Registriert 2. Oktober 2008 Beiträge 96 Punkte Reaktionen 3 Punkte 8 #1 Hallo zusammen, ich habe nun einen neuen Multischalter von Techni-Sat. Den kann man mit und ohne Netzteil betreiben. Was haltet Ihr für besser? Bzw. ich verstehe folgendes nicht: Der Multischalter braucht doch Strom, oder nicht, es ist ja ein elektisches Bauteil?! Woher kommt der Strom, wenn ich den Multischalter ohne Netzteil betreibe? Wie funktioniert das? Danke für die Aufklärung im voraus. 17. März 2009 28. 175 Lösungen 6 16. 162 1. 083 Ort Unter ne Brücke #2 AW: Multischalter mit und ohne Strom mit strom ist beser, und wenn es ohne betriben wird kommt der strom aus den reiciers die dran angeschlosen sind 7. August 2009 577 175 43 #3 wieso?? Wenn der MS für den Betrieb ohne ext. Netzteil ausgelegt ist, sollte man ihn auch so benötigte Strom für den MS, kommt vom nur ein Receiver angeschlossen, muss dieser die gesammte Stromlast allein tragen. Multischalter mit oder ohne netzteil der. Das sind dann ca. 140mAh für den Technisat + den Stromverbrauch des zusammen sollte nach Möglichkeit nicht mehr als 300mAh betragen.
150 MHz, Verstärkung (typisch): 55 dB, Feedaufnahme: 40 mm € 35, 99 Jetzt bei ansehen Update am 17. Multischalter mit oder ohne netzteil 7. Mai 2022 um 16:18 *. Inverto Black Premium Quattro 40mm LNB Anschluss an einen Multischalter Inverto IDLB-QUTL40-PREMU-OPP Preis nicht verfügbar Vergoldete Kontakte, Full HD und 3D fähig, nur in Verbindung mit Multischalter nutzbar Polarisation: Linear H/V, Rauschmaß < 0, 1 dB, Eingangsfrequenz: 10, 7 GHz - 12, 75 GHz Feed - Durchmesser 40 mm € 17, 90 Update am 17. Mai 2022 um 17:15 *.
Copyright JULTEC GmbH 2022 JULTEC Zukunft inklusive ANGACOM 2022 -> Danke! Vielen Dank fr Ihren Besuch auf der ANGACOM 2022 und die vielen interessanten Gesprche auf unserem Messestand. Wir hoffen, dass Sie viele brauchbare Informationen erhalten haben. Ihre Anregungen haben wir gerne aufgenommen. Strom sparen: LNBs mit geringer Stromaufnahme. Wir freuen uns schon auf die nchste Messe! Multischalter werden immer dann eingesetzt, wenn an einer Ableitung genau ein Sat-Empfangsteil betrieben werden soll. Alle JULTEC-Multischalter sind extrem energiesparend und werden auch in der Kaskade ohne Netzteil betrieben. Wird mehr als die unten pro Kompaktgert angegebene Anzahl an Ausgngen bentigt, lassen sich die Gerte kaskadieren (hintereinanderschalten, hierzu knnen die Schnellverbinder Typ JFQ1 verwendet werden). Es gibt jeweils zwei Gertevarianten, -M und -T. Die Kaskade startet mit -M Gerten, als Abschluss wird ein -T Gert eingesetzt. Alternativ kann auch ein -M Gert mit DC-entkoppelten 75 Ohm Abschlusswiderstnden am Ende der Stammleitung eingesetzt werden.
Würde nun zeitgleich ein zweiter Receiver angeschlossen, halbiert sich der Strombedarf ca. pro um so mehr Receiver an der Anlage aktiv sind desto weniger wird deren Netzteil beansprucht.
| LNBs mit geringer Stromaufnahme LNBs (Low Noise Blocks), auch rauscharme Signalumsetzer genannt, dienen zur Umsetzung von Satellitenfrequenzen. Damit ermöglichen sie den Empfang durch einen Satellitenreceiver sowie die Kabelübertragung per Koaxialkabel und Lichtwellenleiter. Auf dem Markt sind viele unterschiedliche Modelle zu finden. Der Grad der Stromaufnahme der LNBs fällt hierbei sehr unterschiedlich aus. Wo liegen die Vorteile eines LNBs mit geringer Stromaufnahme und wann sollten Sie einen verwenden? hat die Antwort. Die Vorteile In modernen LNBs werden Schaltwandler eingesetzt, um die Stromaufnahme und somit die Verlustleistung zu reduzieren. Heutzutage ist es zeitgemäß, LNBs mit einer Stromaufnahme von 220mA oder weniger zu verwenden. Multischalter mit oder ohne netzteil in english. Das Gerücht, dass LNBs mit einer höheren Stromaufnahme eine bessere Empfangsleistung haben, kann nicht bestätigt werden. Die Empfangsleistung steht in keinem Zusammenhang zur Höhe der Stromaufnahme des Signalumsetzers. Der offensichtlichste Vorteil von LNBs mit geringer Stromaufnahme liegt in der Reduktion des eigenen Stromverbrauchs, wodurch Sie täglich die Umwelt und Ihren Geldbeutel schonen können.
