Hei-Heißer als die Sonne Ich bin sowasvon Krass Wir haben Mordsfame die Stadt pumpt 3 Zahlen One Eight Seven und St. Pauli ist das Viertel Gzuz!
187, komm, beweg dein'n Arsch, mach mit! Ist dieser Scheiß Beat fantastisch Jam in den Neunzigern, unglaublich Ist dieser scheiß Beat nicht einfach ein Hit? 187, komm, beweg dein'n Arsch, mach mit!
Fly: Ja, Mann. Das war richtig scheiße! Aber später wurde es besser. Bei uns im Viertel gab es damals richtig viele Jungs, die Musik gemacht haben. Wir waren irgendwann dann in 'ner zehn Mann starken Crew unterwegs. Aber das ist 'ne ganz andere Geschichte. You know our steez… Fly: Eigentlich durch meine große Schwester. 11 Gedanken, die ich beim GZUZ Konzert hatte | Mit Vergnügen Hamburg. Die hat mir damals die ganzen Ami-Klassiker gezeigt und ich war sofort angefixt. Biggie, Tupac – diese Styles! Benyo: Ich mochte halt schon immer Beats. Der Rhythmus bei Hip-Hop Songs, das war einfach mein Ding. Und Rapper waren halt coole Typen. Ich meine, wir waren Kids. Dann siehst du mit 13 oder 14 Jahren so einen Samy Deluxe, Kool Savas, Azad oder auch Amis wie Xzibit und Method Man und bist einfach geflasht von dem was die machen. Fly: Jaja, und Mucke is' natürlich auch so ein Ventil um die ganze Scheiße loszuwerden und so. (lacht) That's my motherf****** name… Fly: Ich bin ein großer Fan von grünen, medizinischen Kräutern, hebe gerne mal ab und heiße mit Nachnamen Fleige.
Für die Beats zeigt sich Großteils unser Bruder DJ Mecnics verantwortlich und das Ding ist sehr geil! Solltet Ihr kaufen! Fly: Hört, hört! Benyo: Wir f*cken die! Fly: Und man munkelt, wir sind schon wieder im Studio. We know what we want… Benyo: Fünf-Liter Fässchen Reissdorf und 'ne joote Zig – das erhoff' ich mir von unserer Musik, was den Erfolg angeht! Und das Ganze wollen wir mit unserer Zuhörerschaft teilen. Fly: Schälsick ist kein Rap für jeden und das wollen wir auch nie sein. Gzuz der scheiß ist real time. Mainstream is' für F*tzen. Das sehen wir halt auch immer auf unseren Konzerten. Wir sind richtige Live-MCs und lieben die Bühne. Und unsere Fans wollen genau das! Die Leute rasten einfach aus und haben alle Bock mit uns abzugehen, als gäbe es kein Morgen – und das gehört zu den geilsten Sachen bei diesem Rap-Ding. Vielleicht spielen wir im Moment immer nur vor 200 – 250 Leuten, aber 200 Fans von uns reißen mehr ab als 500 Fans von anderen Rappern! Eine Empfehlung an jeden Hip-Hop Fan: Kommt zu unserer Live-Show!
Am 25. Mai diesen Jahres veröffentlichte GZUZ sein Soloalbum "Wolke 7". Kurz darauf, schätzungsweise Anfang Juni stellte ich mir einen Ticket-Alert bei Eventim ein, um sein Konzert auf gar keinen Fall zu verpassen. Abmachung zwischen meiner Freundin und mir: Wer zuerst sieht, dass es Karten gibt, schlägt zu! Gzuz der scheiß ist real estate. Gesagt. Getan. Knappe vier einhalb Monate freute ich mich also auf den gestrigen Tag und als es dann soweit war, schossen mir diese elf Gedanken durch den Kopf: 1. Mal gucken, ob er hält, was er verspricht © Lena Müller Um ehrlich zu sein, fand ich den Ticketpreis ziemlich gesalzen. Umso gespannter war ich, ob GZUZ und der Rest der Bande halten würden, was ihre Instagramstorys versprachen. Denn nach unzähligen HipHop-Konzerten hatte ich bereits eine Erfahrung gemacht: Entweder der Rapper holt die Menge ab, feiert sich selbst und das Konzert wird eine riesige Sause oder es herrscht eine allgegenwärtige Demotivation, man hofft, dass es schnell vorbei geht und fängt noch beim Rausgehen an, den Künstlernamen aus sämtlichen Spotify-Listen zu streichen.
