Friedhelm Stephan D. Forumane Beiträge: 4361 Registriert: Sonntag 11. Januar 2004, 10:58 Wohnort: Zuhause Re: Märklin Flügelsignale /Eigene Stromversorgung mit K83 Steuer Beitrag von Stephan D. » Sonntag 19. Juni 2011, 18:17 Hallo Friedhelm! Die Antwort auf Deine Frage lautet: Dein Vorhaben ist mit den Märklin k83-Decodern nicht möglich. Verkaufe diese und kaufe Dir diesen Decoder von Viessmann: 5211 ← klick mich Bei diesem Decoder ist es möglich den Schaltstrom separat einzuspeisen. Gruß Stephan H0: Wechselstrom + Gleichstrom G: nur US (D&RGW) von Friedhelm Luetteke » Montag 20. Juni 2011, 16:51 Leider konnte ich mich nicht früher melden. Stephan, dein Vorschlag ist nicht schlecht, den werde ich im Hinterköfchen behalten! Thomas dein Vorschlag werde ich versuchen umzusetzen, was mit einem gewissen Risiko verbunden ist! Zu deiner Frage Thomas. Die Anlage war vorher Analog, und ist in fünf Stromkreisen unterteilt. Gefahren wird nur Digital. Märklin hauptsignal 7041 anschließen. Die Weichen und Signale werden zum größten Teil schon Digital geschaltet.
Mal noch ne blöde Frage. Das ist ja analog, da gibt es dann wahrscheinlich auch keine Möglichkeit, das wenn Langsame Fahrt signalisiert wird, der Zug auch wirklich langsamer wird, oder? OK, Danke erst mal. Schaue ich mir dann mal an. Schönes Restwochenende noch und bleib gesund. Beiträge: 597 Registriert seit: 14. 05. 2016 Wohnort: Nähe Celle (ex Radebeul) Also, "Fahrt" auf "Langsamfahrt" gibt es nicht. Da muss schon das Sig wieder auf Halt gestellt werden und aus dieser Stellung entweder "Fahrt" oder "Langsamfahrt" angewählt werden. Märklin 7041 anschliessen. Grüße Andreas Meine ehemaligen "Arbeitspferde": BR 110, BR 111, BR 112, BR 140, BR 141, BR 143, BR 423, BR 424, BR 425 DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF LOC JO42VP DOK Y43 LDK CE Beiträge: 6111 Registriert seit: 02. 08. 2009 Wohnort: Südbaden >> "Fahrt" auf "Langsamfahrt" gibt es nicht So ist es! Habe die Sigmnal auch im Einsatz. Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15...
(Winston Spencer Churchill, 1874-1965) von silberner dreier bmw » Montag 20. Oktober 2008, 17:22 Ah, ok. Vielen Dank, Didi ppp von ppp » Dienstag 21. Oktober 2008, 18:06 Welche kabel von dem Märklinsignal müssen wohin verbunden werden, damit das signal funktioniert??? von mb-didi » Dienstag 21. Oktober 2008, 18:12 Gelb = zur Buchse "L" am Trafo Blau mit grünem Stecker = zur Buchse "grün" am Stellpult Blau mit rotem Stecker = zur Buchse "rot" am Stellpult Rot = ein Kabel zum Fahrstrom "rot" am Trafo, das andere Kabel zum Mittelleiter des abschaltbaren Abschnitts. Anfängerfragen » Märklin Signal 7041. Alle Beschreibungen findest Du im Signalbuch der Tante M. von silberner dreier bmw » Dienstag 21. Oktober 2008, 19:39 Edit: Sorry hab einen Post übersehen => *meinen post gelöscht* Zuletzt geändert von silberner dreier bmw am Dienstag 21. Oktober 2008, 20:29, insgesamt 2-mal geändert. von mb-didi » Dienstag 21. Oktober 2008, 19:46 silberner dreier bmw hat geschrieben:... In der Anleitung stand aber eben nichts über diese zwei Buchsen drin...
