Sieht man von fehlenden Satzzeichen ab, so ist sowohl "Ich wette du kannst auf'm Suezkanal nicht wenden" wie auch "Halt mal mein Bier! " grafisch einerseits klar von den Dialogen der Piraten in den Asterix-Comics von Uderzo und Goscinny geprägt. Andererseits erinnern die Sprechblasen doch sehr stark an die gesetzlich vorgeschriebenen Warnhinweise auf Tabak-Verpackungen. Ja, das Leben ist und bleibt lebensgefährlich. Besonders auf einem 400-Meter-Frachter bei Sturm. Vielleicht sollte man mal darüber nachdenken, ob es wirklich alles, was auf so einem Schiff transportiert wird - Tabak zum Beispiel, oder Plastikspielzeug - in Europa auch tatsächlich braucht. 3. Der Fall "Spülbecken" (Foto: @quephird/Screenshot: SZ) Man kennt ja diese Menschen, die absolut nichts ernst nehmen und sich über alles permanent lustig machen. Manche halten diese vielleicht für Lebensphilosophen, in Wirklichkeit aber sind sie üble Zerstörer. Ich wette du kannst auf dem suezkanal nicht wenden von. Ist es nicht wirklich total zynisch und menschenverachtend, wenn - wie in diesem schlimmen Tweet hier - von einem, offenbar aus Legosteinen "nachgebauten" Frachtschiff behauptet wird, es lege daheim die Spüle lahm?
Gewerkschaften sprechen von einer "Geiselnahme". Aber die Lage bleibt lange unübersichtlich: Die Ever Given fährt unter panamaischer Flagge und wurde von einer Firma in Taiwan gechartert, man verhandelt und verhandelt. An diesem Mittwoch endlich darf sie wieder weiterfahren. Über die Zahlungen, die dafür offenbar im Hintergrund geflossen sind, wurde Stillschweigen vereinbart. Aber nicht nur die internationale Seefahrt, auch das Netz beschäftigte sich zuletzt intensiv mit der Frage, was uns der Vorfall im Suezkanal sagen könnte. Ich wette du kannst auch Wetten!: Meine 10 Gebote. Einige Memes bleiben unvergesslich. 1. Der Fall "Margrit" Die SZ-Redaktion hat diesen Artikel mit einem Inhalt von Twitter angereichert Um Ihre Daten zu schützen, wurde er nicht ohne Ihre Zustimmung geladen. Ich bin damit einverstanden, dass mir Inhalte von Twitter angezeigt werden. Damit werden personenbezogene Daten an den Betreiber des Portals zur Nutzungsanalyse übermittelt. Mehr Informationen und eine Widerrufsmöglichkeit finden Sie unter. (Foto: @SteffenA380/Screenshot: SZ) Was ein Riesenfrachter im Suezkanal ist, das ist ein Hausboot bei Hundsmühlen.
Die Bergungsarbeiten im Suezkanal sind in vollem Gang. Schleppboote hoffen auf die Flut. Der Vorfall könnte sich noch über Wochen auswirken. Das gab es in der 150-jährigen Geschichte des Kanals noch nie: Die "Ever Given" ist nördlich von Suez auf Grund gelaufen und steckt zwischen beiden Ufern des Kanals fest. Der gut 400 Meter lange, 60 Meter hohe und 59 Meter breite Mega-Frachter blockiert seit Dienstag die wichtigste Wasserstraße zwischen Europa und Asien. Offenbar geriet er gegen sieben Uhr morgens in Schwierigkeiten und dabei in eine solch unglückliche Lage, dass die Enden des 220. 000-Tönners zwischen den Kanalmauern völlig verkeilt zu liegen kamen. Ich wette du kannst auf dem suezkanal nicht wenden 1. Bizarre Situation "Bug und Heck haben sich regelrecht in die Kanalmauern gefräst. Ihr Bauch scheint stellenweise aufzuliegen", sagt Kapitän John Konrad im Gespräch mit Sal Mercogliano von der US-Handelsmarineakademie in Kings Point, New York. Wie stark der Frachter festsitzen muss, machen sie auch an den gelichteten Ankern fest: "Bewegte sie sich auch nur ein bisschen, würde jeder Kapitän die Anker setzten, um Schiff und Fracht zu sichern. "
- Um sich abzusetzen, wurde mehr Gas gegeben, das klappte auch - So kam man dann dem anderen Ufer näher, um sich da abzusetzen wurde nochmals mehr Gas gegeben - Das Schiff kam so auf max. 12. 8 statt der erlaubten 8 Knoten - Letztlich konnte es nicht mehr kontrolliert werden und ist mit voller Fahrt ins Ufer gekracht, das Heck ins andere Ufer Laut Immens ist das kurzfristige Gas geben, um die Ruderwirkung zu verbessern, ok - das darf man aber nicht so weit treiben dass die Geschwindigkeit deutlich zunimmt. "Kapitän und Lotse fuhren zu diesem Zeitpunkt mit Vollgas gegen die Physik an" Display More Hatte ich schon u. a. Chaos im Suezkanal - Page 13 - Berufsschifffahrt - Segeln-Forum. In #45 im März hingewiesen … zu schnell durch Rückenwind, kein Schlepper zum Bremsen und dann schlägt die Physik zu wie auf den Replays damals schon zu sehen #244 Hallo, du schriebst/schrubst damals: " Auf der Seite GCaptain wurde behauptet die Kiste ist mit 13kt durch den Kanal gebrettert. Wenn das wahr ist wird der Bernoulli Effekt zugeschlagen haben, da braucht es kein Steuerfehler, Stromausfall oder Wind. "
Auch Kommunikationsprobleme auf der Brücke und Übermüdung der Crew könnten eine Rolle gespielt haben: "Man muss sich vorstellen: Der Frachter ist größer als ein Flugzeugträger, aber hat statt 5. 000 Personen nur zwischen 24 und 26 Leute an Bord. Ein absoluter Knochenjob. " Ein Sprecher der Hafenbehörde, der anonym bleiben wollte, teilte mit, man hoffe, keine Container abladen zu müssen. Ich wette, du wusstest nicht, dass du diesen süßen Papierkorb aus Dollarsachen machen könntest … – Sınırsız Bilim. Das würde Tage dauern. "Angefangen mit der Frage, wie man einen so starken Kran dorthin bringt, wie positioniert man ihn? ", so Mercogliano von der Handelsmarineakademie. "Rückstau wird Tage oder Wochen in Anspruch nehmen" Gleichzeitig hat sich ein riesiger Rückstau wartender Schiffe gebildet: An beiden Kanalausgängen warten derzeit mindestens 150 Schiffe, wie auf der Website zu erkennen ist. Viele sind nach Kapitän Konrad mit kritischer Fracht unterwegs, etwa Respiratoren für Krankenhäuser. "Für den Handel ist das natürlich eine Katastrophe. Gerade Europa dürfte diesen Unfall in Form von Benzinpreiserhöhungen und fehlenden Waren zu spüren kriegen".