#14 Ist das tatsächlich die von BMW vorgeschriebene Reihenfolge? Dann wäre ja von BMW praktisch vorgeschrieben, daß immer ein "Rest" (immerhin schätzungsweise 0. 3-0. 5l) Altöl im Motor zurückbleibt. #15 Versteh euch jetzt nicht ganz. 1 cm zu viel öl im motor en. Warum soll ich denn nicht den Filtereinsatz wechseln wenn die Ablaßschraube wieder drin ist? Im Filtergehäuse sind doch keine 0, 3-0, 5 Liter drin. mach das bei mir auch anders. Ich wechsel den Filtereinsatz während das Altöl noch unten rausläuft. #16 Nein, BMW will auch das man den Filter zuerst entnimmt. Aber der andere Arbeitsweg ist einfacher und bei Modellen mit Ölfilterpatrone ist es schlichtweg egal ob man den Ölfilter zuerst oder erst am Ende abschraubt. Und sag jetzt keiner das sich die meisten BMW-Wekstätten an die vorgeschriebene Arbeitsanweisung halten würden - ich hab es schon mehrfach anders gesehen... Und dabei ist ein Ölwechsel ja keine mechanische Höchstleistung Hier mal das Orginal im Wortlaut ohne Bildchen: (Motoröl und Ölfiltereinsatz wechseln) Ausführung mit Zentralschraube: - Hauptstromölfilterdeckel lösen.
Meiner Mutter ist das auch schon früher mal passiert. Andererseits könnte sonst etwas mehr Öl in den Verbrennungsraum gelangen, weshalb das gemisch etwas fetter wird... Es wird etwas blau Qualmen, etwas stinken... eben nicht sehr umweltfreundlich... Aber bis auf etwas Ablagerungen auf den Zündkerzen macht es nichts aus. Hallo, zu viel Öl ist schädlich, da der Motor konstruktiv auf eine gewisse Füllhöhe ausgelegt ist. Wenn zu viel Öl im Motor ist, dann ist der Füllstand höher und die Kurbelwelle taucht in das Öl. Dadurch wird das Öl mitgerissen und wie durch einen Quirl mit Luft versetzt. Dann entsteht eine Art Ölschaum, den die Ölpumpe nicht richtig fördern kann. Der Ölschaum wird durch die "platschende" Kurbelwelle bis in den Ölsumpf gequirlt, wo ihn die Ölpumpe ansaugt. Wann ist zu viel Öl zu viel? - Antriebsstrang - Mondeo MK4 - Community. Mit diesem Gemisch kann die Ölpumpe keinen Öldruck aufbauen, die Lager werden nicht genügend versorgt, der Ölfilm reißt und die Lager können sich festfressen. Weiters kann auch Ölschaum nicht die Wärme im Motor verteilen, wodurch die Kolben nicht gekühlt werden, sich zu stark ausdehnen und im Zylinder klemmen, aber durch die Schwungmasse weitergeschoben werden und sich festfressen.
esp262 Querlenker 3643 Beiträge Kennzeichen: ESP | 20. 10. 2006 17:26 der motor wurde ca 2 wochen mit ca 2cm über max strich am messstab zuviel öl gefahren? seit dem hat es keine leistung, was kann dabei am block kaput gegangen sein? alles was aumf block drauf ist, wurde schon ausgewechselt oder ist heile _________________ Dennis_1. 8-8V Radler 12 Beiträge Kennzeichen: OS | 20. 2006 18:13 Hallo, Also mit zuviel öl fahren ist fast genau so schlimm wie ohne öl zu wenn das öl zu hoch in der ölwanne steht schlägt bei jeder umdrehung die kurbelwelle in das "Ölbad" dadurch wird es irgendwann schaumig und die schmierleistung geht verloren. Zudem kann es passieren das das öl über die Kurbelwellenentlüftung in den Luftfilterkasten gedrückt wird und mitverbrannt kann zu katschäden führen. also kat und motorschäden sind nicht selten bei so einer sache. 1 cm zu viel öl im motor und. würde mal kompressionen prüfen bevor ich alles zerlege. bei VW ist es so (zumindest beim golf 2) das von minimum bis maximum beim ölmeßstab 1 liter bedeutet das wenn du 2 cm(nicht gerade wenig)über maximum bist das bei Vw um die 2 liter wären.
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