Je nach verwendetem CAN-Transceivermodul [... ] können Sie mit den Schalterblöcken [... ] S1 bis S4 ei n e CAN-Bus-Terminierung f ü r den jeweiligen [... ] Anschluss CAN 1 bis CAN 4 aktivieren oder ändern. Depending on the used CAN transceiver module you can activate or change t he CAN bus termination for each C AN connection [... ] CAN 1 to CAN 4 with switch blocks S1 to S4. Dabei handelt es sich um die Anschlüsse, die Schalter für d i e CAN-Bus-Terminierung, d en Drehschalter [... ] zur Festlegung der Modul-ID und die Status-LED. They involve connections, the switches fo r the CA N bus t ermination, the ro tary switch [... ] to set the module ID and the status LED. SW1. 1 Beide Ein f ü r CAN-Bus Terminierung S W 1. 2 SW1. 1 Bo th on f or CAN-Bus scedulling SW1. 2 Schalterblöcke für d i e CAN-Bus-Terminierung a n d er Frontplatte [... Low Speed Can Pegel Terminierung | CANhack.de. ] der Industrie-Ausführung Switch blocks fo r the CA N bu s termination o n the front pl ate [... ] of the industrial model Tipp: Wenn Sie überprüfen wollen, ob ein angeschlossener High-Speed-CAN-Bus korrekt [... ] terminiert ist, können Sie die Messfunktion für d i e CAN-Bus-Terminierung v e rw enden: Measurements [... ] > CAN Termination (siehe [... ] auch Abschnitt 5.
Der CAN-Bus verwendet die Linientopologie. Da diese von besonders vielen Bussystemen verwendet wird, heit sie auch Bustopologie. Dabei sind alle CAN-Stationen mit relativ kurzen Stichleitungen mit der eigentlichen Busleitung verbunden. Diese Topologie hat den Vorteil, dass bei Ausfall einer Station der Bus weiterhin fr alle anderen Stationen einsatzfhig bleibt. Terminierung can bus. Wenn allerdings die Hauptleitung an einer Stelle durchtrennt wird, so werden ganze Segmente von Rest das Busses getrennt. Die entstandenen Segmente bleiben funktionsfhig, eine Kommunikation ber die Bruchstelle hinaus ist allerdings unmglich. Daher stehen Funktionen, die einen Datentransfer ber die Bruchstelle hinaus erfordern, nicht mehr zur Verfgung.
Demnach soll jeder Low Speed Can Node CanLo gegen +5 Volt und CanHi gegen GND terminieren, der Gesamtwiderstand gegen den jeweiligen Pegel soll 100 Ohm betragen, per Node mit diesem Transceiver jedoch minimal 500Ohm. Die Terminierung wird von diesem Transceiver nämlich geschaltet, im Fehlerfall auf mehr Ohm über interne Widerstände, im Normalfall durchgeschaltet und dann verträgt er nicht weniger als 500 Ohm extern. Wenn man sich die Treiberschaltungen vom LowSpeed Transceiver TJA1055 und HighSpeed Tja1050 ansieht, dann schalten die CanHi/CanLo nach Vcc/Masse durch oder nicht. Eingang ist Differenz CanHi/CanLo. Can bus terminierung nyc. Es könnte funktionieren, einen Highspeed Transceiver für LowSpeed zu verwenden wenn man extern CanHi/CanLo gegen GND/VCC mit passenden Widerstand terminiert um den richtigen rezessiv Pegel zu haben. Eingangsseitig kommt der Highspeed-Transceiver vielleicht damit klar, dass die Differenz bei LowSpeed rezessiv minus 5 Volt ist statt 0 Volt bei Highspeed. Die Dominantpegel und Differenz sind für High und LowSpeed ähnlich.
Hi Hansi, das ist in der Tat nicht so tragisch beim Comfort- CAN. Womöglich ist da die Terminierung sogar in den Steuergeräten drin. Das weiß ich allerdings nicht wirklich. Ich kann nur berichten, dass ich eine Standheizung an den Comfort-CAN gehängt habe, wobei ich den Bus beim Premium FSE Steuergerät angezapft habe. Terminierung can-Bus - Englisch-Übersetzung – Linguee Wörterbuch. Und als zweites habe ich eine originale PDC nachgerüstet, welche am Antrieb-CAN hängt. Beide Geräte funktionieren einwandfrei und ich habe auch keine Busfehler drauf, die irgendwo gemeldet werden würden. BTW: Willkommen im Forum;) Gruß Maxx
Alle Stationen sind direkt über einen Transceiver an den CAN-Bus angeschlossen. Als Stecker kommt dabei der 9-polige Sub-D-Stecker zum Einsatz. Weitere 4- und 5-polige Stecker sind ebenfalls definiert. Die Stationen selbst bestehen aus einem Steuergerät und einem Controller, der den Zugang auf den Bus steuert. Da alle Stationen gleichzeitig am CAN-Bus angeschlossen sind, können sie alle für sie relevanten Daten empfangen. Da das gleichzeitige Senden von mehreren Stationen zu Kollisionen führen würde, benutzt der CAN-Bus ein prioritätengesteuertes Zugangsverfahren, das Arbitration. Die Daten werden dabei in den CAN-Datenrahmen verpackt, der zusätzliche Datenfelder für das Zugangsverfahren und die Fehlersicherung enthält. ::Topologie des CAN-Busses::. Die Datentransferraten des CAN-Busses Die Datentransferraten des CAN-Busses sind abhängig von der Buslänge und reichen bis zu 1 Mbit/s bei Entfernungen von 40 m. Bei Buslängen von 1 km, die ohne Repeater und Bridge arbeiten, liegt die Übertragungsrate bei 80 kbit/s und bei sehr langen Bussen von bis zu 10 km reduziert sich diese auf ca.