möchte mein motoröl wechseln und will liqui moly benuzten aber ich bin mir nicht 4200 besser oder 4600? was ist denn hier der unterschied? danke.. Besser ist das, was vom Hersteller deines Motors freigegeben bzw. verlangt ist, evtl sogar empfohlen. Steht sicher im Bedienhandbuch Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Das ist beides 5W-30 Wenn ich das noch richtig im Kopf habe. Top Tec 4200 Ganzjahresöl kann für Benziner und Diesel mit und ohne Dieselpartikelfilter verwendet werden. Universell einsetzbar für neueste Motoren von Audi, BMW, Mercedes-Benz, und der VW-Gruppe. Kat-getestet. Das 5W-30 Top Tec 4600 ist zwar auch für Benziner und Diesel kann aber auch zusätzlich LPG/CNG Fahrzeuge verwendet werden. ⓵ liqui moly 4200 + Vergleiche Top Produkte bei Uns. Zudem nimmt man das bei größeren bzw. längeren Wartungsintervallen und ist dafür geeignet wenn du dem Motor häufig die Sporen gibst und dauernd Leistung forderst. Das wäre jetzt das was ich weiß. Aber Liqui Moly hat garantiert eine Webseite wo die Unterschiede genau aufgeführt sind.
Unter anderem wird das Öl für den Gebrauch in Automarken wie VW, Porsche und BMW empfohlen. Hinsichtlich der Freigaben vom Hersteller sieht es wie folgt aus: SAE 5W-30 ACEA C3 BMW LL04 VW 504 00 Porsche C30 VW 507 00 MB-Freigabe 229. 31/ 229. 51 Top Tec 4200 Motoröl 5W30 von Liqui Moly im Test Als nächstes haben wir uns das Motoröl von Liqui Moly angeschaut. Es ist ein universell einsetzbares Motoröl und gerade für die neueren Motorentechnologien von Autos der Marke VW, Mercedes, Audi und BMW gedacht. Das Hightech Leichtlaufmotorenöl liegt allerdings aufgrund der hervorragenden Eigenschaften und Einsatzmöglichkeiten im höheren Preisbereich. Unterschied liqui moly 4200 und 4600 series. Was genau hat nun das Öl von Liqui Moly zu bieten? Vorteile Nachteile + Hohe Leistungsreserven – sehr gute Motorsauberkeit – Höhere Kosten + Übertrifft die strengen Anforderungen der Fahrzeughersteller – Bei Fahrzeugen mit kurzen Wechselintervallen sehr kostspieliges Vergnügen + Störende Ablagerungen werden bei Direkteinspritzern (Benzin und Diesel) reduziert + Für Fahrzeuge mit langen Ölwechselintervallen bestens geeignet Informationen zum Produkt Im Test konnte das Motoröl 5w30 von Liqui Moly mit seinen Eigenschaften überzeugen.
Eine wenige schade ist es, dass es nur sehr wenige Freigaben gibt. ACEA A5/B5ACEA ACEA A5/B5 API bis SL WSS-M2C913-C (rückwärtskompatibel von B zu A) BMW 155680 Quality Longlife-04 5W-30 Motoröl – Originalöl von BMW Das Original BMW Motoröl basiert auf der umweltschonenden Clean Performance Technologie von Castrol. Es steht dafür, dass der Motor sauber gehalten wird und die Abgase reduziert werden. Schädliche Emissionen werden somit reduziert. Liqui Moly 5W-30 TopTec 4200, 4600 oder 4800? (KFZ, Öl, Motoröl). Zudem werden aschebildende Substanzen stark reduziert, was sich besonders positiv auf die Lebensdauer des Dieselpartikelfilters auswirkt. Hier gibt es nochmal einen kleinen Überblick über die Vor- und Nachteile des hochwertigen BMW-Motorenöls. Vorteile Nachteile + Erhöhte Lebensdauer des Filtersystems – Preis + Schädliche Emissionen werden reduziert – Nur eine Freigabe + Neusten Anforderungen an Diesel und Benziner werden erfüllt + Motor läuft ruhiger Wer einen BMW fährt, der sollte vorzugsweise auch Original BMW Motoröl verwenden, um die Garantie aufrechterhalten zu können.