Beim Luftmengenmesser sinkt IMHO die Leistung eigentlich nicht so plötzlich ab, sondern eher schleichend in einem längeren Zeitraum. Eine 100%ige Aussage kann Dir wohl nur Deine Werkstatt geben. Sag Bescheid sobald Du was weißt. André Bis 10. 2006: Fabia Elegance 1. 9 TDI PD perlschwarz, 35 mm Tieferlegung von Eibach, EZ 11. 2000, Becker Navigationsystem (DTM 7813) Seit 10. 2006: Alfa Romeo 147 1. 9 JTD, Tieferlegung von Eibach, Becker Navigation (Traffic Assist Highspeed II 7988), Bose Soundsystem, 17 Zoll "Supersport" mit 215/45 Hm von einem Turbodefekt habe ich schon paar mal gelesen. Aber nicht gleich den Turbo äh Teufel an die Wand malen. Ein abgesprungener Schlauch kann genau das gleiche verursachen. --> Werkstatt --> Diagnosegerät --> Klarheit " Gottfather of Baschdlarbeit ", Zitat John Doe. " Sexiest Admin alive ", Zitat PimpMyHeart alias Octi-Knuddl hallo! Leistungsverlust 2.5 TDI - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. am Besten mal den Tester anschließen und auslesen, vermute mal das der Unterdruckschlauch vom Turbo abgesprungen ist. gruß Power Feli 8)Skoda Octavia I 1.
Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren fuchs_100 Moderator 07. 04. 2008 15. 423 49 Nein das ist keineswegs egal, wo der Nadelhubgeber montiert ist. Er dient ja als Referenzwert für die Einspritzpumpe und für dich zum Einstellen. Der Nadelhubgeber gehört auf den 4. Zylinder. Das müssen ja wieder mal Schnarchzapfen gewesen sein, die da am Werk waren. Den dynamischen Förderbeginn hast ja demnach komplett falsch eingestellt. Oder hast du ihn überhaupt schon eingestellt? Also tausch erstmal den Nadelhubgeber mitm 4. Zylinder und stell ihn dann wenn er schön heiß ist richtig ein. Der Pumpenhub muss auf 0, 55mm eingestellt werden. Und dann halt noch dynamisch. Hey Also habe ich schon richtig gedacht dass der aufm 4ten Zylinder sein muss? Wenn ich Gas gebe Beschleunigt er auch nur sehr langsam das wird daran wohl liegen weil die auf dem falschen zyl montierrt ist und dann der förderbegin nicht stimmt oder? wie würde es sich auswirken wenn die def ist?
#5 hallo urs 137, hallo bernd 75kw, danke für die infos. bei meinem nächsten werkstattbesuch werde ich den g62 sensor ansprechen. was meine werkstatt ausgelesen hat, weiß ich nicht im detail. zumal das dilemma ist, dass dieser leistungsverlust nicht immer da ist. ich weiß aber, dass irgendwelche daten ausgelesen wurde, die veraten haben, dass der turbo falsch gesteuert wird, daher beim ersten mal die auswechslung des pumpenstößels einer unterdruckpumpe [dieser hat etwas mit dem bremskraftverstärker zu tun? ] und beim zweiten mal halt die auswechslung sämtlicher druckschläuche. was meint ihr, mit dem thema zur vw erkstatt fahren? oder kann das meinen finaziellen ruin bedeuten? viele grüße, carsten #6 so, ich habe noch einmal mit der werkstatt telefoniert: beim auslesen wird eine ladedruckfifferenz angezeigt, so dass das der bus in den "notlauf" schaltet. ich habe mir für nächste woche einen termin in der werkstatt geben lassen, da wird dann der luftmassenmesser ausgetauscht. wenn es dann immer noch nicht funktioniert, wird auch noch ein magnetschaltventil getauscht, na da bin ich aber gespannt.