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:-) Ich würde ihn wieder kaufen. Topnutzer im Thema Motorrad Bei einem Viertaktmotor bringt ein Sportauspuff so gut wie keine Leistung. Kuck dir doch mal die Arbeitsweise eines 2 und 4 Taktmotors an. Zum Tuning: Übliches 4Takttuning: Größerer Zylinder, Vergaser, Sportluftfilter,.... Die Frage ist zwar alt aber vieleicht hilfts ja, 1. nimm den schnorchel ausm luftfilterkasten (+1-2ps und mehr ansauggeräusche) 2. die hat 23ps im schein aber aufm prüfstand serienmässig schon gut 25ps die neue sogar 27 obwohl 25 angegeben 3. Honda CRF 250 Tuning Shop: Chiptuning, Sportluftfilter und Zubehör. mach n 44zähne kettenblatt (ist legal) 4. mach vorne und hinten ne harte feder rein kostet vorne 50€ hinten 100€ Die crf R hat auch nur 44ps die crf x sogar nur 36 nimmst du den schnorchel raus und änderst die ubersetzung und federung ( und das ist echt easy) hast du ne crf x nur etwas schwerer.
Wir bedanken uns bei Ralf für die Erlaubnis zum Bericht über seinen "Dauertest"!
Sein Fahrprofil umfasst Straße und Gelände, darunter Langstreckentouren bis in die Alpen und zum Nordkap. Leistungsbestimmung nach Motortuning - CRF-Fahrer Forum. Eine bemerkenswerte Episode ist dabei eine Tour über knapp 24 Stunden für den "Iron Butt"-Wettbewerb gewesen. Hierbei wurden im Juli 2017 2126 Kilometer zurückgelegt, was ohne die Tankstopps eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h ergibt. Angesichts einer Höchstgeschwindigkeit von 129 km/h ist das praktisch Dauervollgas! Ein Verbrauch von 5, 12 Litern auf 100 km/h ist unter solchen Bedingungen nachvollziehbar und die Frage, ob die CRF Autobahnfahrten verträgt, wohl geklärt.
Aber nicht etwa weil die Ersatzteile so teuer wären, sondern weil es gar keine Ersatzteile gab! Die drei CRF250M waren nämlich die ersten Exemplare einer Vorproduktion und sollten für die restlichen fünf Tage, in der die Präsentation abgehalten wurde, halten. Nur haben die Hondianer die Rechnung ohne die österreichische Delegation gemacht, mit fataler Fehleinschätzung waren wir die erste Truppe und die zuvor bereits beschriebene Gelassenheit, den eindringlichen Anweisungen der Techniker zum Trotz, führte dazu, dass ein besonders motivierter Landsmann seine CRF250M sogleich in der Kartstrecke versenkte. Es war zwar nichts gebrochen (weder am Bike noch am Fahrer), als erste Gruppe werden die Österreicher aber wohl nicht mehr so schnell starten dürfen. Plötzlich reichen 23 PS voll und ganz. Honda crf 250 m leistungssteigerung den. Für uns ist diese solide Robustheit jedenfalls ein Zeichen dafür, dass die Honda CRF250M auch im harten Alltag gut bestehen kann, immerhin geht es bei dem Konzept weniger um die Rundenzeiten auf der Kartbahn sondern vielmehr um die ausgeprägte Wendigkeit im Stadtbetrieb und im engen Winkelwerk des öffentlichen Straßennetzes.
Nächster Schritt währe ja dann mal bei Honda zu fragen was die dazu meinen. Hab das Honda Center ja bei mir in FFM, mit etwas Glück wissen die da in der Werkstatt genug drüber um zu sagen "Geht" oder "Geht nicht" Aber das "Motortuning" ist sowieso der letzte Schritt, schon allein wegen Garantie (bin ja immer noch drin) und Geld (gehe mal davon aus das das recht teuer werden dürfte). #5 Hallo Max, ich würde da lieber nicht viel Geld reinstecken. Leistungssteigerung: a) kpl. Motor. b) Teile lt. "twin_ulli". c) Übersetzung. d) Verdichtung a+b) währe mir zu teuer/aufwändig. Bei c) verzichtest du auf die 120km/h ohne in der Stadt einen wirklichen Vorteil zu haben, das würde ich nur tun wenn ich im Gelände im ersten Gang nicht mehr anfahren kann. Für d) ist ggf. preiswert Spielraum. Die 10:1 sind recht konservativ. 11-13:1 sind ggf. Honda CRF 250 M/L Leistungssteigerung durch Arrow komplett Anlage? (Motorrad, KFZ, Enduro). möglich, wenn der Bauraum(Ventile/Kolben/Steuerkette) und die zu erwartende Temperaturerhöhung es wegstecken. Abnehmkur: Bietet beim Fahrer (nach Weihnachten) immer Spielraum:D Am Moped macht das bei der CRF für mich wenig Sinn.
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Ich will es aber trotzdem tun: Ich habe seit Jahren den Cuppini dran. Kostet EUR 89, -. Er wird oben mit einem Bügel am Beinschild eingehängt, stützt sich mir 4 Gummifüßen am Beinschild ab und wird unten mit zwei Bügeln, die unten hinter das Beinschild greifen, festgeschraubt. Hält sehr gut. Allerdings trägt er auch schon etliche Roststellen. Mag daran liegen, dass ich nicht von Anfang an ständig die ersten Anzeichen von Rost beseitigt habe. Leichter Oberflächenrost geht eigentlich immer gut wieder ab. Einige tiefere Roststellen sind nicht mehr zu beseitigen. Wenn Dein Roller im Winter draußen steht, empfehle ich Dir die Demontage und trockene Einlagerung im Keller (nach Reinigung und Konservierung). Die Meinungen über Nutzung und Optik der Front-Gepäckträger gehen hier im Forum weit auseinander. Das muss halt jeder für sich entscheiden. Gruß Als er grade grade war, knickt er ab, was schade war. Marathon69 Beiträge: 4962 Registriert: Mo 15. Vespa gepäckträger vorne 2020. Jun 2009, 17:38 Vespa: Flori 3-Gang Land: Prodomo #8 von Marathon69 » Mi 30.
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