Zur Wirtschaftlichkeit: Neben den sonstigen Vorteilen eines LPG-Betriebs: - geringere Verrußung des Motors und des Öls, - praktisch kein Rußausstoß (Feinstaub!! ), - höhere Laufruhe des Motors (LPG hat ca. 120 Oktan), - höhere Betriebssicherheit (2 getrennte Kraftstoffsysteme, siehe auch unten) steht natürlich die Wirtschaftlichkeit im Vordergrund. Vw t3 gasumbau 2020. Wie einige Vorschreiber schon angemerkt haben, muss jeder für sich selber ausrechnen, ob der Einbau einer LPG-Anlage unter wirtschaftlichen Gesichstpunkten sinnvoll ist. Ausschlaggebend sind a) der Unterschied im Preis Benzin / Super - LPG b) die jährliche Laufleistung c) der Anteil an der Laufleistung, der tatsächlich mit LPG gefahren wird (ist eine Tankstelle in der Nähe?? ) d) die Anschaffungskosten für die LPG-Anlage e) die vermutete noch realistische Laufleistung des Motors bzw. des Fahrzeugs (wie alt ist die Schüssel? ) f) Verbrauch LPG (meist ca. 10 - 20% mehr als Benzin) Seitdem ich die Anlage drin hab, bin ich praktisch nur auf Gas gefahren (Benzinverbrauch bisher vielleicht 1, 5 Tankfüllungen insgesamt).
Multivan VR6 Baujahr: 08/96 Motor: 2, 8l Benziner – VR6 (AES) LPG-Umrüstung durch: B. K. -Autocenter Dorsten 02/03 Kosten: 2850 Euro Anlage: Sequentielle Anlage von AEB Tank: 77 l (ca. 61, 5 l effektiv) Reichweite: ca. 420 km (nur auf LPG) Verbrauch je 100 km: LPG 15 l »Muldentank« in der Reserveradhalterung. Rechts an der Stoßstange ist der abgedeckte Tankstutzen zu sehen Die sechs elektrisch getakteten Injektoren wurden von oben angebracht. Die neue Position der Injektoren (früher waren sie unten im Motorraum platziert) spart Zeit und Geld beim Einbau und erleichtert die Wartung. Bedienfeld bzw. Umschalter mit Füllstandsanzeige (mittels LEDs) im Armaturenbrett Warum T4 – und dann noch mit Autogas? Angefangen hat alles 1986, als wir in unserer Familie den ersten Bulli bekamen. - Foren-Übersicht. Es war ein T3, Baujahr 1984 mit einem 50 PS Diesel-Motor in der Farbe »Bausstellenblau«. Knapp 2 Jahre darauf hat ein Verkehrsteilnehmer mit heftigen Wahrnehmungsstörungen (im Ort mit 75 km/h) dem Leben des ersten Familien-Bullis den Garaus gemacht.
TDI Transporter war meine Vorstellung, 9 Sitzer, und bis 150. 000 km auf der KM-Uhr. Inspektionen wie Zahnriemen etc. sollte natürlich gemacht sein. Extras waren mir nicht so wichtig, Bedingung waren aber ABS und Airbag. Zum Beispiel die ADAC-Gebrauchtwagenpreisliste sagte mir: »Michael bis 9. 000 Euro wirst du einen tollen Wagen finden, denn das sind die Listenpreise für T4s. « Schön dachte ich, und macht mich auf die Suche. Vw t3 gasumbau 2017. Internet-Anzeigenmärkte sind reichhaltig bestückt, nur müssen die Anbieter alle eine Defekte Tastatur haben. Preise waren für die T4s angegeben, da stockte mir spontan der Atem. Nicht lange dauerte es, da war mir klar: »Michael, das mit dem T4 kannste erst einmal vergessen, wenn die Preise auf dem Niveau bleiben, wie sie derzeit sind. « Was innerhalb meines Preisrahmens lag war entweder total vergammelt, oder hatte technische Macken die wahnsinnige Folgekosten nach sich gezogen hätten. Die Preise für Diesel-Fahrzeuge sind auch bis jetzt noch nicht merklich gesunken.