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Rutherford war mit dem Wing-Car aus der Feder von John Barnard 1980 CART-Champion und Indy-500-Sieger geworden (sein dritter Sieg im berühmtesten Nudeltopf der Welt, nach 1974 und 1976), 1981 wurde er Gesamtfünfter der Serie, weil sein Auto zu defektanfällig war. Einer der zeitlos eleganten Chaparral 2K steht heute im Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum, ein anderes im Chaparral-Museum von Midland (Texas). Johnny Rutherford (heute 78 Jahre alt), berühmt für den grossen, weissen Lone Star von Texas auf dem Helm, diente sich von den Modifieds über Sprint-Cars bis nach Indy hoch. Anfangs der 70er Jahre war er im McLaren kaum zu schlagen. Ingesamt startete Rutherford 24 Mal beim Indy 500. Im Mai 1994 hängte er den Helm an den Nagel. Neues Rätsel Racing-Raritäten: Trügerisches Bild / Formel 1 - SPEEDWEEK.COM. Wer mehr über die aufregende Karriere des Texaners lesen will, dem empfehle ich seine hervorragende Biographie «Lone Star J. R. » aus dem Jahre 2000, die im Fachhandel erhältlich ist. Das Buch schlägt (erster Tipp) eine Brücke zum neuen Rätsel: Klar verraten die Farben des Autos, um welchen Rennstall es sich handelt.
Als die Tasman-Serie, erneut aus Kostengründen, auf grossvolumige Kundenmotoren aus Amerika umstellte, liess das Interesse der GP-Teams nach. Rätsel Racing-Raritäten: Der Kapitän geht von Bord / Formel 1 - SPEEDWEEK.COM. Die Tasman-Champions (Formel 1) 1964 Bruce McLaren (NZ), McLaren 1965 Jim Clark (GB), Lotus 1966 Jackie Stewart (GB), BRM 1967 Jim Clark (GB), Lotus 1968 Jim Clark (GB), Lotus 1969 Chris Amon (NZ), Ferrari Zum neuen Rätsel: Ein klarer Fall von – der erste Eindruck ist nicht immer der richtige. Machen auch Sie mit! Schicken Sie Ihre Lösung an: Einsendeschluss ist jeweils Sonntag der laufenden Woche, 24. 00 Uhr.
Andrea de Cesaris hat in seiner GP-Karriere Rekorde erzielt, die kein Rennfahrer haben möchte: Der Römer wurde 148 Mal das Opfer unzuverlässiger Technik oder seiner Ungeduld. 1986 und 1987 musste er bei jeweils 14 von 16 Rennen aufgeben. Sein Ruf auf der Strecke war wenig schmeichelhaft, aber was Andrea de Cesaris als Formel-1-Fahrer wert war, zeigte sich erst so richtig zu seiner Zeit als Jordan-Fahrer, 1991, in seiner elften vollen GP-Saison. Ende der 1980er Jahre hielten die meisten den Italiener für ein Auslaufmodell. Wer in mehr als einer Dekade kein Rennen gewinnt und nur ab und an unter die besten Drei vorstösst, der gilt als abgeschrieben. De Cesaris hatte den Ruf eines ulkigen Kerls, schnell, aber unberechenbar, die Karriere von Unfällen und verpassten Chancen zernarbt. Aber Teamchef Eddie Jordan und sein Geschäftsleiter Ian Phillips erkannten mehr im Römer. Sie guckten über den Tellerrand des Spitznamens «Andrea de Crasheris» hinaus, den ihm die McLaren-Truppe 1981 während einer Serie von 19 (neunzehn! )
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Die hochwertige Ware zeichnet besonders aus, dass sie sehr dehnfähig ist so und so dauerhaft in Form bleibt. Technische Details: Maße (Länge x Breite): 540 x 50 cm Material: 100% Baumwolle Waschbar bis 60 °C Belastbar bis max. 9 kg Gewebe: Interlock-Strickwebung Wichtig! Wir empfehlen hier nur die Trageweisen, bei denen mindestens drei Tuchbahnen das Baby stützen.