Normalerweise erfolgt der Anschluss von einem Multiswitch für die Sat Schüssel über einen Quattro-LNB. Es handelt sich hierbei um ein Bindeglied. Nur dann, wenn Sie den Multischalter ohne Netzteil oder mit Netzteil an den Sat Verteiler anschließen, können Sie die Funktionen auch nutzen. Je nach Modell kann der Sat Multischalter für 4 Teilnehmer oder der Sat Multischalter für 8 Teilnehmer genutzt werden. DUR-line MS 5/8 blue eco Stromspar Sat Multischalter 8 Teilnehmer ohne Netzteil - Multischalter 5 Eingänge - Multischalter u. Relais - Empfangstechnik. Auch Varianten für 16 Teilnehmer stehen zur Verfügung. Wenn ein Multiswitch an die Sat Schüssel angeschlossen und mit einem Quad-LNB kombiniert werden kann, dann handelt es sich um ein Modell, das auch kaskadierbar ist. Ist ein Multischalter kaskadierbar, dann können noch mehr Fernsehgeräte an diesen Verteiler für die Satellitenschüssel angeschlossen werden. Wie Sie den Quad LNB an den Multischalter anschließen, wird durch den Hersteller beschrieben. Einen Sat Multischalter anschließen ist normalerweise auch durch einen Laien sehr gut möglich. Bei einer Kombination mit einen Quad LNB Multischalter kann es jedoch sein, dass einige Punkte zu beachten sind.
Da sich ja hier einige au der Dosenbranche befinden oder auch ein paar Trafic-Fahrer dabei sind, habe ich die Hoffnung, dass mir jemand beim Problem mit meiner Karre weiter helfen kann: -Renault Trafic 2004 -1, 9 dci, 82PS -keine Fehlermeldung Das gute Stück macht nach dem starten immer wieder Probleme. Er springt an, blubbert im Leerlauf stabil vor sich hin, aber er nimmt keine Drehzahl auf, wenn man aufs Gas latscht. Nix. Als würde man gar nicht drauf treten. Dann, nach 5-30 Sekunden, knickt mal kurz die Drehzahl ein und alles ist wieder normal. Man kann auch bei laufendem Motor durch anrollen die Drehzahl erhöhen, so wie beim runterschalten, dann ist das Problem auch wieder weg. 1,9DCI springt nicht an - Laguna-Elektronik - Renaultforum.net Forum das Forum für Renaultfans.... Es kommt sporadisch, kalt oder warm, ich kann es nicht reproduzieren. Ich hatte zuerst an ein Lima-Problem gedacht, aber mit neuem Generator ist es auch wieder so. Gestern ging mir der Eimer mehrmals damit auf den Senkel. Hat jemand so was schon mal gehabt? Jemand `ne Idee? Gruß Ingo #57
Erster offizieller Beitrag #1 Hilfe. mein 04er 1. 9DCI springt nicht mehr an. Kurios ist: Habe zwei Glühlampen hinten gewechselt und 2 Sicherungen getauscht, die aufgrund einer defekten Beleuchtung eines Anhängers durchgebrannt waren (diese aber schon seit 3 Monaten). Zudem habe ich eine P-Box verbaut zur Leistungssteigerung. (kein Testlauf gemacht) Am nächsten Tag wollte ich losfahren, aber sprang nicht an, dreht wie verrückt, kommt aber nicht. Habe aufgrunddessen die P-Box wieder demontiert, springt leider trotzdem nicht an? Woran liegt das? Sicherungen sind heile? Habe alles fachgerecht montiert und demontiert. ich bin ratlos. Fehlerspeicher lässt sich nicht auslesen. Renault trafic 1.9 dci springt nicht an chinois. Zeigt immer Error an. warum? Die Box hatte ich vor Monaten schonmal montiert. Funktioniert hat sie einwandfrei. Aufgefallen ist mir noch, das die LED vom Startknopf nicht blinkt. ich weiß aber auch nicht ob sie es sonst gemacht hat. Wird die Karte dann nicht erkannt? es funktioniert alles, ausser das der Motor nicht läuft.
