Produkte Fahrwerk & Achse Rad / Reifen / Felgen Längere Version – dadurch besteht keine Gefahr den Kotflügel zu... mehr Produktinformationen "Rad-Zentralverschluss-Nuss, wie Porsche 99136106900" Längere Version – dadurch besteht keine Gefahr den Kotflügel zu Beschädigen. Präzisionsgefräst – hierdurch wird eine exzellente Maßhaltigkeit in jeder Kante erreicht. Technische Daten: Antrieb: 3/4 Zoll Anzugsdrehmoment ggf. Zentralverschluss felgen drehmoment englisch. über 500 NM passend für folgende Fahrzeuge: Porsche: 991 / 997 / GT2 / GT3 passend für folgende Radbefestigung mit OE: 99704465013, 99736108103, 99736108104, 99736108105, 99736108106, 99736108107, 99736108108, 99736108192, 99736108194, 99736118104, uvm. zu verwenden wie: Porsche: 991-361-069-00 / 991. 361. 069. 00 Originalnummern dienen nur zu Vergleichszwecken, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug! Weiterführende Links zu "Rad-Zentralverschluss-Nuss, wie Porsche 99136106900"
Unsere publizierten Angaben zum Anzugsdrehmoment für Radmuttern und Radschrauben sind als Empfehlungen zu betrachten. Für Fragen zum "idealen" Anzugsdrehmoment, empfehlen wir den Fahrzeughersteller, oder die Fachgarage zu kontaktieren. 911 | 944 | 968 | 993 | 997 Nabe 71, 6 Lz|Lk 5x130 Radbefestigung RS: M 14 x 1, 5 Nm 130 Boxster | Cayman (986, 987) Boxster | Cayman (981) 160 718 Boxster | Cayman (982) Cayenne (9P., 92.. Zentralverschluss felgen drehmoment einheit. ) Macan (95B, 95BN) 66, 6 5x112 Panamera (970, 970N) Panamera (971) Das könnte Sie auch interessieren Anzugsdrehmoment Rover Um ein fachlich korrektes Anziehen der Radmuttern oder Radschrauben zu gewährleisten sollte das Anzugsdrehmoment eingehalten werden. Anzugsdrehmoment Daihatsu Anzugsdrehmoment Suzuki Um ein fachlich korrektes Anziehen der Radmuttern oder Radschrauben zu gewährleisten sollte das Anzugsdrehmoment eingehalten werden.
Hallo, letzten Samstag habe ich bei meinem Auto die Sommerreifen aufgezogen und jede einzelne Radmutter brav mit dem Drehmomentschlüssel festgezogen. Während des gestrigen Formel-1-Rennens kam nun die Frage auf, mit wie viel Drehmoment wohl die Zentralmutter bei Rennwagen mit Zentralverschluss festgezogen wird. Weiß das jemand zufällig? Benedikt Post by Benedikt Schwarz Während des gestrigen Formel-1-Rennens kam nun die Frage auf, mit wie viel Drehmoment wohl die Zentralmutter bei Rennwagen mit Zentralverschluss festgezogen wird. Weiß das jemand zufällig? Mit wie viel Drehmoment wird die Zentralmutter bei Rennwagen mit Zentralverschluss festgezogen?. Für F1-Rennwagen nicht, aber für eine Pkw-Felge mit Zentralverschluss werden hier 500 Nm genannt. Der 911er hat doch auch seit ca. 3 Jahren optional Aufnahmen mit Zentralverschluss (allerdings als Zentralschraube, nicht F1-mäßig Zentralmutter). Und gleich Probleme damit: Nun sind sie bei 600 Nm. Also sowas in der Größenordnung wird's sein. Ralf
Auch kann man die Felgen nur noch mit einem entsprechenden Werkzeug wechseln, was bis zu 200 Euro kostet. Ebenfalls benötigt man eine zweite Person, welche auf der Bremse steht und einen sehr großen Drehmoment-Schlüssel. Wobei der Anziehdrehmoment nicht wie üblich bei um die 110 Nm liegt, wie bei einer 5-Loch Anbindung, sondern bei 450 Nm. Dazu ist ein sehr langer ¾ Drehmomentschlüssel nötig. 18-Zoll-Alufelgen können jedoch zumeist gar nicht gefahren werden, da diese von den Zulieferern nicht angeboten werden. Ebenso verhält es sich bei Winterreifen. Viele Autohersteller geben aus gutem Grund keine Freigabe für das Aufziehen von Winterreifen mit gleicher Größe auf den vorhandenen Alufelgen. Vielmehr wird mit dem Verlust der Garantie gedroht. Leichte Felgen für Porsche 911 993 996 997 991 S GTS GT2 GT3 RS Turbo Cayman R - a-workx. Dadurch greifen viele Kunden zu Zweitfelgen, die zumeist dann eine minimale Größenveränderung aufweisen, wie anstatt 305er nur 295er Reifen. Die Felgen lässt sich der Hersteller jedoch fürstlich mit bis zu 5. 500 Euro bezahlen und so kostet ein Satz Winterreifen schnell 7.
€ 15, -- bestellen, zu einem Schlosser oder Metallbauer gehen und sich fix ein ca. 1, 5m langes Eisenrohr anschweißen lassen. So kann man ohne großen Kraftaufwand erst einmal die Schrauben lockern. Anschließend mit der normalen 55 iger Nuß die Verschlüße öffnen. Wenn man die festgefressenen Verschlüße mit dem großen Drehmomentschlüssel öffnet, bin ich der Meinung, daß dies dem Drehmomentschlüssel nicht gut tut. Aber diese Probleme habe ich ja jetzt nicht mehr, da mein neuer "R" die normalen 5 Loch Felgen hat. Zentralverschluss felgen drehmoment motor. Zentralverschluß für die Rennstrecke "ja", aber für den normalen Straßenverkehr denkbar unpraktisch. Wer nimmt auf seine Urlaubsreise schon eine unhandliche 55iger Nuß und einen riesigen Drehmomentschlüssel mit. Außerdem probiere mal in einem südlichen Land einen Drehmomentschlüssel aufzutreiben der wie erforderlich recht und links Gewinde- und 450nm- geeignet ist. #4 Ich hab den Konus leicht mit einer Paste eingeschmiert die auch VW/Audi vorschreibt um den Konus und Gewinde der Radschrauben zu schmieren.
Und das Anzugsmoment setzt nur einen kernigen Drehmomentschlüssel voraus. Wobei ich persönlich den Zentralverschluss schon als Eigentor betrachte. Man bekommt keine bezahlbaren alternativen Felgen, man kann den Radwechsel nicht mal einfach so mal machen, man benötigt den fetten Drehmomentschlüssel und beim Anziehen sollte einer im Auto sitzen und die Bremsen drücken, der Radwechsel dauert länger als mit den 5 konventionellen Schrauben und das geilste zum Schluss, der Zentralverschluss ist schwerer. Greetz #4 Hallo zusammen! Ist nicht eher der vorgeschriebene erhöhte Wartungsaufwand beim Zentralverschluss, der anfällt, wenn man auf die Rennstrecke oder zu Fahrertrainings geht, ein kostenintensives Problem,? Grüße Ralf #5 Hallo zusammen! Ist nicht eher der vorgeschriebene erhöhte Wartungsaufwand beim Zentralverschluss, der anfällt, wenn man auf die Rennstrecke oder zu Fahrertrainings geht, ein kostenintensives Problem,? Grüße Ralf Display More was meinst Du genau? #6 Carrera4GTS: Ich habe 3 Jahre lang einen 4GTS gehabt, mit ZV.