Ein unnötiges rum-geschalte am Getriebe schadet genau so und das Öl altert schneller. Der Wandler überträgt die Kraft nicht wie eine Kupplung sondern durch Ölstrom, ganz plump gesagt ist da ein Propeller der Öl so gegen ein Propeller daneben drückt dass der mitläuft. Es kann ganz gut sein dass unter S der Motor künstlich auf eine höhere, leistungsfähigere Drehzahl gebracht wird indem der Schlupf im Wandler vergrössert wird (der also erst bei höherer Drehzahl die gleiche Leistung überträgt). Wenn Du Gas gibst ist es auch völlig normal dass der Motor zunächst etwas hochdreht und dann erst genügend Kraft über den Wandler überträgt um das Fahrzeug zu beschleunigen. Ruckelt beim Beschleunigen - VERZWEIFLUNG Bitte um HILFE! (BMW E91 (N46B20B) 318i / Bj.: 06 / KmStd.: 88000) - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Was Du beschreibst erscheint mir als völlig normal, muss beim Automatik eigentlich auch genauso sein. Hallo, ich würde dir empfehlen in der Werkstatt mal nachzufragen. Sie wissen doch sicherlich am Besten wie der Unterschied zwischen Automatik und Schaltung zusammen hängt. Ich selbst fahre nur Schaltgetriebe, je höher der Motor sich anstrengen muß, desto höher wird die Drehzahl und ändert sich nur, durch das Hochschalten in den nächsten Gang.
#1 Hallo Community, ich habe meinen 330i seit November 2020 und habe seit einigen Monaten folgendes Phänomen beobachtet. Ist nach einem Kaltstart die Drehzahl über 1000 U/min und ich legen die Fahrstufe ein (R oder D ist egal), dann ruckt das Getriebe. Dabei wackelt das ganze Fahrzeug. Manchmal da ruckt es einmal vor dem Getriebe und eine Sekunde später unter dem Getriebe. Jedenfalls kommt mir das so vor. Ich bin auch nur Laie. Wenn ich aber nach einem Kaltstart warte, bis die Drehzahl auf ca. 800 U/min fällt und lege dann eine Fahrstufe ein, dann passiert das oben beschriebene nicht. Ist euch sowas auch schon aufgefallen? Muss ich etwa warten bis genug Druck im Wandler aufgebaut ist? E46 automatikgetriebe ruckelt in timeline. Fahrzeug war auch schon in der Werkstatt. Wie soll es auch anders sein; der Meister konnte es nicht reproduzieren. #2 Hab zwar nen Diesel und nen MHEV, daher kann ich es nicht direkt nachvollziehen … Aber du solltest nach dem Starten dem Getriebe tatsächlich ein paar Sekunden geben, bis du die Fahrstufe einlegst.
Je höher die Eingangs-Drehzahl für den Wandler desto mehr verspannst du den Antriebsstrang, was dann ruckt. Der 330i dürfte noch die klassische Wandlerüberbrückung haben. #3 Habe ich auch. Ein paar Sekunden warten. #4 Tja, leider dauert es länger als eine halbe Minute bis die Drehzahl unter 1000 u/min liegt. Auch jetzt bei den Außentemperaturen. #5 bei mir auch, aber das ruckelt dann nicht mehr so stark. Hinzu hatte ich bei meinem GTI andere Probleme mit dem Getriebe und das lag auch nicht plötzlich auf dem Boden. Die Komponenten können erstaunlich viel ab. #6 Mal eine Zwischenfrage. Ist das Normal das der Kalt bei 1000 U/Min läuft? Mir erscheint das viel. #7 Mal eine Zwischenfrage. Ist das Normal das der Kalt bei 1000 U/Min läuft? Mir erscheint das viel. Für einen Benziner ist das nicht ungewöhnlich, ja. #8 Der regelt sich nach einer kurzen Zeit ein und geht runter mit der Drehzahl. Bmw e46 ruckelt stark nach Start drehzahlschwankungen?. Schätze so knapp ne Minute. #9 Habe seit einiger Zeit auch das Phänomen. 320d von 08/19. Das Getriebe war immer butterweich und Schaltvorgänge eigentlich gar nicht zu spüren.
Die werden wohl zuerst eine Software aufspielen, manchmal hilft es. Zumindest hast du den Mangel platziert. #11 Sowohl mein F30 (mit XHP und auch ohne), als auch der G21 ruckeln auch wenn ich kurz nach Kaltstart den Gang einlege. Beim F30 war es sogar so, dass er insbesondere nach dem Kaltstart auch ohne jegliches Gasgeben so schnell "losstürmte", dass es definitiv zu schnell war für bspw. das Ausparken in der Tiefgarage. Der G21 läuft, wenn man den Gang erst nach ca. 2-3 Sekunden einlegt, völlig unbeeindruckt los. Kein Ruckeln und dank Auto-Hold auch keine "nach vorne preschen". #12 Was bedeuten die Fehlermeldungen? Bekomme ich regelmäßig rein. Könnten die Drehzahlmeldungen damit zusammenhängen? #13 Die ersten beiden würde ich nicht als schlimm bewerten, das scheinen Buskonflikte zu sein. Die sind ja nur gespeichert oder anliegend? E46 automatikgetriebe ruckelt es am anfang. Den Dritten finde ich unschön. Der Lüfter schaltet wegen Überstrom ab? Blockiert? #14 Leider muss ich mich wohl auch zu diesem Club gesellen. Habe nächsten Montag einen Termin beim Händler.
Vermutlich ist das bei Automatik nicht viel anders. Notfalls einen Fachmann fragen! Viel Erfolg! Darf man wissen, wie alt dein Auto ist?
Läuft er dann im Notprogramm besser, gehört das Teil führt allerdings zu einem Fehlereintrag. Das würde ich daher innerhalb der Garantie nur tun, wenn ich selbst den Fehlerspeicher löschen kann. Ansonsten bitte nur in Absprache mit BMW. Solange das Getriebeöl kalt ist (verhält sich ähnlich wie das Motoröl, daher kann die Anzeige als Anhaltspunkt dienen), ist es normal, dass in den ersten 3 Gaängen ein leichter Lastwechsel zu spüren ist. Automatikgetriebe Wandler Defekt? (Auto, KFZ, Reparatur). Ein echtes Rucken (Kopfnicker) ist jedoch nicht normal. Wie stark ist es denn bei Deinem F? 18
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