Sonst fängt der Wagen an zu hoppeln und die Reifen gehen schnell kaputt und man hat keine gute Bodenhaftung speziell in Kurven mehr. Auch kommt man damit nicht über den Tüv. Lg. Eoslorbass Im Grunde genommen ist es Vollkommen egal ob du nun Gasdruck oder Öldruckdämpfer einbaust. Öl- oder Gasdruck Stoßdämpfer?? - Fahrwerk - E30-Talk.com. Nur müssen diese eine Freigabe für dein Fahrzeug besitzen. Durch das Umrüsten von Öl auf Gasdruck wird die Federung etwas Straffer.
Hallo, Ich muss meine Stoßdämpfer wechseln. Dass ich Öldruckstoßdämpfer habe, weiß ich nur, weil ein Bekannter mir sagte, dass dort Öl raus läuft und ich die Dinger unbedingt wechseln muss. Jetzt hab ich im Internet auf verschiedenen Anbieterseiten geschaut und festgestellt, dass es eben zwei verschiedene Arten gibt. Mein erster Gedanke war: "nimm das, was schon drinnen ist"... Ja, aber die kosten teilweise das Doppelte von den anderen. Und dann kam mein zweiter Gedanke... - Stossdämpfer - Von Öldruck zu Gasdruck gewechselt, jetzt"hüpft"er vorn - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. auf den Bildern sind nirgendwo Schläuche für die Zuführung des Öls oder des Gases. Also müssen die Dinger schon befüllt sein und derart verschlossen, dass da nix raus kommt. Demnach müsste es völlig egal sein, welche ich nehme, solange ich 2 nehme. Sind meine Gedankengänge richtig? Und wenn wir schon mal bei dem Thema sind: Was muss ich zu den einfachen Federbeinen noch an Zusatzteilen kaufen? Also ich meine, brauch ich noch irgendwelche Dichtungen, Halterungen oder so was? Wäre toll, wenn mir jemand drauf antworten könnte.
Und es spricht auch fachlich nichts dagegen die Dämpfer haben ihre werte wie Stark sie wie schnell wie weit einfedern und ob das jetzt durch Gaßdruck oder normalen Öldruck erreicht wird ist egal. Woher ich das weiß: Beruf – KFZ Meister Auto, TÜV Spricht nichts gegen, bei Motorrädern ist das sogar normal.
Der Trick mit dem Druck. Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert – als Einrohr- und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast. Keine brandheißen Nachrichten verpassen! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der BILSTEIN-Newsletter bringt Ihnen spannende Storys aus unseren Themenwelten bequem in Ihren Posteingang. Jetzt Händler und Experten in Ihrer Nähe finden.
Der Eine empfindet diese Type gut, der Andere eben eine andere. Welche Charakteristik für einen selber empfehlenswert ist, muß man sicherlich auch selber ermitteln. #20 Welche Charakteristik für einen selber empfehlenswert ist, muß man sicherlich auch selber ermitteln. Ob verstärkte Dämpfer hier die richtige Wahl waren?... keine Angaben zum Fahrzeug, zum Fahrverhalten und zur Fahrweise. Jedenfalls wird der Einfluss auf das Fahrverhalten weit deutlicher ausfallen als der Unterschied zwischen verstärkten und normalen Lagern. Aber nach Charakteristik hat er ja gar nicht gefragt... ob ALKO oder doch Sachs,... egal, Hauptsache "verstärkt" 1 Seite 1 von 2 2
Bei Fahrzeugen mit elektronischem Fahrwerk oder mit Niveauregulierung sind entsprechende Spezialstoßdämpfer zu montieren.