Oder funktioniert das nicht? 944 keinen Zündfunken - Porsche 944 - PFF.de. Danke schonmal für eure Tipps Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 10
Übrigens auch vielen Dank an all die anderen fleissigen Poster, Berichter, Tester, Spezialisten usw., die in all den Jahren, wo ich hier schon Mitglied bin, mir schon sehr viele Hilfestellungen gegeben haben ohne es zu wissen, da ich bis zu meinem jetzigen Problem nur mitgelesen habe. Octree #4 Aber wenn ich den DG gut auf dem Schirm habe, müsste mit den gleichen Einstellungen auch der BG auftauchen, oder? Nein. DG hat 130 Zähne. BG einen. Bei Anlasserdrehzahl hat DG daher ~400 Hz. BG ~3 Hz. weil der Abstand des DG ist optimal eingestellt, und da die beiden Geber auf einer Platte sitzen, müßte der BG eigentlich auch stimmen. Springt nicht mehr an hilfeee. Nicht unbedingt. Der DG bezieht sich auf den Anlasserzahnkranz, BG auf eine Schraube. #5 tja, was soll ich sagen, ich habe auch nach dem justieren der beiden Geber auf 0, 8 mm Abstand (beide waren ein bißchen zu dicht), kein Signal auf dem BG. Um die ganze andere Elektrik außen vor zu lassen habe ich beide Geber direkt am jeweiligen Stecker gemessen (mit dem Oszilloskop, Zeitbasis 20 u. 50 ms).
Die Hochspannungswicklung hat einen sehr hohen Gleichstrom- messung mit dem Ohmmeter sagt nichts aus, da hier der Wechselstromwiderstand relevant ist. (Impulse/Magnetfeld etc) Die 12Volt/Massegeschichte ist schon der richtige Test, wenn man die Widerstandswerte der beiden Spulen nicht kennt. Nur sollte man an den Ausgang der Spule einfach direkt EINE Zündkerze hängen. Wenn die dann funkt, ist die Zündspule in Ordnung. 22. 2005, 03:33 Ich hatte den Ausgang der Zündspule mit einem Abstand von ca. 0, 746mm an das Masseband gehalten. Und es war nichts zu sehen. Erst dann haben wir die Lampe genommen. 22. 2005, 07:18 Yepp! Porsche 944 kein zündfunke. Und wenn Du als 12Volt-Spannungsquelle kein Netzteil, sondern einen vollen Auto-Akku genommen hast, dann ist die Zündspule defekt. Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge anzufügen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten. vB Code ist An. Smileys sind An.
Sollwert: 0 Ohm. Anschlussleitungen(! ) des Sensors auf Masseschluss prüfen, bei abgezogenem(! ) Steuergerätestecker am Sensorstecker ohne Sensor mit dem Ohmmeter gegen Fahrzeugmasse messen. Sollwert: >30 MOhm. Ansonsten Oszillographieren. Schaltpläne dazu: KLICKST und stöberst Du HIER Gruß Artur rfekter Mensch und Maschine... ---------------- Sorry: Danke, Rofl, dass du meine EMail-Addresse in deinem Profil angegeben hast. Registriert doch bitte deine eigene Freemail-Addresse! M. Porsche 944 kein zündfunke sport. F. G. UNKNOWN (P. S. Für das PW schick ne Mail mit Antwortaddresse) 15. 2005, 22:31 Registriert seit: 05. 2003 Ort: A-Gresten (Austria) Beiträge: 29 Hallo Thomas, ich hatte dasselbe Problem. Aber es war weder das HKZ, noch die Benzinpumpe oder die Sicherung der Benzinpumpe. Sondern, der Relaisträger für die Benzinpumpe war durchgeschmort. Ausgetausch und er startet wieder. Also viel Spass beim suchen und viel Erfolg bei der Reparatur. Viele Grüße Holger 22. 2005, 01:14 Neuester Stand: alle Leitungen und den Induktivgeber durchgemessen.