Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo zusammen, ich habe einige Überlegungen angestellt und bin mir nicht sicher, ob eine Höherlegung meines Bulli nicht vielleicht sinnvoll wäre... Ich möchte mit dem Bulli (ist ja (leider) kein Syncro) gerne beispielsweise Sardinien, Irland, Schottland machen. Macht das ohne Syncro Sinn? Macht hier eine Höherlegung Sinn? Ich ziehe mit meinem Bulli öfter mal Anhänger (meistens meinen Cat). Durch die AHK die mein Vorgänger wohl hat nachrüsten lassen, kommt mir der Bus dabei hinten oft sehr sehr tief, was auf nicht ganz ebenem Gelände schon mal sch... sein kann. Ist der Generation generell so "tief"? Macht hier eine Höherlegung Sinn? Was würde denn eine Höherlegung kosten? T4 Syncro höher legen und All Terrain Reifen (215 75 r15) General Grabber AT 3 – 4xfrei. Also was mir ja schon rein optisch gefällt ist höher und dann halt auch die entsprechenden Reifen drauf... Sinnvoll oder mit 2WD eher Käse? Danke für Eure Unterstützung und Meinungen! kraefti P. S. : Anbei ein paar Bilder (Anmerkung EDIT - wenn schon dann überall ohne Kennzeichen) #2 Moin, der Generation hat wie alle MV Sondermodelle ein tiefergelegtes Fahrwerk (-20mm).
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Am Thema größere Reifen kommt man nicht vorbei, wenn man sein Auto / Bus / Van für gröbere Pisten oder sogar das Gelände rüsten will. Nach der Höherlegung ist die Größe der Auflageflächen der Reifen wohl eine der wichtigsten Verbesserungen, wenn man sich abseits der normalen Wege auf Abenteuersuche begeben will. Hierfür sind allerdings einige kleine Hürden zu nehmen. Hier schreibe ich, welche Möglichkeiten es für den T4 (egal ob syncro oder 2WD) gibt. Vw t4 höherlegung 2017. Mit den General Grabber AT 3 sind wir sehr zufrieden auf Wiese, Matsch, Sand und Schnee Gutes Profil für mehr Traktion, noch tiefer bieten Mud Terrain Pneus Man sieht gut wie knapp die großen Reifen in die Kästen passen Was muss man wissen? Der neue Abrollumfang darf maximal 8% von der Originalgröße abweichen, sonst ist eine teuere neue Abgasprüfung notwendig Die Reifen müssen freigängig in den Radkästen sein Der Tacho zeigt weniger an wenn man größere Räder montiert, also muss der Tacho angepasst werden. Die wohl bekannteste Variante ist die der Firma Seikel, ein Unternehmen, dass sich darauf spezialisiert hat, VW-Modelle mit mehr Offroadfähigkeiten auszustatten.
Je nach Anwendung werden sie aus einem widerstandfähigen Polyamid-Verbundwerkstoff oder aus einer Aluminiumlegierung gefertigt, die abschließend pulverbeschichtet wird. Somit ist eine lange Lebensdauer selbst bei höchster Beanspruchung garantiert.
Das ist auch immer eine gute Adresse bei Problemen (denkt dran, in Foren immer erst die Suchfunktion zu benutzen). Ansonsten braucht es nur einen üblichen Ratschenkasten. Warum braucht man das ganze Zeug? Die verstärkten Varianten habe ich gekauft, da die Caravelle mit langem Radstand, Hochdach und Ausbau einiges wiegt und es hat sich als gute Entscheidung heraus gestellt. Das Fahrwerk wirkt angenehm straff ohne zu hoppeln. Vw t4 höherlegung diesel. Bei kurzem Radstand oder weniger Gewicht oder anderem Geschmack bieten sich Alternativen. Man kann sich verstärkte VW Federn von der Doka holen oder einfach das originale Fahrwerk belassen. Es gibt auch verstärkte Dämpfer von Bilstein und Koni. Die Federn von Seikel stehen übrigens in dem Ruf unter starker Belastung eher zu brechen als die Lesjoförs, hängt aber wohl auch von der Qualität des Einbaus ab. Das Hinterachsgetriebe muss abgesenkt werden, damit der Winkel zu den Rädern der durch die Antriebswellen beschrieben wird nicht zu steil wird. Das überlastet bei Dauerbetrieb die Gelenke Antriebswellen.