Deutz Tüv hat er gerade neu bekommen - obwohl ich dachte es gibt Probleme, aber hat reibungslos funktioniert. Der Holm vorne kurz hinterm Frontlader ist auseinander- gebrochen vor einiger Zeit - haben wir wieder geschweißt, aber normalerweise darf der gar nicht geschweist werden Aber ein wenig Farbe und Dreck drauf dann wars nicht so auffällig Nur Auswechseln ist ne Lebensaufgabe da laufen sämtliche Hydraulikleitungen (Lenkung, Fronthydraulik und Kabel für Elektrik drin). Man 4p1 erfahrungen van. Außerdem müsste man die ganze Frontpartie abbauen... Naja, an nem GT zu schrauben war noch nie was tolles kommst nirgendwo ran Edited July 26, 2004 by LKW-Stefan
👍🏻 Große Lob dazu Man Lernt NIE aus! egal wie alt man ist!!!!!! So nachdem ich die ganze Betriebsanleitung studiert habe wollte ich den MAN mal wieder umparken heute und dann merkte ich das die Kupplung schon wieder verklebt ist nach nicht mal einer Woche stehen. Werde jetzt die Tage mal dran machen und den Frontlader abbauen und dann das erste mal selber einen Traktor trennen. Wie trennt ihr eure MAN immer? Mit Paletten unterbauen oder mit Rollwagen? Ist leider schon 5 oder 6 Jahre her wo ich mal einen getrennten 4p1 gesehen habe als der mittlerweile verstorbene bekannte den 4p1 von seinem Schwager richtete. Hallo Manuel, habe vor kurzem auch zum ersten Mal einen Schlepper getrennt. MAN 4P1 - Page 3 - Schlepper und Landmaschinen - Baumaschinen & Bau Forum - Bauforum24. Ging besser, als ich gedacht habe. Hatte von meinem Nachbarn eine Konsole mit Rollen ausgestattet und sie entsprechend an die Höhe des Motors angepasst. Dann entsprechend unter den Motor geschoben und die Verschraubungen gelöst. Den Motor dann vorsichtig nach vorne gezogen und fertig! Gruß Thomas MAN-Grüße aus der Rhön MAN 4R3 MAN 4L1 Deutz D 4807 Bautz 300 E Hallo Manuel, ich habe meinen P1 mit drei oder vier Rohren (ca.
na da wär ich mir nicht so sicher, das war aufgebaggerter Boden und es hat geregnet wie Sau Der Fendt hat zwar auch keine Heizung aber bei Wind und Regen biste halt doch ein wenig besser geschützt. Was ist der MAN für Bj? Link to comment Share on other sites Registriere dich um diese Anzeige nicht mehr zu sehen. Der is Baujahr 1961. Hat so ca 11000 etz drauf. Man merkts so langsam am Motor, daß er älter wird hallo leute ich hab bilder von einem traktor treffen von 2003 wenn einer von euch intresse hat melden Edited July 26, 2004 by Terex Dieter hmm mein Fendtchen hat 9200 drauf - aber auch da merkt mans - Getriebe hakt ab und zu ein wenig - Motor ist aber im Moment noch gut in Schuß ruust auch unter Volllast nicht und fast keinen Leistungsabfall Hat der Deutz oder MWM Motor? MAN Schlepper - Scheunenfunde und anderer "Edelschrott" - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Vom Getriebe her ist meiner noch Top aber die Vorderachse sowie die Gelenkwelle ist stark ausgeschlagen Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Im Sommer bei 20 bis 30 Grad und bei angemessener Zugbelastung halten auch die billigen 20 Jahre. Also die Haube demnächst nur noch im Sommer öffnen! Gruß Gordon #4 Du glücklicher, meine hielten nur 12 Monate. Die jetzigen halten schon 3 Jahre ohne Spuren von Auflösung. Sind glaube ich von Fedderke #5 Hallo, Die Originalen die an unserem Güldner Toledo verbaut waren, habe ich erst letztes Jahr wechseln müssen. Knapp 50 Jahre haben sie gehalten. Da kann man nicht meckern. Gruß Gordon #6 Stimmt. Aber das wird Dir bei den heutigen Qualitäten nicht nochmal passieren. Man 4p1 erfahrungen perspektiven und erfolge. #7 Danke für die Antworten, oha bin ich wohl nicht der einzige mit diesem Problem... Welches "Fabrikat" ist den ein "besseres"?? #8 Also wir haben folgende Haubenhalter an unseren Oltimern verbaut: scatalog/37730/ #9 ich löse meine im Winter immer solange der Schlepper steht... Bleiben sie gespannt sind sie spätestens nach dem Winter wieder so gut wie abgerissen... für lange Zeit sind die heutigen Nachbauten definitv nicht gemacht.... #10 Gibt es u. a. bei Raiffeisen!....
