- Geändert in Ölsorte/Zug- und Druckstufe - deutlich mehr Federweg gegenüber der Seriendämpfer -> mehr Reserve beim Durchschlagen!! - MX Version 1 395mm->(nur Gelenk oben) - Reduzierbuchsen gegen Aufpreis unten im Shop erhältlich - M10 Buchsen werden empfohlen und sind verbaut!!! - Untere 4Loch Halterung auf der Schwinge ab ca. Simson tuning stoßdämpfer. 7/9/11/13cm von der Mitte der Radachsen Verstellung anschweißen. Je nach Fahrwerk obere Halterung 3/5cm von der originalen Halterung anschweißen. - + V2A Vorspannringe* bei einem Fahrergewicht ca. 90kg-100Kg+ zu empfehlen - + V2A Vorspannringe* leicht zu wechseln durch Feder entfernen - Serienfeder Progressiv für relativ softe Abstimmung perfekt für Enduro FP MX Federbeine Progressiv V2 430mm Variante* - MX Version 2 430mm->(Gelenk oben und unten) - untere 4Loch Halterung auf der Schwinge ab ca.
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Hydraulisch gedämpfter SRD-PRO Stoßdämpfer in originaler Optik zur Fahrwerksanpassung sowie Tieferlegung passend für die KR51-1, SR4-2, SR4-3, SR4-4 und KR51-2 Modelle. Das modifizierte Federbein dient zum tieferlegen (minus 30, 00 mm) der vorderen oder wahlweise hinteren Federung und eignet sich perfekt zum Umbau für Show- sowie Sportfahrzeuge. Hierdurch entfällt das sehr aufwendige kürzen der originalen Stoßdämpfer. Realisiert wurde das wesentlich kürzere Baumaß vom Federbein mit einer Länge von 280, 00 mm vom oberen zum unteren Befestigungspunkt durch einen veränderten Aufbau, wobei die Fahr- und Federeigenschaften noch begrenzt vorhanden blieben. Hydraulisch gedämpfter vorderer Stoßdämpfer in sehr guter Qualität. Federbein Stossdämpfer Simson S51 Tuning. Nur für Renn- und Showzwecke verwendbar - der Artikel ist nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrsordnung. Durch eine Einzelabnahme ist eine eventuelle Eintragung in die Fahrzeugpapiere und die damit verbundene Zulassung möglich. Made in Germany. Ersetzt und ist passend für: 11 34620 508, 11 32391 504 (Federbein Vorderradschwinge, Federbein Hinterradschwinge)
Seitennummerierung - Seite 1 1 2 3 4 5 Mach deinen Rasen sommerfit Mit bis zu -40% ggü.
Startseite Styling Optik Tuning Federbein Paar für SIMSON S51 S50 Höherlegung mit Verstellhebel 5695 Lieferzeit: 2-5 Werktage* (Ausland abweichend) 58, 00 EUR inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand Finanzierung verfügbar ab 99 EUR bis 5000 EUR Warenkorbwert Beschreibung Hintere Stoßdämpfer passend für Simson, für fast alle Mokick - Typen geeignet. Sportliche Optik durch außenliegende Feder und gutem Kontrast von schwarzer Lackierung und verchromter Feder mit Dämpferelement. Gute Qualität in ausgezeichneter Preis - Leistung. Der Preis gilt für das Paar, inklusive aller Gummi- Elemente zur Befestigung. Die Länge von Mitte Auge zu Mitte Augen beträgt ca. 38 cm. Damit ist diese Länge etwa 5 cm höher zum serienmäßigen S51. Simson Stoßdämpfer Tuning eBay Kleinanzeigen. Dieses Teil passt auch bei dem normalen S50, S51 und S51 Enduro Modell. Alle Chromteile sind im Mehrschichtverfahren verchromt. Unten 2-fach mit Hebel in der Härte verstellbar, wie original bei MZ. Die Lieferung erfolgt inkusive der Befestigungsschrauben, der Scheiben und Muttern.
