverbindungen), Sicherungen und Schalter testen Durchgangsprfungen werden am spannungslosen und stromlosen Bauteil durchgefhrt. Das Bauteil ist im Prinzip mindestens einseitig abzuklemmen, um sicherzustellen, dass der Durchgang nicht ber andere Komponenten hergestellt wird. Zndung AUS Da S13 NICHT bettigt ist, ist Relaisspule einseitig frei DP an F11 und Relais Kl 86 halten -> DP muss piepen, sonst Leitung von F11 zum Relais kaputt Ob mit dem DP die Wicklung des Relais prfbar ist, hngt von deren Widerstand ab. Eine Widerstandsmessung ist hier angemessen. DP an Relais Kl 85 und Eingang Hornumschalter Starktonhrner halten -> DP muss piepen, sonst Leitung vom Relais zum Umschalter kaputt DP an Hornumschalter Eingang Starktonhrner und Ausgang halten -> DP muss piepen, sonst Umschalter kaputt oder falsche Schaltstellung DP an Relais Kl 88a und Kl 88 halten.
Dieser Fehler gehört zu den häufigsten und auch gemeinsten, gerade bei älteren Fahrzeugen. Um den Fehler zu verstehen und zu beheben muss man ein klein Wenig über Fahrzeugelektrik wissen. Woher kommt die Masse? Bei vielen Bauteilen im Fahrzeug wird neben der obligatorischen 12V Stromversorgung (+) auch Masse (-) benötigt. Anstelle nun zu jedem Bauteil eine entsprechend (dicke oder dünnere) Leitung dafür zu legen wird hier häufig die Karosserie als Masseleitung genutzt. Die Idee ist so einfach wie genial, denn damit spart sich der Hersteller Kosten und Gewicht. Hierzu sind an verschiedenen Stellen des Fahrzeugs Sammelpunkte angebracht zu denen die Kabelstränge führen und dort mit augequestschen Ringösen verschraubt sind. Die Fahrzeugbatterie hat selbst eine dicke Leitung die vorn im Motorraum an die Karosserie geht. So kann der Strom recht ungehindert fließen. Massefehler auto kosten van. Wie entstehen die Probleme? Ein Problem ist Korrossion der Kupferadern durch in die Leitung eintretende Feuchtigkeit. Eine Leitung besteht neben vielen kleinen einzelnen Adern, welche spiralförmig verdreht aus einem Kunststoffmantel (der Isolation).
Es scheint nicht die Verteilerdose zu sein. Ich habe die geöffnet und alle Stecker mal abgezogen und mit Kontaktspray wieder zusammen gesteckt. Es scheint der Stecker zu sein. Ich habe den leider gestern nicht geöffnet bekommen. Ich habe aber gerade einen neuen gekauft, ich werde den morgen oder übermorgen montieren und dann berichten. Weiterhin werde ich eine Abdeckhaube anschaffen für die Deichsel, gibt es ja im Wohnwagenzubehör. Defekt ist auch die 3. Bremsleuchte. Die leuchtet nur noch zur Hälfte, die andere Hälfte glimmt leicht. Frage ist: Woher bekomme ich Ersatz? Anbei 2 Bilder, wo man sehen kann was das für eine Leuchte ist. Und noch eine Frage: Woher bekomme ich die 2 Auflagegummis für die Rampe, die sind schon vor einiger Zeit kaputt gegangen... Grüße Totti #8 Das ist eine Hella Teilenummer, sehe ich gerade. Massefehler finden • Landtreff. #9 Die 13pol. sind das teilwese etwas ungeschickt konstruiert weil man keine Möglichkeit zum Gegenhalten hat. Die sind einmal kurz vor der Kabelverschraubung geschraubt. Die Überwurfmutter soltle man vorher aber lösen, sonst verdreht man die Kabel zu sehr.
Diskutiere Masseproblem am linken Rücklicht im Fiat Punto 188a+b / Fiat Idea Forum im Bereich Fiat; Hi also folgendes: wenn ich bremse edit: oder links blinke, erscheint die orangene Birne neber dem Tacho.
Ihn zu finden ist ohne Messgerät sehr einfach: Ein Kabel an Minus (Batterie oder Motor) und dann bei eingeschaltetem Verbraucher auch dort an Minus. Vorsicht beim Anlasser (Kabel wird warm). Geht's nun, einfach Kabel weg und mal zwischdurch an die Verbindungsteile. Es muss nicht unbedingt ein Kabelkontakt sein, auch eine Verschraubung von Blechteilen mit Rost ist gern genommen. Nur wenn auch die Verdrahtung in Frage zu stellen ist und z. B. unklar ist, welches Kabel woher und wohin will nehme ich ein selbst gebautes Messgerät. Kostet ca. 20 Euro, alles von z. Massefehler. Conrad zu bestellen. Nix wildes. Schließt Du an die Batterie an und hast einen Massenkontakt und eine Prüfspitze. Diese zeigt + und - an oder geschaltet hat + oder - an der Spitze. Damit prüfst Du jeden Fall in Sekunden. Birne durch? Masse Fehlt? Kein Saft da? usw. Falls Du den Schaltplan haben willst, muss ich mal wühlen... irgendwo? FG IcksÖl icksöl Beiträge: 5 Registriert: Mo Aug 31, 2009 17:21 von Friesenfreddy » Do Nov 17, 2011 18:40 icksöl hat geschrieben: Hallo Christian, da wir es nicht mehr oft mit 6 Volt zu tun haben, ist der Massefehler auch nicht mehr oft im Kopf.
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