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Mit herkömmlichen Sportfahrwerk mein ich zb ein H&R Cup-Kit, erzeugt sportliche Optik lässt genug Restkomfort. Wenn du Domlager gleich mit erneuerst, hast du auch da Ruhe und alles andere wird nicht mehr belastet als mit Serien Fahrwerk. Von einem Gebrauchten lass lieber die Finger. Du weißt nicht wie alt, wie viele km, etc pp. (abgesehen du kennst den Verkäufer) Nicht dass du da platte Dämpfer kaufst zb. Tieferlegungsfedern schlecht für dämpfer gabel hochdruck pumpe. Aber Stig hat es schon auf den Punkt gebracht. Du müsstest schon noch sagen, ob du weitere Gesichtspunkte hast, als keinen großartig höheren Verschleiß und Optik. Schließlich soll es ja zu dir passen und nicht zu mir. #13 Also das 30mm mehr klingen als es sind, ist mir bewusst. Ich erwarte mir auch keine wunder oder das es zu tief wird, denn das will ich auch nicht. Mir ist wichtig das er ein wenig tiefer kommt als er jetzt ist, und eben das der verschleißt nicht viel größer wird als er leider eh schon ist, was man so liest halt. was ich beim rädertausch gesehen hatte ist, das meine gelenke relativ neu sind und somit vor nicht allzu langer zeit getauscht wurden.
Meinen Benz habe ich entgegen dieses Ratschlages 55/30 tiefergelegt, ein Kumpel und Schrauber bei VW meinte dass bei "hochwertigen" Dämpfern auch mehr als 40mm gehen, aber 55 schon stramm sei. Habe die Dämpfer dann bei über 230tkm getauscht weil sie fertig waren (etwa 120tkm davon mit kurzen Federn). Ob sie mit den Serienfedern länger gehalten hätten kann ich nicht beurteilen. Kurzum: Mehr als 50mm würde ich den Dämpfern nicht zumuten, und auch dann nicht damit rechnen dass sie noch 100tkm halten. #3 Alles klar, dann muss ich wohl mit einem Gewindefahrwerk rechnen. Danke dir #4 Nur mit Federn kommst auch nicht soweit runter #5 Also lieber neue Dämpfer bei Tieferlegung mit Federn? Möchte 35/35 von H&R einbauen. Seriendämpfer haben 110tkm auf dem Buckel. Kann aber auch günstig an neue Seriendämpfer kommen.. Lieber die nehmen?! #6 Es gibt da kein richtig oder falsch. OEM Dämpfer und Tieferlegungsfedern - Golf 4 Forum. Fakt ist, dass so ein Seriendämpfer gerne mal kaputt geht, wenn er nach -zigtausend Kilometern auf gleicher Höhe plötzlich durch die Tieferlegung einen neuen "Arbeitsbereich" bekommt.