Beim 320D dürfte der Unterschied mit der kleinen Bremsanlage schon deutlicher sein. Bei beiden Diesel bremst der Generator auch ordentlich mit muss man sagen. Jetzt ist nur die Frage, was kaufen? "Leichtgewicht" 320D mit Chip auf ca. 215PS und 1700kg oder der 1850kg schwere Brocken 330D. Der kleine ist halt echt lebendig und animiert ungemein zum manuellen Fahren, eigentlich ideal für Land und Stadt, auf der AB fehlt aber schon etwas die Puste und natürlich insgesamt der Charme, vor allem als Technikfreak geht da einem was ab beim 4-Ender Trekker. Den F30 330D hatte ich schon mal, schiebte halt immer wie irre, verleitete daher aber mehr zu Cruisen. Wobei der neue 286 PS MH jetzt sich da durchaus abhebt, die Leistungscharakteristik ist durch den Bitu eine ganz andere, statt Drehmomentberg zieht der von unten schön linear durch. Um es richtig krachen zu lassen, habe ich ja immer noch den M40i, ist aber nicht so der daily. Adaptives Fahrwerk so synthetisch wie noch nie ? [ 3er BMW und M3 - F30 / F31 / F34 GT / F80 Forum ]. Zwischen beiden habe ich nur 4500 netto Preisunterschied, da auf den R6 und das Sperrdiff zu verzichten, wäre ja nicht nur unlogisch sondern auch bekloppt Echt eine richtungsweisende Entscheidung für die gesellschaftliche Entwicklung, man-o-man, worüber man sich den Kopf so zerbrechen kann, ist schon schräg #408 wie wäre denn ein 330i als Kompromiss?
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 17. 09. 2019 Deutschland 33 Beiträge Hi, ich stehe vor demkaufeines f31 xd und habe folgende Auswahlmglichkeiten, mit oder ohne adaptives Fahrwerk! Bis dato habe ich nicht so viel Gutes ber das Fahrwerk gelesen und mir ist zudem aufgefallen das es die gesamteKarosserieextrem hochhebt? Bitte um Erfahrungsberichte the und Anflligkeiten? Absolutes Ausschlusskriterium wre eine schwammigeFahrt. DANKE Mitglied: seit 2005 Hallo iamjan90, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Adaptives Fahrwerk so synthetisch wie noch nie? "! Bmw adaptives fahrwerk erfahrungen in french. Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Das ist jetzt dein vierter thread zum hnlichen Thema. fahr die Karre halt Probe mit dem Fahrwerk - das ist ja auch immer sehr subjektiv Fr: - Codierungen und Nachrstungen aller Art - Softwareupdates - Anpassung gebrauchter Tachos/Steuergerte - Tachoumbauen - Furaummodul Reparatur PN an mich;-) Diese Antwort wurde 1 mal gelobt (positiv) und 0 mal kritisiert (negativ) Details anzeigen Hi, wie @Maninblack schon geschrieben hat, fahre einen Probe, dann weit du wie es sich anfhlt, hochheben der Karosse kann ich nicht besttigen!
1 Seite 1 von 30 2 3 4 5 … 30 #1 Kleiner Hinweis... mir wurde geraten auf das Adaptive M Fahrwerk zu verzichten und das werde ich bei mir Mittwoch wohl auch noch ändern und es rausschmeißen #2 Was ist denn der Grund dafür? #3 Da möchte ich gerne aufs F30 Partnerforum verweisen &postID=260272#post260272 Und der Mann weiss was er sagt, mehr möchte ich nicht sagen #4 Habe das adaptive gar nicht erst mit konfiguriert und bin damit erstmal zufrieden. Nach euren Hinweisen zum M-Sportfahrwerk und der Bekräftigung durch meinen Händler hab ich das drin gelassen. #5 Ok, also wegen des einen Statements.... " Warum nimmst du das adaptive Fahrwerk? Bmw adaptives fahrwerk erfahrungen 2020. BMW hat doch super viel Aufwand in die nicht verstellbaren MSP Dämpfer investiert, um die sowohl komfortabel als auch sportlich zu machen. Das adaptive Fahrwerk ist eher stiefmütterlich entwickelt worden, weil sehr niedrige take rate. " Dass das neue Fahrwerk MSP bestimmt wieder eine Ingenieurskunst geworden ist, kann ich mir gut vorstellen. Dass adaptive Fahrwerke nicht oft genommen werden, kann ich mir nur schwer vorstellen.
Habe BMW angefragt, ob man mal mit ner ordentlichen Angabe kommen kann. Die verweisen auf die Händler, die weniger wissen als wir. Insgesamt klasse Auto, das im gegensatz zu den halbfertigen Projekte manch anderer Hersteller einfach funktioniert!
Es kombiniert die Merkmale des M Sportfahrwerks mit elektronisch geregelten Dämpfern. Mit seiner radindividuell über stufenlos verstellbare Ventile gesteuerte Dämpferkraft ist es gleichzeitig das sportlichste und das komfortabelste Fahrwerk für die neue BMW 3er Limousine. Die jüngste Ausführung dieses Dämpfersystems arbeitet mit neuen Ventilen und einem optimierten Regelalgorithmus. Dadurch wird jetzt auch eine beladungsabhängige Regelung der Dämpferkräfte ermöglicht. Intensiver als zuvor ist außerdem die mit der Aktivierung der unterschiedlichen Fahrerlebnisschalter-Modi bewirkte Veränderung der Dämpfercharakteristik wahrnehmbar. Im Modus COMFORT sorgen die elektronisch geregelten Dämpfer für ausgewogenen Langstreckenkomfort, im Modus SPORT unterstützen sie einen betont dynamischen Fahrstil. Neben den Dämpfern beeinflusst die jeweilige Einstellung auch die Lenkung, die Fahrpedalkennlinie und die Schaltdynamik des Steptronic Getriebes. Adaptives Fahrwerk erkennen - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Außerdem steht nun auch der Modus ADAPTIVE zur Auswahl.