Zwei Brenner am gleichen Brennersteuerungsgerät oder wurde es mitgetauscht? Welches Brennersteuerungsgerät? Direkt vor der (zerlegbaren) Düse ist noch ein (sehr feines) Sieb. Wurde es bereits gereinigt? Optische Flammüberwachung? Gruß F Fadinger Beiträge: 6428 Registriert: Do Jun 25, 2009 23:41 Wohnort: Oberösterreich, Mühlviertler Alm von Zarzy » Mi Mär 21, 2018 20:59 Hallo Fadinger, der koplette Aufsatz wurde mit Steuergerät getauscht. Das Sieb war sauber, wurde aber auch getauscht. Ölheizung flamme reißt ab seite. Welches Steurgerät weiß ich nicht, wurde aber wie gesagt, mitgetauscht. Die Flamme ist normal und die Abgaswerte/Verlustwerte sind in Ordnung. von Fadinger » Mi Mär 21, 2018 21:17 Hallo! Geht der Brenner hauptsächlich beim Anfahren auf Störung, oder fällt er im normalen Betrieb aus? Wird das Öl vorgewärmt? Gruß F von Zarzy » Mi Mär 21, 2018 21:28 Das passiert immer nur beim Anfahren. Entweder geht er direkt auf Störung, oder er pumpt kurz und geht dann auf Störung. Beide Brenner laufen mit Vorwärmung. (Der Austauschbrenner ist nur geliehen aber die Symptome sind gleich) von Fadinger » Mi Mär 21, 2018 21:54 Hallo!
Bist Du Hellseher? Ich war noch nie auf einer Brennerschulung. Ich war 6 1/2 jahre im WKD bei Elco, von 04. 88-12. 94. Da kommt man an Sachen ran, die bekommst Du in keiner Schulung gezeigt. Zitat von Green7 Btw warum erwähnst du Wolf als Brenner den explizit? Das sind doch eh nur umgelabelte Elco oder Giersch Brenner? Seit wann baut Wolf in den COB Elco oder Giersch Brenner ein?? Das sind meines Wissens nach von Wolf eigens entwickelte Brenner Peter 07. 2018 10:14:50 2689646 Epi ich merke du warst wohl bei der besagten Schulung noch nie. Die "WL5" Schulung bei Weishaupt ist ne grundlagenschulung keine Verkaufsveranstaltung. Wo Mann dem Monteur erst mal die Basics beibringt. Was ist ne Verbrennung, Düsen Charakteristik etc und vor allem das Thema Ölversorgung! Oelheizung flamme resist ab der. Weil das ist ja leider eine Angelegenheit wo zu 90% die Störursache liegt. Mit sowas kann Mann schon mal arbeiten. Wenn Mann sich dann mal auch nicht zu fein ist ins jeweilige Manual eines Brenners vor Ort zu schauen hat man schon mal ne solide Basis.
Das hängt dann damit zusammen dass Flammenfühler nur ein Teil seiner Funktion verliert. Der Fühler erkennt nur noch eine extrem helle Flamme. Wird die Flamme nur geringfügig dunkler erkennt der Fühler die Flamme nicht mehr. Und der Brenner geht auf Störung. Das Magnetventil. Das Magnetventil an einem Ölbrenner öffnet und schließt die Öl Zufuhr vor dem Betrieb und nach dem Betrieb des Brenners. Das Ventil ist Stromlos geschlossen. Die Ölheizung muss saniert werden. Ein wichtiger Tipp hilft, Probleme zu vermeiden | Hoval Deutschland. Bekommt das Magnetventil Spannung öffnet sich das Ventil, und das Öl fließt nun in den Düsenstock von dort in die Düse und dann in den Brennraum. Kommt es nun zu Problemen mit dem Magnetventil, kann die Störungsart unterschiedlich ausfallen. Der Ölbrenner kann die Flamme entweder gar nicht mehr bilden. Oder es kommt nach einer Weile im Betrieb des Brenners zum Flammenabriss. Im erste Fall ist der Schaden im Magentventil so hoch dass es dem Bauteil nicht mehr möglich ist das Ventil zu öffnen. Das liegt daran das die Spule kein Magnetfeld mehr herstellen kann. Im zweiten Fall hat das Magnetventil geöffnet, und eine Flamme kann sich gebilden.