Mache ich dann besser per Zylinder, ich bin ja noch neu im Bereich Vergaser Einstellung und mein Ohr ist noch nicht so trainiert:) 29. 2012, 17:11 #10 Gerade nochmals probiert. Separat jeden Zylinder. Mischung schraube ganz eindrehen -> Umdrehungen gehen nach oben und Motor lauft mit so 1100rpm ganz ok auf rechten oder linken Zylinder. Alle dichtungen im Vergaser sind neu, alles gereinigt. Nadelposition 1. Vergaser einstellen – Kleine Boxer Wiki. Dichtung zwichen Vergaser und Zylinder ist auch neu. Was mache ich falsch? Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln
auch zwischendurch mal nachfassen, wenn man an den Schieber-Anschlagschrauben gedreht hat. Mittels der Gemisch- bzw. Luftschraube (je nach Vergasertyp) für jede Seite die höchstmögliche Drehzahl (bzw. den stärksten Unterdruck bei Verwendung von Meßgeräten) einstellen. Die Schieber-Anschlagschrauben braucht man zu diesem Zeitpunkt nur dann, wenn der Leerlauf dadurch deutlich zu hoch wird, dann und nur dann den/die Schieber etwas absenken. Erst nachdem für jede Seite das optimale Leerlaufgemisch gefunden ist, Synchronlauf und gewünschte Leerlaufdrehzahl mittels der Schieber-Anschlagschrauben einstellen (nach Gehör / Spiegelzittern / Meßgerät). Jetzt nach dem Seilzugspiel schauen (das die ganze Zeit vorhanden gewesen sein muß! ) und dieses mittels der Stellschrauben egalisieren; zuerst nach Gefühl mit wechselseitigem Hin- und Herziehen am Außenzug, dann den Gasgriff aufziehen, bis das Spiel gerade weg ist; das sollte bds. gleich sein. Zur Endkontrolle bei laufendem Motor langsam Gas aufziehen, Synchronlauf prüfen, vgl. vorigen Abschnitt, gfls.
VERGASER – Synchronisation an 2V-Boxern 0. Achtung: vor der Durchführung der im Folgenden beschriebenen Synchronisation das Ventilspiel und den Zündzeitpunkt samt Zündverstellung mit einem Stoboskop prüfen! Der Vergaser selbst muss gereinigt und alle Dichtungen überprüft sein. Die Ventileinstellung erfolgt bei kaltem Motor; die hier beschriebene Vergasersynchronisierung muß bei warmer Maschine durchgeführt werden ( wichtig! ). 1. Chokezüge müssen leichtgängig sein. Beim Herausnehmen des Chokes muss sich von allein ein Leerweg einstellen (1-2 mm)! Ist das nicht der Fall, klemmt was am Vergaser oder am Verteiler unter dem Tank - Auseinander nehmen und reinigen - Seizugverteiler mit Silikonspray schmieren. Ist alles leichtgängig, den Leerweg auf beiden Seiten gleich einstellen, so dass beide Züge gleichzeitig den Choke betätigen. 2. Gaszughüllen müssen in der Einstellschraube am Vergaser ca. 1-2 mm Spiel haben. Geknickte oder aufgedröselte Züge erneuern! Hinweis: Das Spiel kann sich abhängig von der Verlegung der Züge unter dem Tank von Lenkeranschlag links bis Lenkeranschlag rechts verändern; den Lenker auf Mittelstellung lassen!