Sie befinden sich hier Home Wirtschaftsstandort Schleswig-Holstein Verkehrs- und Infrastrukturpolitik Luft Bürgerentscheid zur Zukunft des Flughafens Kiel-Holtenau Nr. 4016764 Standortpolitik Die Landeshauptstadt Kiel hat in Deutschland eine sehr periphere Lage. Daher ist sie auf eine schnelle und zuverlässige verkehrliche Anbindung angewiesen. Diese schließt neben der Erreichbarkeit über die Straßen- und Schieneninfrastruktur sowie die Wasserwege auch die Luftverkehrsinfrastruktur mit ein. Dem Flughafen Kiel-Holtenau kommt in diesem Mobilitätsmix eine besondere Bedeutung zu. Der Flughafen hat eine zentrale Bedeutung für die Erreichbarkeit von Unternehmen in der Region. Dabei füllt der Flughafen eine bedeutende Marktnische, da es am Standort eine Fokussierung auf kleine, flexible Flugzeuge gibt. Sowohl Unternehmen der Region als auch Kunden von Kieler Unternehmen, sind abhängig von hoher Flexibilität und guter Anbindung. Zudem agieren sie meist unter Zeitdruck. Darüber hinaus hat der Flughafen aufgrund seines Instrumentenlandesystems (ILS) einen wichtigen Wettbewerbsvorteil in der Region, da nahezu wetter- und tageszeitunabhängig Flugbewegungen möglich sind.
Der Verkehrslandeplatz Kiel (auch bezeichnet als Kiel-Holtenau) ist ein Flugplatz in Kiel. Er ist als Verkehrslandeplatz klassifiziert und liegt 7 Kilometer nördlich der Kieler Innenstadt. Der Verkehrslandeplatz wurde seit seiner Entstehung militärisch genutzt und war seit 1958 ein Stützpunkt der Marineflieger. Bis Mitte 2012 war hier das Marinefliegergeschwader 5 (MFG 5) stationiert. Bekannt ist es für die Such- und Rettungseinsätze (SAR), die von Holtenau aus mit Sea-King-Hubschraubern durchgeführt wurden. In der zweiten Jahreshälfte 2012 (Juni bis November) fand der Umzug des Geschwaders in den Fliegerhorst Nordholz statt. [1] Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Flugplatz entstand 1914 auf einer Fläche, die mit dem Erdaushub des Nord-Ostsee-Kanals eingeebnet worden war. 1927 wurde die Kieler Flughafengesellschaft (KFG) gegründet, die in den Folgejahren den Landflughafen Kiel betrieb. Es wurden 27 nationale und internationale Ziele angeflogen. Im Jahre 1937 wurde der Flughafen in einen Militärflugplatz umgewandelt, der auch zivil genutzt wurde, unter anderem durch Linienflugverkehr nach Braunschweig und Berlin-Tempelhof.
000 Flugbewegungen von und nach Kiel. Danach wurden jedoch die Linienverbindungen nach und nach eingestellt. Vom 23. Dezember 2005 bis 2. Mai 2006 gab es keine Linienverbindungen von/nach Kiel. Vom 2. Mai 2006 bis Ende Oktober 2006 flog Cirrus Airlines mit einer de Havilland Canada DHC-8-100 im Linienflug nach München. Diese Maschine wurde mit Technikern und Besatzung in Kiel stationiert, dadurch sollten nach Angaben der Fluggesellschaft 20 neue Arbeitsplätze entstehen. Die Linie sollte vom Land für drei Jahre subventioniert werden. Aufgrund geringer Fluggastzahlen wurde der Linienbetrieb Ende Oktober 2006 wieder eingestellt. Seit Ende Oktober 2006 gibt es keine Linienverbindungen von/nach Kiel. Panoramabild Flughafen Kiel – 2010 Gegenwart [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Am Flugplatz Kiel ist der Luftsportverein Kiel e. V. ansässig, ein Verein zur Ausübung von Luftsport mit verschiedenen Flugzeugtypen, die Akademische Fliegergruppe der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel, die Segelflug betreibt, [2] die Charterfluggesellschaft FLM Aviation, ein Hubschrauberdienst sowie eine Flugzeugwerft.
Die ersten Wohnungen könnten laut Gutachten schon in sechs Jahren bezogen werden. Gewerbeflächen für neue Arbeitsplätze Neben dem Wohnungsbau bietet der Verkehrslandeplatz das Potential für 40 ha neue Gewerbeflächen, insbesondere auch für kleine und mittelständische Unternehmen und Neugründungen. So können laut einem städtischen Gutachten 2600 neue Arbeitsplätze entstehen. Organtransporte weiterhin möglich Für den Organtransport gibt es Alternativen: So können Organe vom Flughafen Lübeck aus in 20 Minuten per Hubschrauber direkt zum UKSH geflogen werden. Das ist kaum langsamer als ein Transport mit einem Rettungswagen von Holtenau aus. Es rechnet sich! Die Stadt zahlte in der Vergangenheit Zuschüsse von bis zu 500. 000 Euro pro Jahr für den Flugplatz, Sanierungskosten in Höhe von 5, 5 Mio. Euro stehen an. Demgegenüber rechnet die Stadt selbst bei der Entwicklung eines neuen Stadtteils mit Mehreinnahmen in Millionenhöhe. Weitere Informationen auf THW Kiel-Spieler Rune Dahmke (li. ) und Domagoj Duvnjak haben sich mit ihrem Verein der Initiative "Pro Flughafen Kiel" angeschlossen.
Flughafen Lübeck - Lizenz: CC-NC Die Lübecker haben mit 67, 5 Prozent für den Erhalt des Lübecker Flughafens gestimmt. Das ist mit dieser Deutlichkeit unerwartet gewesen. Die Wahlbeteiligung lag bei 31, 4 Prozent. Bürgerentscheid: Lübeck Sagt Ja Zum Flughafen! • Artikel • Lübecker Nachrichten. Damit ist die Zukunft des Lübecker Flughafens allerdings noch nicht nachhaltig gesichert. Ohne Investoren wird es kaum möglich sein, den Flughafen nachhaltig zu erhalten. Was bedeutet das für Kiel? Zum einen ist ein erfolgreicher Bürgerentscheid unabhängig vom Thema ganz interessant. Sind doch auch in Kiel solche Bürgerentscheide für die Zukunft zu erwarten. Zum anderen sollte man die Zukunft des Kieler Flughafens nicht unabhängig vom Lübecker betrachten, was allerdings zu selten passiert. Zum einen könnte man die Verlängerung der Galgenfrist für den Flughafen als schlecht für die Konkurrenz in Kiel betrachten. Andererseits zeigt der Fall Lübeck aber auch, dass das Abschaffen eines Flughafens in einer mittelgroßen Stadt nicht so einfach über die Bühne geht, wie sich das manche vorstellen.
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