Passend für: 23, 90 € inkl. Versand S-TECH TOOL FÜR WP XPLOR GABEL S-TECH TOOL ZUM LÖSEN DES GABELDECKELS VON DER KOLBENSTANGE. - FÜR WP XPLOR GABELN MIT AUSENLIEGENDER FEDERVORSPANNUNG Passend für: 34, 10 € inkl. Versand Werkzeug für Showa Druckstufeneinheit 2 in 1 Werkzeug: - Zum Öffnen der Druckstufeneinheit von allen Showa Gabeln. - ZB. CRF 250/450 2018-2021 - SFF AIR UVM - 1/2 ZOLL AUFNAHME Passend für: 35, 10 € inkl. Versand Schlüssel für Gabeldeckel WP (SW45) 2 in 1 Werkzeug: 1. TechVideo – WP AER48 Fahrwerk – KTM KOSAK. Schlüssel zum Öffnen der WP Gabel. Passend für: Alle WP43 Gabeln (z. B. SX85, TC85) - Schlüsselweite 45 mm - 6-kant Passend für: 24, 90 € inkl. Versand S-TECH BEFÜLLADAPTER-SET STOßDÄMPFER, 15-tlg S-TECH STOSSDÄMPFER-BEFÜLLADAPTER SET Bestehend aus 15 Stück Adaptern zum Anschließen einer Vakuumpumpe (oder Entlüftungsflschen) an die gängisten Stoßdämpfertypen. Siehe Artikelbeschreibung --> Passend für: 175, 00 € inkl. Versand S-TECH FAHRWERKS-KOFFER SET (5 STÜCK) KOFFER ZUM TRANSPORTIEREN IHRES FAHRWERKES EIGENSCHAFTEN: INNENMASSE: 118 cm x 30 cm x 11 cm (L x B X H) AUSSEN 119 cm -> DADURCH AUCH MIT DHL VERSENDBAR!
So interpretiere ich das jetzt mal. Bei der 4CS war es ja auch innen fast identisch und oben die unterschiedlichen Versteller. Beim Federbein ist man nun auf dem Stand den Öhlins schon lange hat (BMW G450X 2008) mit dem zweiten kleinen Kolben (statt PDS Nadel) für die sogenannte Progression. Es ist halt eine verstärkte Dämpfung sobald der Kolben in die Tasse eintaucht. Somit ein zweistufiges System. Das mit der 3 Stufig gewickelten Feder ist dagegen mal neu und nett. Hier hatten wir schon alles, 2-Stufen und lineare Federn. Und über die Jahre immer leichter. So leicht wie die Öhlins Feder aber erst jetzt. Öhlins hatte auch schon längst den 46mm Kolben. Also mehrstufige Dämpfung/Federung am Hinterrad. Eine echte Progression (=stufenlose) macht weiterhin nur eine Umlenkung. Fragt sich nur ob man es auch braucht. Infos WP AER Gabel und Federbein | FLOW Suspension. Also halt nix neues, aber eben nun auch von KTM.... Dennoch schön und technisch nix auszusetzen. Von der Einstellbarkeit von oben, dem geringeren Gewicht und der (offenbar) besseren Abstimmung hat man als Kunde ja schon schöne Vorteile.
Mal ne allgemeine Frage. Ich les hier immer wieder das Fahrwerk ist für 75 oder 80 kg standartmäßig gebaut. Ist das Gewicht auf das reine Körpergewicht bezogen oder komplett angezogen fahrfertig? Wer kommt denn auf 75 kg angezogen fahrfertig? Gruß Tatum #13 Zitat von Tatum Wer kommt denn auf 75 kg angezogen fahrfertig? Gruß Tatum., das ist ja gearde der gag!! #14 Da gibt es bei KTM eine Kunden Service und Fragen beantwortungs Abteilung. :biggrin: #15 Die Hälfte von mir! Deshalb habe ich schon über 2 Mopeds nachgedacht #16 Ich Ziemlich genau sogar.... #17 Zitat von KaiTM Na siehste,. weiss genau was es macht. Die haben das Gewicht fuer Dich ausgelegt. :biggrin: #18 Reperaturanleitung hab ich wie bekomm ich die patrone auseinander? kann jemand nen profi empfehlen der mir die nötigen federn verkauft? Zitat Na siehste,. :biggrin::biggrin: #19 Was brauchst Du den für Federn? 4. Wp gabel einstellen 1 2. 0 er und 4. 2er hab ich gebraucht hier. gruass Claus #20 Zitat von Claus hm, ja das weiss ich auch nicht, hab 65 kg, was sagen die fachmänner?
