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Diskutiere Druck Tandempumpe 1 bar im B5 Motoren Forum im Bereich Passat B5 (Typ 3B / 3BG); Hallo, habe ein Ruckeln beim Gasgeben. Nach Messung an der Tandempumpe steht dort nur ein Druck von 1 bar an. Dieser verändert sich auch nicht mit... #1 Hallo, habe ein Ruckeln beim Gasgeben. Dieser verändert sich auch nicht mit höherer Drehzahl. Wenn ich den Rücklauf der Tandempumpe zudrücke steigt der Druck an (über 6bar geht mein Manometer nicht). Sind das dann definitiv die Dichtringe an den PDE oder kommt noch was anderes in Frage? #2 #3 Kann genau das ist ja mein Problem. Ja jemand sagen, ob es noch von etwas anderm als den PDE-Dichtungen kommen kann? #4 #5 MircoGT ich vermute mal das an der Pumpe selber liegt, denn wenn es die PDE Dichtungen wäre müsste er auch sehr schlecht anspringen die Pumpe sollte eigentlich zwischen 4 und 8 bar liegen wenn ich mich nicht täusche #6 Hallo, danke schon mal für Antwort. Ruckeln bei Volllast - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Die Pumpe soll bei 1500 U/min 3, 5 bar bringen und bei 4000 U/min 7, 5 bar. Schafft sie das nicht, soll laut VW der Rücklauf von der Pumpe zugedrückt werden.
Denn Vakuumpumpen sind mit dem Motor verbunden und werden je nach Bauform an den Motorölkreislauf angeschlossen. Nach einem Motorschaden können unter Umständen Späne mit dem Motoröl in die (gebrauchte) Pumpe gelangen. Deren Ausfall ist somit programmiert. 8E/B7 Schlechte Leistung und Abgasgestank. Weitere mögliche Probleme: Ausfall durch Überhitzung oder der Antrieb der gebrauchten Pumpe ist beschädigt. Um Folgeschäden nach der Motorinstandsetzung zu vermeiden, sollte die Werkstatt also auch immer die Vakuumpumpe erneuern. Newsletter Immer aktuelle Infos aus der Kfz‑Branche, sichern Sie sich Ihren Wissensvorsprung Abonnieren! Bei einigen Dieselmotoren von Volkswagen-Transportern kann sich durch die bauartbedingte 'ungünstige' Einbaulage die Kolbenvakuumpumpe über eine größere Motorlaufleistung ständig mit Motoröl, das mit der Zeit verschlammt, füllen. Dadurch wird ein steigender Dämpfungsgrad der beweglichen Teile in der Pumpe erreicht. Dies wiederum reduziert die Rückstellgeschwindigkeit des Stößels und deshalb kann eventuell die Antriebsnocke (Nockenwelle) auf den noch nicht rechtzeitig zurückgefahrenen Zwischenstößel schlagen.
Vor zwei Jahren hat's es damit angefangen das ich Abgase im Wasser hatte und bei einer Fahrt extremen leistungsverlust. Da wurde damals die Kopfdichtung und der Turbolader gewechselt der auch kaput war. Danach bin ich wieder gefahren. Als ich nach ca. 300 km mein Ölstand geprüft habe sah ich das dieser gestiegen ist. Darum gehe ich davon aus das es nicht an der Kopfdichtung liegt. Auf Nachfragen hier im Forum und beim freundlichen wurde mir geraten, zuerst die tandempumpe dann die Dichtungen der pd Elemente zu tauschen. Was ich ja auch getan habe. Das Problem besteht aber weiter. Darum hatte ich die Frage gestellt ob ich einfach druck auf die Pumpe geben kann, um zu schauen ob irgendwo ein riss ist. Besteht den die Möglichkeit das beim zahnriemen Wechsel ein zahn übersprungen wurde und das er dadurch zu früh oder zu spät einspritzt. #14 Eine falsche Dichtung oder Material Fehler usw kommen auch in Betracht. 300km nach Wechsel würde ich diese sogar als hauptkandidat einstufen. Kopf sollte normal geprüft sein und normal ausscheiden.
Bye #3 Danke für die Info. Das würde heissen wenn der Druck etwa 10, 5 Bar hat und ich den Rücklauf zumachen und der Druck dann steigt ist auch der Dichtring im PD-Element ok? #4 Sorry, ich kann Dir da nicht weiterhelfen. Hab mich beim Lesen der Frage nur erinnert, dass ich diesen Thread gebookmarkt hatte. Frag doch bei den DS nochmal nach, wenn was unklar ist. #5 eddie83 schrieb: Die Tandempumpe hat eine M1? Schraube, da kannst Du das Manometer anschliessen. Den genauen Wortlaut und Abbildungen dazu könnte ich Dir am WE zukommen lassen, auch die Einstellprozedur der PDE. #6 au ja das wär schicke dir mal ne pn mit meiner mailadresse. danke eddie83 #7 Seba Hi Seitdem mein Passat jetzt fast 2 Jahren steht möchte ich das gute Stück wieder zum laufen bringen. Habe andauernd Diesel im Öl, nach 200km ca. 6 mm am Öl Stab. Habe jetzt schon tandempumpe getauscht, PD Elemente neu abgedichtet. Habe auch Kompression gemessen auf allen Zylindern 26 bar. Merke auch nichts beim fahren, keine leistungs Verluste.