Der Wertverlust ist mir zu hoch. Hast du sonst ne andere Idee? #9 OM 646 als 200 CDI kann ich aus 203 Erfahrung nicht empfehlen: Lahme Ente und recht trinkfest. Der 651er nimmt nen Liter weniger, der 220er ist deutlich spritziger, selbst wenn es auch nur ein 646 ist, der hat gegenüber dem Drossel-200er 130(! )NM mehr. Nen 204er 220er Vormopf mit 646 bestätigt den Dust, ist aber wenigstens ausreichend gut motorisiert. W204 vormopf innenraum dekorationen. #10 Hattest du den w203 als Mopf mit 136ps? Was hast du denn mit dem verbraucht? 1 Page 1 of 2 2
Sicherlich ist der Innenraum des VorMopf nicht jedermann Geschmacks, aber man kann sich damit arrangieren. Wenn sich der Preis bei um die 8k€ einpendeld, 8-fach bereift und die Verschleißteile, wie Bremsen und Reifen nicht gerade total am Ende sind, kann das ein fairer Deal werden. Gruß Jürgen #3 Moin Jürgen, Danke für die Rückmeldung. Euro 4 sollte kein Problem sein, die tägliche Strecke liegt zwischen Lübeck und Schwerin. Klar n Mopf fände ich auch schöner, der Mehrpreis ist es mir dann aber doch nicht wert. Zumal ich nach meiner laienhaften Recherche von dem om646 mehr halte. Der Wagen ist 8-Fach bereift. W204 vormopf innenraum teile. Sommerreifen sind von Hankook, DOT18. Winterreifen sahen auch gut aus. Der Wagen würde vor Übergabe noch von seitens des Händler einen Dekra Check erhalten und falls was auffällt würde das erledigt werden. Das schließt das Getriebeöl mit ein, ich frage mich nur ob der Wechsel seitens MB im Service irgendwie vorgesehen ist? Bei der Probefahrt hat die Automatik jedenfalls gut geschaltet auch im kalten Zustand.
Und die Riemenscheiben beim M 112 ist auch nicht gerade eine tolle Ingenieursleistung (aber das ist ein 90°-V6 per se nicht). Wäre Mercedes früher schlecht gewesen, dann wäre das ok, aber die bauten einst eine absolut wasserfeste Qualität. Daran hätte man festhalten sollen und nur behutsam neue Technik bringen sollen, dann wäre der Ruf nicht ruiniert, die Bilanzen dennoch in Ordnung und man hätte viel Ärger vermieden. Und nein, das sage ich nicht erst heute, das sagte ich schon 99 und nervte damt Leute die bei Mercedes arbeiten. W204 vormopf Scheinwerfer links, xenon, ils, kurvenlicht : Biete. Ich musste mir dann anhören, dass der Kunde das wolle und heute kein Auto wie einen 201 (perfekte Qualität, mager ausgestattet) mehr kaufen würde. Das bezweifel ich nach wie vor. Viele Grüße Stefan #49 Meiner Meinung nach wenn man heutzutage einen Mercedes mit schönem Innenraum kaufen will, muss man etwas mehr ausgeben und sich einen CLS oder gar CL holen und nicht die C-Klasse. Allerdings bin ich froh, dass Mercedes jetzt mit dem W204 Mopf BMW oder von mir aus Golf 6 kopiert.
Die Frage ist, wie werden sie geladen, über die Sicherung 46 (wahrscheinlich), welche Aufgabe des Schaltungsmoduls Sirene (da ist ja auch ein µC oder CPLD/FPGA-Chip verbaut) puffern sie? Das würde nun ja heißen, die Akkus werden bei gezogener Sicherung langsam entladen, und führen dann - so auch bei Benzworld gelesen - zur Alarmauslösung, bestenfalls morgens um 02:30 Also ist es eine Frage der Zeit, bis mein Alarm sich meldet. Dieser sei dann auch nicht abschaltbar, erst nach einigen Zyklen und dann wiederkehrend. W204 vormopf innenraum weicher und flexibler. Hast Du Infos über die Funktion der Schaltung in der Sirene?... tadaa, noch eine Frage zum Tage... Wenn ich den Alarm selber auskodieren möchte - so es denn geht - mit welchem (günstigen, universell einsetzbaren) Codiergerät wäre das denn möglich? Bis zu 150 Tacken würde ich mir den Spass kosten lassen, sollte dann auch neben dem W204 auch meinen alten W211 Esel lesen und schreiben können! --------- Habt Ihr da ne klare Empfehlung, oder ist alles unter der 6k€ SD Klimbim? Ohne SD kannste nicht wirklich codieren.
#8 Ich meine das jetzt Optisch bezogen, schwerpunkt natürlich klar das C und E Klasse verschiedene Welten sind, aber wenn ich jetzt den W202 mit dem W210 vergleiche, ist das jetzt schon wieder eine andere sache, da ist damals wie heute, beide Fahrzeuge haben das gewisse etwas. Oder mal als beispiel das KI im 203 im gegensatz zu einem 3er Bmw der gleichen Generation, da macht der 203 nicht gerade nen guten eindruck, mal so als beispiel wenn man halt auf solche details achtet. #9 Mir ist der W204 seitlich viel zu eng. Und dann ist die Armlehne links viel höher als rechts und ich sitze immer schief. Da darf ich dann nach 400km erstmal zum Chiropraktiker. Der Innenraum ala Opel Astra hätte mich zwar auch ein wenig gestört, aber mit Leder und Holz hätte ich ihn genommen. Leider hatte er dann nicht mal echtes Leder und dieses Kunstzeugs war schon nach 2 Jahren abgewetzt. #10 Display More Naja der W211 ist eigentlich auch ein ganz anderes Auto. Das ist eben noch DER klassische Mercedes. Wertverlust Mercedes C W204? (Auto, Auto und Motorrad, Finanzen). Mehr noch als W212 und W204 Mopf, die sich innen kaum noch von BMW unterscheiden.
Ich denke das muss an was ganz simplen liegen... stimmt @Anatoli, @Dome///AMG könnte das Rätsel vielleicht lösen #9 Das Gewinde muss unter die Feder? Oder über? #10 Ich hätte gedacht unter - aber inzwischen glaub ich drüber - aber dann kommt ja noch weniger dran um das Gewinde zu verstellen. #11 Gewinde muss vorne nach unten und hinten nach oben So wurde es damals zumindest bei mir eingebaut. Hinten ist nach dem Einbau das verstellen etwas blöd, am besten vorher nach unten drehen Vorne kommste jederzeit ganz normal dran, Rad runter und drehen. Kaufberatung vormopf 200 cdi - Kaufberatung - C-Klasse-Forum. #12 Gewinde muss vorne nach unten und hinten nach oben So wurde es damals zumindest bei mir eingebaut Dein ernst? Also vorher versuchen korrekt einzustellen und dann klar, danke dir! Berichte morgen Abend... genau, vorne ist es super einfach es hoch und runter zu drehen - bzw 60 mal ansetzen bis es passt #13 Jepp, hinten kannst Du nix mehr verstellen wenn die Sache eingebaut ist. Zumindest nicht mit dem mitgelieferten Verstellschlüssel. "Angeblich" kann man diesen Schlüssel so verbiegen, dass es ohne Rad aber in eingebautem Zustand doch noch zu drehen geht.