#8 Shit, man merkt ich bin auch schon älter. #9.......... Beim Federbein ist man nun auf dem Stand den Öhlins schon lange hat (BMW G450X 2008) mit dem zweiten kleinen Kolben (statt PDS Nadel) für die sogenannte Progression............. Eigentlich sogar seit 1983 ( Husqvarna ITC) #10 WP Extreme, ja. #13 Hatte jemand schon die Gabel offen? Braucht man für Federn Tausch Spezialwerkzeug? z. b. um die Kolbenstange einzuhalten? Wp gabel einstellen 24. #14 Das bedeutet hoffentlich nicht, dass die Magnum gleich gut wie die XPlor ist. Sonst wär das sehr geil! Mehr Lenkeinschlag und nie mehr undicht mit Faltenbalg VG Erhard #15 Undichte Gabel hatte ich Keine mehr, seit ich Neopren fahre, aber das Thema hatten wir schon des Öfteren. Lenkeinschlag ist zumindest besser als bei der 12er mit den orig. Stahl Kühlerschützern #16 @Mankra, ich habe bereits eine zerlegt! Die Gabel ist bis auf ein komplett neues Midvalve (nur auf einer Seite) und ein Paar weiteren Kleinigkeiten eine normale OC Gabel #18 War zu erwarten. Finde ich aber trotzdem interessant, also Danke!
Im eingebautem Zustand lässt sich dieser Versteller am besten mit einer Nuss mit Ratsche verstellen.
Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Vorspannung, drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert sie. Eine Umdrehung ändert die Vorspannung um 1 mm. Ein Wert von 8 bedeutet die Standarteinstellung ist 8 Umdrehungen auf, von ganz geschlossener Position aus gesehen (=ganz rechts rum geschlossen, 8 Umdrehungen auf). Mehr Vorspannung lässt die Gabel signifikant höher Arbeiten. Bremstauchen wird vermindert, Gesamthärte der Gabel erhöht. Oftmals wird das Einlenkverhalten verschlechtert. Weniger Vorspannung lässt die Gabel tiefer arbeiten, die nutzt allgemein mehr Federweg, erscheint insgesamt weicher. WP AER 48 Gabel - Technik für KTM, Husaberg und Beta - Offroadforen Community. Wir empfehlen das Verstellen in Schritten von 1-2 Umdrehungen; Feintuning kann bei Bedarf in feineren Schritten durchgeführt werden. Der Vorspannungeinsteller am Heck ist der am meisten unterschätzte Einsteller am Fahrwerk. Mit ihm wird der sog. Durchhang eingestellt. Die meisten Fahrer justieren den Durchhang auf einen Wert X aus dem Handbuch und fassen diesen Einsteller dann nie wieder an. Ein Fehler!
B. Wp gabel einstellen auto. gut bei vielen Beschleunigungswellen, da dein Heck hier oft zu viel Federweg nutzt und dann "kickt". Mit mehr HS Dämpfung bleibt das Heck weiter oben und du hast mehr Traktion und Komfort. Du musst aber auch mit Zug fahren können 😉 Je weiter du den Einsteller öffnest, desto tiefer wird dein Heck fahren und desto weicher wirst du das Heck insgesamt wahrnehmen. Im eingebautem Zustand lässt sich dieser Versteller am besten mit einer Nuss mit Ratsche verstellen.