Und zwar auf etwa -1, 5 Grad negativer Sturz und etwa 0 Grad 10' Vorspur. #52 Wenn DTS zu AP gehört, gehört es auch zu KW. Kann es sein, dass das DTS Gewindefahrwerk ein altes (ca. 15 Jahre) KW Variante 1 ist? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die haben zumindest die gleiche Artikelnummer. Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
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Mich würde interessieren, ob es mir ein Honda- bzw Civic-Fahrer auch empfehlen kann. ▲ pn Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19. 05. 2008 Beiträge: 6354 Wohnort: Finnentrop 02. 2009, 16:18 zitieren hast du dir doch selber beantwortet. Stell dir doch selber die Frage... bist du ein normaler Fahrer? ▲ pn Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG3, Acura Integra DB7 Anmeldedatum: 25. 2009, 16:39 zitieren Ich denke, dass ich ein normaler Fahrer bin. Ich hab jetzt noch nicht so viel Erfahrungen mit Fahrwerken, deshalb dachte ich es gibt Unterschiede zwischen verschiedenen Automarken. Das vielleicht ein Fahrwerk bei einer Automarke gut ist und bei einer anderen Automarke nicht. Darum würden mich Erfahrungen mit dem Fahrwerk an einem Civic interessieren oder ihr sagt mir, dass es zwischen Automarken keinen großen Unterschied gibt. 2008 Beiträge: 6354 Wohnort: Finnentrop 03. 2009, 10:24 zitieren joa doch die gibt es... Golf 2 Gewindefahrwerk Erfahrungen - Seite 4 - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Ich hab das perfekte Beispiel dafür. Also ich fuhr früher ein Mitsubishi Carisma.
Für den habe ich ein GTS Sportfahrwerk gekauft. Besteht aus KAW Federn und KAYABA Gas Stoßdämpfern... Naja das Fahrwerk war absolut fürn Ar***. Die Dämpfer waren extrem hart und das Auto war förmlich am springen wenn man über Schlaglöcher gefahren ist. Dafür waren die Federn so weich, das man eigentlich überhaupt kein Sportfeeling hatte und in Kurven schwomm das Ding wie Serie. Hat mir also bis aufs Aussehen (weil tiefer) nichts gebracht. Dts line gewindefahrwerk erfahrungen. Als ich mir aber meinen Civic gekauft habe, war das selbe Fahrwerk verbaut. Ist zwar nicht das beste, aber es um Welten besser als in meinem Carisma. Die Dämpfer harmonieren total mir Federn. Das Auto liegt in Kurven absolut wie ein Brett, ist schön straf und nicht zu hart. Die Dämpfer prügeln nicht so extrem auf meine Karosserie ein! Also war positiv überrascht. Ist zwar nicht das perfekte Fahrwerk, aber ich bin der Meinung das für den Anfang und für wenig Geld von GTS was Gutes bekommt! ▲ pn Elite Name: Alexej Geschlecht: Fahrzeug: egVTI, crx eh6 "sold", crx ed9 " sold" Anmeldedatum: 19.
Das Thema FW ist wie das Thema "Öl, Reifen, Bremsen" u. s. w jeder muss/sollte da seine eigenen Erfahrungen machen... #5 Zitat Original von Nordlicht-E39 Wobei es drauf ankommt, in welchem Fahrzeug es gefahren wird... E39 540i Touring mit Niveau. Klar ich weis das auch das sowas immer ein heißes Thema ist aber ich lese halt gerne ein paar Meinungen. Gepaart mit meinen eigenen und meinen Erfahrungen werde ich dann dieses Jahr mich noch für ein Sportfahrwerk oder Gewindefahrwerk entscheiden. #6 Zu welchen FW ich rate, dürfte Anhand meiner Sig. nicht schwer zu erraten sein... #7 Ich habe das AP im 528i Touring... an sich von der Härte her gut, aber ich sage mal es gibt zweifelsfrei bessere Fahrwerke. Für den Günstigen Preis ist es schon ok, aber kein schnäppchen. Dts gewindefahrwerk erfahrung 1. Wenn ich nochmal eins für den e39 kaufen würde dann lieber ein etwas teureres wie H&R oder besser... Kann aber auch daran liegen das ich von meinem anderen Auto ein Eibach/Koni Fahrwerk gewöhnt bin:D #8 Ich hab das AP x Fahrwerk also Härteverstellbar in meiner Limo vom fahren her super und bin auch bei Vmax bisher begeistert davon #9 hey habe in meinem alten 523 Limo das Gewindefahrwerk von AP verbaut.