Habe echt irgendwie das Steuergrät im Verdacht... werde morgen mal den ADAC rufen und schauen was der so einfach nicht weiter... #14 Nein, die Vorförderpumpe sitzt im Motorraum, in der Nähe des Dieselfilters. LG #16 ich würde das ganze gern auch nochmal ausgraben..... Und zwar hat mein Laggi mich eben auf der Autobahn auch im Stich gelassen.... Während der Fahrt Motor aus und Stop Zeichen.... Dann habe ich als erstes geprüft ob die Gurke Diesel bekommt und mal fleißig an dem Balg gepumpt und siehe da die Karre sprang wieder an. Dann ging er wieder nochmal gepumpt etwas lä angemacht lief.... Kam dann ca 2, 5Km wenigstens noch von der Autobahn runter und schwupps Karre wieder aus..... Wieder gepumpt gestartet und 500m weit nochmal was mehr und die 5Km bis nach Hause gekommen... Re: Mal springt er an, dann wieder nicht (11172 Klicks). Aufm Hof ging er nochmal wieder gepumpt und die Karre in der Garage versenkt... Wie schaut es denn mit der Vorförderpumpe da den Zustand geht mal und geht mal nicht?! Oder ist sie eigentlich dann ganz kaputt??? Ich werde morgen mal schauen und die Filterbox und deren Anschlüsse checken ob da alles dicht ist... Gruß Basti #17 Nachtrag......
Bei weiteren Startversuchen mit Anlasser springt er sofort bei der ersten Anlasserumdrehung wieder an, egal, ob nach wenigen Sekunden oder nach 1/2 Tag - bis der Fehler wieder auftritt. Da der Motor bei Auftreten des Fehlers beim Anschieben selbst im Rückwärtsgang (langsames Schieben durch 1 Person) sofort problemlos anspringt, gehe ich davon aus, dass alle Einspritzdüsen einwandfrei arbeiten. Bereits getestet: Nach Einschalten der Zündung fördert die Vorförderpumpe im Tank Diesel mit rel. hohem Druck am Ausgang des Dieselfilters. Sämtliche Inspektionen (mit Filterwechsel) wurden vom Vorbesitzer bei Renault gemacht. Nach Ausbau des Luftfiltergehäuses kamen angescheuerte Kabel zum Vorschein (u. Renault trafic 1.9 dci springt nicht an ad. a. am Drehzahlgeber der Nockenwelle und an den Kabeln zu den Einspritzdüsen. Die blanken Stellen wurden provisorisch isoliert - ohne Einfluss auf den Fehler. Sämtliche Sicherungen (im Armaturenbrett linke Seite und im Relaiskasten Motorraum unter Kühlwasserbehälter) geprüft. Zuleitung vom Relaiskasten (großes rotes Relais) zum Magnetabschaltventil (falls diese Bauteil das Abschaltventil ist? )
Oder lieg ich da falsch??? #4 Hmm... Ich denke mal, die pumpt ständig, nur das Öffnen der Einspritzdüsen oder Injektoren wird elektronisch geregelt. Mal ne ganz blöde Frage, den Dieselfilter hast mal gereinigt bzw. Kondenswasser abgelassen? Denn die Vorförderpumpe sitzt glaub ich ja davor. Renault Trafic Diesel Bj 1999 springt nicht an (Auto, reparieren). Wenn's ganz blöde kommt, können es auch die Injektoren sein. Die verstäuben ja eig. ganz fein den Diesel, aber wenn da ein Pullerstrahl rauskommt, springt er auch nicht an. Was sagen denn die Gismos im Armaturendisplay. Was leuchtet da? #5 Kondenswasser???? ist doch kein Ofen Wie geschrieben der Filter ist grade mal ca.
Dann die Schraube verschließen und weiter pumpen bis der Gummiball hart ist und das pumpen fast unmöglich. Dabei sollten in den Kraftstoffleitungen Luftblasen zu sehen sein. Evtl. kann man noch die Rücklaufleitung von der Pumpe ( die wieder in zum Tank zurück geht) ab machen. So wird das Entlüften erleichtert. Jetzt kann man versuchen zu starten. Dabei ist es hilfreich, wenn eine zweite Person beim Startvorgang und nach den ersten Umdrehungen weiter pumpt, da die Pumpe den Kraftstoff ja wieder "wegzieht". Renault trafic 1.9 dci springt nicht an account. Wenn das alles nicht möglich ist und der Gummiball sich leicht zusammen drücken lässt ohne irgendwas anzusaugen ist wahrscheinlich die ( Vörder -)Leitung ist zum Tank hinter leer gelaufen. So kann natürlich kein Vakuum gezogen werden was den Diesel ansaugt. Renault hat keine Probleme - nur Herausforderungen
LilaPause
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Renault Kenner
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das ist jetzt die frage, hat er eine elektrische vorförderpumpe oder dien balg in der leitung, ist es noch eine verteilereinspritzpumpe oder ist es ein common rail, bei der verteilerpumpe muss der förderbeginn eingestellt werden, ausserdem gibt es einen injektor mit einem nadelhubgeber der auch defekt sein kann