BITTER SC Händler Probably the best on the market Privat Bitter Coupé SC 3. 0 Very rare, very well maintained 1990 Bitter SC Cabriolet
Der Bitter SC im Detail Während Opel beim Bitter CD noch aktiv mitgewirkt hatte fiel diese Unterstützung beim Bitter SC weg, es blieb bei der Bereitstellung der technischen Komponenten. Für die Finanzierung der Entwicklungskosten musste Bittner auf externe Investoren zurückgreifen. Nachdem für die Motorisierung ursprünglich ein Lamborghini-Triebwerk eingeplant war entschied man sich aus verschiedenen Gründen für die Antriebstechnik des Opel Senator/Monza. Zu Beginn der Produktion verfügte dieser über einen Hubraum von 2968 cm³. Später wurde dieser Sechszylinder-Motor durch eine überarbeitete Version von Mantzel ersetzt, dieser hatte 3848 cm³ Hubraum. Der Motor leistete bei einem Drehmoment von 327 Nm 210 PS – 154 kW. Einige Versionen des Bitter SC wurden mit einem Ferguson Allradantrieb ausgestattet. Anfangs war der Bitter SC nur als Coupé erhältlich, ab 1983 erweiterte ein Cabriolet das Angebot – von diesem wurden bis 1989 nur 22 Exemplare gefertigt. Die Modellpallette wurde 1985 mit dem Sedan – einer viertürigen Limousine – ein weiteres Mal erweitert.
Auch der von Mantzel in Oberhausen gebaute 3, 9-Liter ist ein Muster an Solidität. Die kräftige Hubraumerweiterung scheint nicht auf Kosten der Lebensdauer gegangen zu sein. Ärger ist nur zu befürchten, wenn das Fahrzeug stark vernachlässigt oder unsachgemäßen Schraubereien unterzogen wurde. Das gilt auch für die Kraftübertragung - ob es sich nun um einen Fünfgang- Schalter oder um ein Automatikauto handelt. Mitunter wurde das serienmäßige Dreiganggetriebe durch ein moderneres Viergang-Exemplar ersetzt. Einige SC, vor allem Fahrzeuge, die in die USA oder die Schweiz exportiert wurden, besitzen bereits einen Dreiwege-Kat. Auch eine Nachrüstlösung ist verfügbar. Sie wird von Opel-Tuner Mantzel angeboten. Ein Problem kann letztlich die Bereifung sein. Die originale Größe 235/55-15 ist nur noch zu hohen Preisen lieferbar. Alerdings gibt es eine Freigabe für das gängigere Format 225/60-15. Preise Auch die Preise für wohl behütete Bitter SC haben seit einigen Jahren die Talsohle verlassen. Für einen sehr guten 3, 9-Liter werden schon mal mehr als 15.
Gemessen an anderen Sportwagen jener Tage riss der knapp 60. 000 Mark teure und als 2-plus-2-Sitzer konzipierte Gran Turismo zwar keine Bäume aus, doch dafür begeisterte er mit einem traumhaft schönen italienischen Karosseriezuschnitt und höchst luxuriös ausgestattetem Interieur. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon Classic Cars Diplo V8 & Cabrio/Ascona/Omega: Classic Cars Vier ganz besondere Opel-Klassiker Bitter Diplomat CD mit 230 PS starkem V8-Motor Seine Wurzeln hat der Bitter Diplomat CD tatsächlich in Italien, denn sein Schöpfer Erich Bitter leitete ihn vom bereits mit Diplomat-Komponenten bestückten Intermeccanica Indra ab. Bereits seit 1969 hatte Bitter die Wagen des Turiner Autobauers Intermeccanica Italia nach Deutschland imporvonunzufrieden mit der Qualität und beschloss 1971, zukünftig ein eigenes Auto anzubieten. Bereits zwei Jahre später wurde der von Opel unterstützte Bitter Diplomat CD auf der Internationalen Automobil Ausstellung 1973 in Frankfurt der Weltöffentlichkeit präsentiert, und Erich Bitter erhielt gleich zum Start runde 200 Bestellungen für seinen Luxuswagen.
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