Der simple Grundaufbau lädt grundsätzlich zwar zum Selberschrauben ein. Eine gute Leerlauf- und CO-Einstellung braucht beispielsweise jedoch schlicht Erfahrung. Missglückte Do-it-yourself Aktionen sind beim Porsche 924 S gern Grund für Kummer. Die Karosseriefalze sind zum Beispiel oft durch unsachgemäßen Wagenhebereinsatz malträtiert. Durch unsachgemäßen Wagenhebereinsatz leiden nicht nur die Falze selbst, sondern auch die Spaltmaße. Wird beispielsweise an der falschen Stelle angesetzt, kann sich die Wölbung des vorderen Kotflügels ändern. Das wirkt sich natürlich auf die Spaltmaße am Übergang zu Tür und Haube aus. Targadach ausbauen - Porsche 944 - PFF.de. Auch der Einsatz falscher Gasdruckfedern an der Heckklappe kann sich schnell rächen. Sind sie zu stark, verzieht sich der Scheibenrahmen. Daher haben viele 924er mit nassen Kofferräumen zu kämpfen. Rostet ein Porsche 924 S, liegt das oft an fehlender Liebe und schlechtem Umgang Ähnliche Probleme betreffen die Heckleuchten und die im Alter schrumpfende karosserieseitige Gummidichtung am Kofferraum.
Die Preise für solche Fahrzeuge ziehen inzwischen deutlich an.
Von März bis April 1981 bot PORSCHE in den USA das Weissach Modell an. 400 Stück. Porsche Targadach eBay Kleinanzeigen. Dokumentiert durch eine Plakette ( die PORSCHE AG liebt Plaketten und Medaillen) und einem DIN A4 Zertifikat. Aussen platinfarben, Innen braun mit beige-weißen Stoffbahnen an SItzen und Türtafeln wurde diese Sonderserie auch auf den 928 und 911 erweitert. So wie ein paar Monate später die "50 Jahre Porsche" Serie ( auch genannt " Jubilee-Modell "). Mit 21mm Stabilisator vorne, Sportstossdämpfern ( wahrscheinlich Koni-rot) und den hübschen Kreuzspeichen-Alufelgen von ATS wurde das Fahrwerk aufgewertet. Der Motor hatte die üblichen USA Spezifikationen: 110 PS, 192 km/h Spitze, Verdichtung 9:1 Als weitere Extras bekam der Weissach: den Heckspoiler des 924 turbo, die stärkere 63 Ah Batterie, Lederlenkrad ( 3-Speichen) und Lederschaltknüppel, Targadach, Heckwischer sowie elektrische Spiegel rechts & links.
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Davon abgesehen kannst du ja auch was falsch machen und dann ist der Schaden um ein Vielfaches größer, als der SHK- Fachann gekostet hätte! Bitte einen SHK- Meisterbetrieb mit WHG- Fachbetriebsanerkennung beauftragen! Mfg. me. S. Hohwiller, DÜW Zeit: 21. 2005 19:44:08 277150 Hab´die Betriebsanleitung zufällig auf dem Tisch Daten werden Dir aber nicht viel helfen, ohne Messung geht´s garantiert schief. Einfach die Grundeinstellung hindrehen geht sowieso nicht, wenn dann noch jemand die Einstellschraube für die Grundeinstellung verdreht hat, dann kann man die Grundeinstellung auch würfeln. Nun denn, Grundeinstellung: - Stauscheibe zwischen 4 und 5 - Luft klappe ebenso Düse vielleicht mal 0, 55 mit 12bar Druck oder 0, 6 mit 10bar als Anfangswert. Das bedeutet aber noch lange nicht, daß der Brenner an Deinem Kessel auch richtig funktioniert. Also, MESSEN IST ANGESAGT. Falls keine Messmöglichkeit zur Hand, dann doch besser den Fachmann holen. Den Brenner einstellen lassen kostet nicht die Welt.