Dank Rene248 @ MatzeHH: Danke für den Tipp. Gruß DerRico aus M-V
Bei der folgenden Probefahrt habe ich nämlich bemerkt, dass das Automatik- getriebe nur noch bis zum 3. Gang schaltet. Könnte es sein, dass durch die Motorbewegung das schwarze Kabel mit einem der beiden anderen (rot, grün) in Berührung gekommen sein kann und somit vllt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ein Kurzschluss entstanden ist, bzw. wohin gehört das schwarze Kabel, wenn aus dem Stecker eigentlich nur 2 Pole kommen? Danke schonmal!
Kenne keine Belegung des HGS. Aber wenn du ne WIS bis zum unten in die Funktionsbeschreibung kument 27-9260. Dort stehen alle regulären Einflussgrößen für die Schaltung in den 5. HILFE Automatik Getriebe schaltet nicht in 4.Gang - Automatik Getriebe - T4Forum.de. Gang. ÜSR, Fahrpedal, Lastsignal, Geschwindigkeitssignal, Regelventil (sitzt im Getriebe), kick-down-Ventil, Fahrprogramm 2...... da siehst du woran es meist ginnend mit dem ÜSR Unabhängig davon muss das EZL unbedingt zum Steuergerät KE passen!!!! Falls dort also kürzlich was getauscht wurde, kann es sein, dass die Kombi KE-EZL nicht schaltet der Automat auch nicht...
Hat mit der Versetzung der Schaltpunkte zunächst nichts zu tun. Wohl aber der Steuerdruck. Wenn der Steuerdruck zu weich eingestellt ist werden die Schaltpunkte beim Beschleunigen nach unten versetzt und bei den oberen Gängen "fliessen" die Übergänge. Bei DB ist aus Komfortgründen der Steuerdruck immer etwas sanfter eingestellt. Beim Steuerdruck ist es gerade umgekehrt. Beim Reindrehen wird der Steuerdruck verlängert, beim Rausdrehen verkürzt. Damit lassen sich die Schaltpunkte erhöhen. Die Modulierdruckdose gibt über Unterdrucksteuerung einen Schalter an der Unterdruckverteilung frei (Motorraum - gelbe Ventile), der dann im Schaltpunkt die Zündung über das Motorsteuergerät zurücknimmt und damit den Drehzahlübergang anpasst. Bei korrekt, wenn auch weich eingestelltenm Steuerdruckzug muss der Automat bei 100 km/h beim zurückschalten auf die dritte Stufe auch zurückschalten, notfalls erkennbar am Drehzahlsprung. Der 722. 4.. Automat sollte beim 260er im 4. Gang bei gut 3000 Upm laufen. Automatik schaltet nicht in den 4. Gang. Steuerdruck und Modulierdruck beeinflussen 6 weitere Arbeitsdrucke im Getriebe, die aber selbständig eingestellt werden.
Was natürlich Kosten wären, bei denen man ins Grübeln kommt. Dinge, wie korrekter Ölstand habe ich dabei natürlich vorausgesetzt. Bernd #3 Hallo Bernd Danke für die auskunft. so kann ich mit etwas Vorwissen zum VW Partner gehen. Ich berichte dann was defekt war. wenn ich es denn rausfinde. Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang online. danke Tobi Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Oder hast du den Wagen so erworben und es besteht die Möglichkeit, das irgendjemand aus irgendeinen Grund das Loch da reingeschnippelt hat? Im ersten Fall könnte ich mir gut vorstellen, das das Filterfließ div. Ventile bzw. Kanäle blockiert. Das heißt, mindestens den ValveBody ausbauen und zerlegen und reinigen. Falls das Loch nichts "Menschengemachtes" ist, hab ich aber auch nicht wirklich ´ne Erklärung dafür. Unabhängig davon, sollte bei ´nem 99er nicht ein Filter mit Plastikgehäuse verbaut sein? Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang en. Oder hast du aus irgend einen Grund die Ölwanne vom RH-Automaten drunter, die ist ein wenig flacher, da passt kein Plastikfilter von der Höhe her? Das ist aber nicht die Ursache für den Filterdefekt. #14 Es ist ein 96 ram ich habe ihn so erworben. ok dan werde ich mal das valve body reinigen Und hoffen das es danach schaltet
Und am Ende war es halt nur dieser Zug der etwas fest war, aber sich noch bewegen hat lassen! Das wollte ich hier mal Beschrieben haben! Cu 2 Mein 05/93er 2, 6er Automatik schaltet eigentlich auch butterweich, ich glaube sogar besser als mein vorheriger mit 5-Ganghandschaltung und gleichem Antrieb. Ich habe es jedenfalls nicht so sauber hinbekommen, wie es jetzt die Automatik macht. Aber wenn er kalt ist, 60° Motortemperatur und ich schon etwas Vollgas gebe (ich weiß, sollte man nicht machen) schaltet er manchmal gar nicht, der Drehzahlbegrenzer tritt in Kraft und dann schaltet er in den nächsten Gang. SCHLIMM! Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang und. Könnte das auch der Zug sein? 190E 2. 6 05/93 SPORTLINE, 140. 000KM AUTOMATIK, blauschwarzmetallic, Sitzheizung, Klima, Schiebedach, BoseSoundsystem (original), 8-Loch Felgen, Scheibenheber, 70L Tank, Colorglas, Wegfall Typenbezeichnung usw Service@DC, bis auf Blinker alles Original.. 3 Ist Autohaus Classen ein DC-Händler? Oder eine Firma die sich auf Getriebe speziallisert hat?
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