1 2 3 4 Seite 4 von 6 5 6 #41 Hallo zusammen, ich hänge mich hier auch mal an. Gibt es aktuelle Erfahrungen mit dem DTSLine SX Gewindefahrwerk? Handelt es sich dabei immernoch um AP Fahrwerke, die umgelabelt sind? Der Preis von 225€ wäre dann natürlich der Hammer, macht mich aber auch ein wenig skeptisch, da es damit preislich auf einer Stufe mit dem TA Technix steht #42 Dizzle, das mußt Du selbst entscheiden! Bedenke jedoch: Ein normales Standard - Sportfahrwerk von guter Qualität, sagen wir mal Eibach Pro Kit Federn mit Bilstein B6 Gasdruckdämpfer, kostet schon zusammen 460 Euro ( ca. 360 Euro die Bilstein B6 Dämpfer/Federbeine und ca. Dts gewindefahrwerk erfahrung 10. 110 Euro die Eibach Federn). Und jetzt halten wir mal die 225 Euro von dem genannten GW -Fahrwerk Du was? Also sind ca. 500- 600 Euro für ein anständiges GW Fahrwerk meiner Meinung nach absolut gerechtfertigt und es steckt ja auch entsprechend knowhow und Entwicklungsarbeit drin! Nimm ein AP oder ein Vogtland, in dieser Preisklasse bist Du gut mit dabei.
AN ALLE interessante Aktion von AP: #43 Vom DTS kann ich auch nur abraten, dämpft zu hart wie TA & Co. (getestet im 2er G60) #44 Wie ich es bereits mehrfach erwähnt Fahrwerke von TA, JOM, FK usw konsequent beim Anbieter liegen und kauft euch was Ordentliches! Wer hier spart, der spart am falschen Ende und auch an Sicherheit. Ich hatte mir in der Vergangenheit mal den "Luxus" erlaubt, gebrauchte GW Fahrwerke von o. g. Herstellern bei e.. y für kleines Geld zu kaufen und in meinem GTI zu testen. Als Referenz diente dazu das im "roten Baron" verbaute Bilstein B6/Eibach Pro Kit. Ergebniß war wie zu erwarten schlichtweg unterirdisch!!! Einzig das FK Königssport ( Koni Dämpfer im Inneren) war noch halbwegs brauchbar. Die Fahrwerke hatte ich danach gleich wieder bei e.. y verscherbelt. #45 Und jetzt halten wir mal die 225 Euro von dem genannten GW -Fahrwerk Du was? Ja, deswegen habe ich ja nachgefragt Es gibt halt Berichte von vor einigen Jahren, dass Leute ein Fahrwerk von DTS bestellt haben, dann aber ein AP Fahrwerk in dem Karton lag.
Einzige Schwierigkeit dürfte sein, den richtigen Winkel und die richtige Länge der Leiste zu berechnen. Ansonsten sieht das echt simpel aus. Ja dicht bekommen is auch so eine sache... dadurch dass sich die folie der temperatur entsprechend ausdehnt und zammenzieht hält da kein silicon... ich hatte mir das so schön überlegt. Erst die fünfecke bespannen, dann die 10 einfachen dreiecke, silicon in die ritzen und fertig ist der lack... ich hab dann das silicon in bahnen so wie ich es aufgetragen hab wieder abgezogen weil es einfach nicht gehalten hat... käse das. Geodätische kuppel gewächshaus bauplan. Ich habs erstmal so gelassen.. cih mir noch überlege wie ich das regenwasser auffange.... sonst hätte ich die ritzen schon mit tape bgeklebt.... is halt auch nicht so schön... zum glück gibts ja auch transparentes wasserfestes tape. Zum Abdichten würde ich auch kein Silikon nehmen. Ich würde so Moosgummi Dichtungsbänder dazwischen kleben. Der Trick ist wie gesagt, eine Seite von den Leisten anzuschrägen. Für einen 3V Dome scheinen es 6, 5° zu sein.
Ich hab einfach einschlaghülsen geholt und pfosten unter die kuppel gestellt, die ich anschliessend mit folie bespannt habe. Das Fischbecken ganzflaechig in den Boden einlassen und mit einem begehbaren Rost abdecken waere schon ziemlich praktisch, man koennte dann generell berieseln - alles Wasser wurde sich ja immer wieder im Becken sammeln. Weniger Rohre, weniger installation, weniger Fehler und eine optimale Flaechennutzung. LG, Andreas Posting Freak Mauern will ich den Sockel nicht. Der wird auch aus Holzlatten bzw -balken gemacht und mit Folie bespannt. Der untere Balken bekommt einen Feuchtigkeitsschutz. Das schöne bei 1, 8m Radius ist, dass man für einen 2V Dome laut dem Rechner für A 1, 1m und für B 0, 98m braucht. Wenn man ein Auge zudrückt kann man bequem 2m Leisten nehmen und hat keinen Verschnitt. Lässt sich auch schön mit dem Reverce Calculator berechnen Bei der "Nagel von außen durch die Folie" Methode habe ich halt zwei Befürchtungen: 1. das die Folie einreißt und 2. das dort Feuchtigkeit eindringt und das Holz schneller als nötig faulen lässt.