#1 Hallo ich bin neu Hier, mir wurde empfohlen sich mal hier zu melden. Ich habe mir einen Citroen Berlingo gebraucht gekauft mit 117 tkm, nach nur 1300 km in meinem Besitz bekommt er jetzt zum 2. mal die Steuerkette ersetzt, das erste mal bei ca 90 tkm. Wer das bezahlt wird wohl vom Gericht geklärt werden müssen Angeblich wurde 1x im Jahr das Öl gewechselt bei etwa 15 tkm/Jahr. Vorgabe ist 30 tkm | 1 jahr Ich weis leider nicht was für ein Öl vorher im Motor war, vermutlich das günstigste was eine Hinterhof Werkstatt ohne Rechnung da rein kippen kann, der hat auch die 1. Steuerkette getauscht. Kann ein "Falsches" ÖL für einen so hohen Steuerketten verschleiß verantwortlich sein? Ich habe mir für den wagen "Liquid Moly Toptec 4200 5W30" gekauft, aber ich habe es durch die Steuerketten-Problematik noch nicht getauscht. 1. Autohersteller, Model, Baujahr: Citroen, Berlingo, 2010 2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung: VTI120, Benzin, 1. Citroen berlingo zahnriemen oder steuerkette 7. 6, 120 PS 3. Öl-Volumen des Motors: 4, 25 L 4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: 80% Kurz, 20% Langstrecke 5.
Ausserdem penibelst auf Ölfreigaben achten. Und anscheinend macht die getantke Spritsorte auch den Unterschied aus. Ganz schön viele Faktoren, die es zu bedenken gilt bei einem Teil, welches eigentlich als "servicefrei" ausgelegt worden ist (bedeutet, 180. 000km ist die avisierte Lebenslaufzeit eines solchen Motors/Autos). #10 Heute fand Ich noch was interessantes heraus. Citroen berlingo zahnriemen oder steuerkette die. Was auch erklärt warum der Citroën-händler bei meinem Besuch gestern nicht gleich in die Defensive ging. PSA hat nämlich seit Juli 2018 eine Kulanzregelung für Probleme die mit dem Zahnriemen zusammenhängen. Was meistens passiert ist das die Partikel, die sich vom Zahnriemen lösen, langsam unterschiedliche Teile im Motor verstopfen. Die meist betroffene Teile sind Ölpumpensieb, Vakuumpumpenfilter, die Filter der Elektroventile der Nockenwellenverstellung und die Hohlschraube des Ölanschluss des Turboladers. Letztendlich führt das alles oft zu Probleme mit dem Öldruck. Meistens leuchtet dann auch der Motoröldruckindikator auf, der Motor geht in Notlauf oder hört sogar ganz damit auf.
Geplante Ölwechsel-Intervalle: 10-15 tkm 6. Gesamtlaufleistung: 118tkm 7. Bisher genutztes Öl: unbekannt, vermutlich das günstigste was eine Werkstatt die ohne Rechnung arbeitet bekommen kann. 8. Ölverbrauch ml/1. 000Km: unbekannt 9. Welche Öltemperaturen werden erreicht: unbekannt 10. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung: Euro 5 11. Hersteller-Freigabe, Öl-Spezifikation (Fahrzeuganleitung): unbekannt 12. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: Nein 13. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: Nein 14. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc. : Steuerkette zum 2. Mal, ab jetzt mit Vialle LPI - LPG anlage. 15. Citroën C4 – Zahnriemen oder Steuerkette?. Eingeplantes Budget: Max 10 Euro/Liter 16. Zu anderem Öl-Hersteller wechseln: nichts dagegen #2 Normalerweise gibt es bei diesem Motor kein Steuerkettenproblem. Um die Steuerkette zu schützen, würde ich kein Öl Nach ACEA C2 nehmen, sondern eines mit genug ZDDP, falls sich das mit dem LPG Betrieb verträgt. Kann natürlich auch eine fehlerhafte Montage oder fehlerhafte Teile sein.
Man muss aber weiter einzoomen um ein deutliches Urteil zu fellen. Der Riemen hat jedenfalls diesselbe Diamantstruktur wie mein C3. Nebenfrage: Welches Benzin wird am meisten getankt? Achtung bitte! Meine Angaben sind ohne Gewähr. Ich bin ja kein Experte! Ich möchte nur Aufmerksamheit erregen, damit PSA-Besitzer sich von diesem Thema bewusst sein. Ich möchte aber nicht jeden einen Schrecken einjagen oder beunruhigen der hier seine Bilder einstellt. Bei meinem C3 ist die Sache ganz klar. Dessen Zahnriemen ist hin. #14 "Nebenfrage: Welches Benzin wird am meisten getankt? " Also bei unseren drei Puretech Motoren wird normales 95er Super von "Markentankstellen" getankt. Citroen berlingo zahnriemen oder steuerkette 3. Bei uns meist von Aral und Esso, da hier zwei in direkter Nähe sind. Ob der Sprit wirklich nachweisbar besser ist, weiß ich nicht. Aber ich hatte am Anfang mehrmals an Billigtankstellen getankt und damit lief der Motor etwas unruhiger/ruckeliger, daher die Umstellung. #15 Wenn Du 95er tankst, welche Angabe ist dann auf die Zapfsäule?
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