Neben dem Fehlerstromschutzschalter ist der Leitungsschutzschalter (LS) ein sehr wichtiges Schutzelement für jede Ladestation. Dieses Gerät, umgangssprachlich einfach "Sicherung" genannt, macht genau das, was der Name sagt: Er schützt die Stromleitungen vor Überlast. Aber wie macht er das? Und welchen LS soll man vor eine Ladestation installieren? Welcher Leitungsschutzschalter gehört vor die Ladestation?. Ein Leitungsschutzschalter ist ein kleines Gerät für die Hutschiene, die den Stromfluss überwacht und gegebenenfalls auch unterbricht. Das ist wichtig, denn eine überlastete Leitung wird warm und kann letztlich auch zu einem Brand führen. Der LS verhindert eine Überlastung durch zwei unterschiedliche, sich ergänzende Mechanismen: Wenn über längere Zeit ein etwas zu hoher Strom fließt, stellt er das über einen Bimetallstreifen fest. Der erwärmt sich genau wie die Leitung. Ab einer gewissen Temperatur löst der LS aus: Der Bimetall ist so weit verbogen, dass der Trennmechanismus auslöst. Das kann allerdings im Falle eines Kurzschlusses zu lange dauern.
Aus dem gleichen Grund darf man eine 11 kW-Ladestation mit festem Kabel auch nicht mit 32 A absichern, obwohl vielleicht die Zuleitung für 32 A geeignet wäre. Leitungsschutzschalter müssen die korrekte Selektivität haben. Wenn zwei LS hintereinander in einem Strompfad installiert sind muss derjenige, der dem Verbraucher am nächsten ist, zuerst auslösen. Das bedeutet in der Praxis, das der verbraucherseitige LS eine um den Faktor 1, 6 geringeren Nennstrom aufweisen muss. Wenn man also im Hauptverteiler einen 32 A-LS hat, kann man hinten keinen 32 A-LS installieren. Ein 16 A-LS ist hingegen kein Problem, denn $ 16 A \cdot 1, 6 = 25, 6 A \leq 32 A $ — zumindest bei gleicher Charakteristik. Apropos: Bei der Charakteristik des Leitungsschutzschalters kann man einfach "B" wählen, da ein Elektroauto keinen besonders hohen Einschaltstrom wie z. Leitungsschutzschalter typenschild. ein Motor oder ein PV-Wechselrichter hat. Die Fahrzeuge fahren ihren Ladestrom zu Beginn der Ladung langsam hoch — mein BMW i3 braucht anfangs etwa 10 Sekunden, bis die maximale Ladeleistung erreicht ist.
MCBC 10. 4-1 Leitungsschutzschalter, Char. C, 4 A, 1 polig 1 Schnäppchenartikel! Begrenzte Stückzahl verfügbar. Artikel-Nr. : MCBC 10. 4-1 Zum Vergleich markieren in Liste übernehmen Artikel wurde erfolgreich der Liste hinzugefügt Beschreibung Hersteller-Produktinformation Technische Daten Datenblätter Highlights & Details Leitungsschutzschalter (MCB): • 1-polig • 4A • C-Charakteristik • 230/400V~ AC bzw. Leitungsschutzschalter typ c anwendung. 60~ DC • 10kA... weiterlesen Allgemeines Typ Leitungsschutzschalter Polzahl Aufbau 1 TE Ausführung Charakteristik C Elektrische Werte Strom 4 A Spannung AC 230 V~ Spannung DC 60 V= Herstellerangaben Hersteller KOPP Artikelnummer des Herstellers 720401008 Verpackungsgewicht 0. 11 kg RoHS konform EAN / GTIN 4008224249805 Datenblatt/Bedienungsanleitung 4008224249805
BID = 86589 sam2 Urgestein Beiträge: 35330 Wohnort: Franken (bairisch besetzte Zone) Ja, der Buchstabe kennzeichnet die Auslösecharakteristik und es gibt noch viel mehr davon (A, B, C, D, E, H, L, K, G,... ) Der wesentliche Unterschied liegt darin, beim wievielfachen Nennstrom der elektromagnetiasche Schnellauslöser kommt. Der alte Typ L (3, 5 bis 5, 25-fach) entspricht hierbei in etwa dem neuen Typ B (3- bis 5-fach). C hält dagegen höhere Stromstöße aus (5- bis 10-fach). Da hiervon aber auch der Kurzschlußschutz und ggf. der Schutz bei indirektem Berühren abhängt, darf man nicht ungeprüft (Messen, Rechnen) einen trägeren als vorhanden verwenden! Den SIEMENS L 16 kannst Du lassen. Leitungsschutzschalter typ c'est. Der war gut und mit dem Alter werden die Teile normalerweise eher schneller... Das N steht hier nur für die (besonders n iedrige) Bauform (SIEMENS "N-System"). Die neueren LS-Schalter können größere Kurzschlußströme trennen als die früheren. Das führt zu verbesserter Selektivität, aber wenn es diesbezüglich bei Euch keine Probleme gab, besteht kein Handlungsbedarf.
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