Danke für Deine Erfahrungen. Dann wird´s wohl echt das beste sein, den Auspuff nach oben zu verlegen. Muss noch überlegen wo das am besten möglich wäre. Dach, Scheibe und Frontlader sind auch im weg... Ich dacht erst daran, dan Auspuff links vorne hoch zu legen - ungefähr da, wo die Auspüffe beim Lanz auch sind - beispielsweise. Daran, den Auspuff hinten hoch zu führen, hab ich noch nie gedacht. Hast Du Bilder davon? Der Rauch ist weiß - ins bläuliche gehend. Man 4p1 erfahrungen hat ein meller. Er riecht anders als bei anderen Traktoren. Eher beißend, scharf. Beim Anlassen und wenn man im Stand arbeitet, ists am Schlimmsten. Je mehr Gas man gibt, desto stärker wird der Rauch. Während der Fahrt gehts eigentlich. Dann wird ja auch alles weggeblasen. Grüße, Lenz Hallo mein 4P1 raucht leider auch beißend und der Rauch ist bläulich. Ist das auf Dauer schädlich für den Motor? Der Motor springt gut an und hat auch Kraft. Ich hab dieses Jahr die Einspritzdüsen überholen lassen, hat aber auch nichts gebracht. Die Kompressionsmessung hat auf 2 Zylindern 30 und auf einem Zylinder 28 ergeben.
Bei den meisten wird der Rauch nach oben ausgeblasen und trifft somit nie den Fahrer. Wie ist das bei Euren 4P1? Zieht da der Rauch gut ab? Oder kommt alles beim Fahrer an? Freue mich über Eure Hilfe! Vielen Dank schon mal und Grüße, Lenz Moin, ich habe zwei 4P1: bei dem einen ist der Auspuff original unten mittig links raus just hinter dem Auftrittbrett.... das stört der Qual gelegentlich.... Suche rollendoppelgelenke für MAN Allrad 4P1 • Landtreff. Beim Heu machen je nach Wind sogar deutlich mehr wenn er von links kommt, dann habe ich einen mit unter dem Schlepper durch nach hinten oben rechts gelegtem Auspuff ohne Schalldämpfer mit überholtem Motor, der röhrt kräftig aber der Qualm kommt nicht ja nie mehr zurück zum Fahrer.... Sicher ist das die bessere erdings unten durch und Wald....? Zum Qualmen... die MAN Schlepper qualmen immer ein bißchen... in erster Linie kommt da ja auch etwas aus dem Auspuff!!! Dann bei etwas "Wasserverbrauch" bei der Verbrennung halt weiß und bei etwas "Ölverbrauch" und unter Last dunkel... sag Du uns die Farbe und die ungefähre Menge und wir doktorn weiter, was ggf an Deinem Motor zu verbessern ist!
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Der Sägenschleifer ist halt ganz nüchtern betrachtet die Profi-Variante, wenn man oft in der Werkstatt tätig ist. Im Falle, dass Sie noch ein Neuling in der Werkstatt sind, haben Sie die Kettenschärfgerät Alternative möglicherweise eher zur Verfügung. Wenn das nicht der Fall ist, sollten Sie aber gründlich überlegen, ob ein Kauf für Sie eventuell in Erwägung gezogen werden sollte.